Sárga független szervizkocsik
Ha lerobban a bringád, a tömegben könnyen kiszúrható autóra van szükség, ezért a segítség egy sárgára festett, Mavic matricás Škoda OCTAVIA formájában jelenik meg. Ezek elég nagyok ahhoz, hogy vizet, kereket és komplett bicikliket tudjanak szállítani vészhelyzet esetére.
Christopher Froome a Team Sky támogatóautóból új bringát kapott azután, hogy a 103. Tour de France 12. szakaszán a 178. kilométer után Montpellier és Mont Ventoux között ütközött 2016. július 14-én.
2010-ben Jens Voigt olyan csúnyán összetörte a bringáját, hogy a javítás szóba sem jöhetett. Levett egy Mavic biciklit a legközelebbi sárga Škoda tetejéről, és noha pár számmal kisebb volt, mint az ő mérete, arra legalább jó volt, hogy versenyben maradhasson.
A versenyigazgató piros autója
Senkit nem lep meg, hogy Christian Prudhomme a Škoda zászlóshajónak számító modelljében, a SUPERB-ben utazik – bár ez a darab egyedi. Prudhomme Superbjén egyedi tervezésű tetőablak van, amely lehetőséget nyújt a különböző versenyigazgatói feladatok ellátására. Ezon keresztül jelezheti az egyes szakaszok elején zászlólengetéssel a verseny hivatalos elindítását.
A piros SUPERB ezenfelül rendelkezik speciális pezsgős flőte tartókkal és egyedi igényekre szabott kommunikációs rendszerrel, így Prudhomme koccinthat is a versenyzők sikereire, és a kapcsolatot is tarthatja a csapatokkal.
Kommunikáció, agilitás és biztonság
A Mavic független szervizautói mellett csapatonként két kocsi követi a mezőnyt. A követési sorrendjüket az egyes csapatok éllovasának helyezése határozza meg.
Prudhomme tartja a kapcsolatot és oszt meg versenyinformációkat ezekkel az autóflottákkal, amelyek zömében OCTAVIA-kból állnak. Az autók közötti kommunikáció elengedhetetlen fontosságú, hiszen a szökéseket és eséseket jelenteni kell, hogy a szervizautók engedélyt kapjanak a követési sorrend megváltoztatására, és a helyzet függvényében a versenyszakaszon belül fel vagy le mozoghassanak.
A Team Dimension Data versenyzője, a brit Mark Cavendish a csapatautóval beszélget a 2016-os Tour de France 4. szakaszán (2016. július 5.)
Valamennyi Škoda egy mozgó műhely, és ha arról értesítik, hogy valamelyik versenyző bajba került, elég ügyesnek kell lennie ahhoz, hogy a motorbiciklik, a versenyzők, a TV-stábok és egyéb szervizautók között el tudjon hozzá manőverezni. Minél gyorsabban ér egy ilyen autó a versenyzőhöz, az annál hamarabb tud visszaállni a versenybe, és így a csapatok, a szponzorok és a szurkolók is elégedettek lehetnek.
A Tour de France történelméről itt olvashatsz részletesebben.
