Unikátní stroje, na nichž aby se jeden bál jezdit!? Tour de France 2024 je obrovskou přehlídkou předních výrobců. Ale pokud máte našetřeno, klidně si můžete dopřát kola, na nichž jezdí hvězdy pelotonu při největším etapovém závodě planety.
Jde o výsadu závodníků World Tour, že mají k dispozici nejlepší materiál. Navíc k ruce jsou šiky mechaniků, kteří neustále dbají na stoprocentní stav kola. Jeden by očekával, že nejdražší stroje mají k dispozici dva hlavní favorité a šampioni posledních čtyř ročníků Tour de France. Jenže Jonas Vingegaard z Visma Lease a Bike ani Tadej Pogačar z UAE Emirates se v pomyslném žebříčku nejdražších kol musí smířit s rolí poražených.
Od Concordu ke kolu pro slovinského lídra
Na Tour de France 2024 je celkem devatenáct značek kol. A věřte nebo ne, v pelotonu najdete i kolo, které si můžete pořídit okamžitě v eshopu jednoho z nadnárodních sportovních řetězců. Patří k těm levnějším v balíku. Na druhém pólu je pak stroj, na němž se podíleli inženýři týmu formule 1, který má na kontě sedm titulů mistra světa mezi jezdci a šest v Poháru konstruktérů. Pokud tipujete Red Bull, uhádli jste.
Nápojový gigant po vstupu do německé formace Bora-hansgrohe avizoval, že plánuje změnit pořadí pelotonu. Kromě očekávané změny názvu formace těsně před startem Tour de France se tým pochlubil při předzávodní prezentaci i zcela novými stroji.
Aerodynamická bestie, jak ji titulují samotní závodníci stáje Red Bull Bora-hansgrohe, se rodila ve větrném tunelu týmu F1, v jehož barvách září Max Verstappen. Tentokrát má úsilí inženýrů ze zařízení v Bedfordu, kde v minulosti vznikl legendární Concord a pracovalo se zde na mnoha vojenských projektech, zajistit triumf Primože Rogliče, lídra německého týmu.
Slovinec, jemuž v roce 2020 „ukradl“ prvenství Tadej Pogačar, má k dispozici stroj Specialized S-Works Tarmac SL8. Stejně tak jeho parťáci. Závodní kolo má dokonale kombinovat aerodynamiku a nízkou hmotnost. Podle dostupných dat vzrostla tuhost kola o třiatřicet procent, což garantuje lepší přenos síly do pedálů. Cena se podle zvolených komponentů pohybuje kolem částky 550 tisíc korun.
Nejdražší kolo pelotonu klidně můžete mít. Specialized vyrobil pět set zákaznických kusů, z nichž každé má svoje vlastní výrobní číslo! Stačí zaplatit 415 tisíc korun!
Tour de France 2024: devatenáct výrobců
Spočítat přesnou cenu závodního kola je velice složité. Týmy používají odlišné rámy, vidlice, brzdy, řazení, kola, pneumatiky, řídítka, pedály… Podle typu etapy se mohou rámy měnit, stejně jako další komponenty. Někdy cyklisté používají v rovinatějších etapách aerodynamická kola a chtějí pouze jeden převodník, pro horské etapy se zase nasazují lehčí kola a odlišné převody.
Kupříkladu kolo, které používá Remco Evenepoel a jeho formace Soudal Quick Step, je od stejné společnosti jakou sedlá Red Bull Bora-hansgrohe. Nicméně v případě Vlčí smečky, jak se přezdívá belgickému týmu, je kolo přeci jen levnější a vyjde na 350 tisíc korun. Samozřejmě pak záleží na specifikaci. Pokud si poručíte nejlepší karbonová kola, je třeba si připlatit 92 tisíc korun. Další úroveň pak představují i řídítka z uhlíkových vláken, která rovněž přijdou na několik desítek tisíc korun.
Tadej Pogačar, hlavní favorit Tour de France 2024, a jeho parťáci z UAE Emirates jezdí na italských strojích Colnago V4RS. Ale v tomto případě máte smůlu. Zakoupit přesnou kopii Slovincova kola není možné. Můžete si pořídit jednotlivé díly, které tvoří týmové kolo, a přiblížit se opravdu stejné sestavě, kterou používá tým. Ale velmi pravděpodobně se nedostanete ke všem komponentům. Řídítka Pogačarova kola jsou ručně vyráběná. Speciální jsou karbonové převodníky. Stejně tak odlehčené kotoučové brzdy. Pogačarův speciál vyjde na 450 tisíc korun.
I kolo z obchoďáku má rukopis inženýra F1
Na opačném pólu pomyslného žebříčku je stroj, který používá formace Decathlon AG2R La Mondiale. Francouzský tým po změně hlavního sponzora přešel od strojů BMC na kola Van Rysel, která nabízí i řetězec sportovních potřeb z hlavního názvu týmu. A věřte, stejná závodní specifikace je k mání pro každého smrtelníka. Nemusíte se přitom obávat o kvalitu. I zde se na realizaci podílel bývalý vývojový inženýr formule 1 Jean Paul Ballard. Kolo, na němž jede kupříkladu vyhlášený spurter a bývalý šampion bodovací soutěže Škoda Auto Sam Bennett, vyjde na 225 tisíc korun.
A nejdražší stroj na Tour de France 2024?
Používají jej cyklisté stáje Ineos Grenadiers. Jde o Pinarello Bolide F. Není žádným tajemstvím, že pro Grand Tour jsou často rozhodující časovky. Vždyť v minulém roce Jonas Vingegaard zasadil rozhodující úder Pogačarovi při bitvě s chronometrem. Tým Ineos speciálně vyvíjí rám, který vyjde na 900 tisíc korun.
Zadní diskové kolo vyjde minimálně na 70 tisíc korun. Přední paprskové kolo pak stojí 66 tisíc korun. S dalším osazením vyjde kolo na 1 453 000 korun! Ale tenhle speciál, i kdyby nebyla překážkou finanční stránka, není k dispozici.
Většina jezdců má k dispozici kromě kola, na němž do etapy startují, dvě rezervy. U elitních týmů dokonce tři. Pokud byste zabloudili do mechanického kamionu některého z týmů, klidně můžete napočítat šedesát rámových sad, v případě elitních formací dokonce dvojnásobek. Další obří položkou jsou sady kol, kterých mají týmy k dispozici přibližně stovku.
Titulní foto: Joerg Mitter/Red Bull
