A Tour de France versenyzői, akárcsak kerékpárjaik, gondoskodást igényelnek. A ŠKODA által biztosított autók 2,8 millió kilométert tettek meg a 2016-os verseny alatt egy 250 autóból álló flottában. Ezt a konvojos kíséretet bármelyik elnök megirigyelné. De mit is csinálnak ezek az autók?

Megosztás:

Sárga független szervizkocsik

Ha lerobban a bringád, a tömegben könnyen kiszúrható autóra van szükség, ezért a segítség egy sárgára festett, Mavic matricás ŠKODA OCTAVIA formájában jelenik meg. Ezek elég nagyok ahhoz, hogy vizet, kereket és komplett bicikliket tudjanak szállítani vészhelyzet esetére.

tour de france

Christopher Froome a Team Sky támogatóautóból új bringát kapott azután, hogy a 103. Tour de France 12. szakaszán a 178. kilométer után Montpellier és Mont Ventoux között ütközött 2016. július 14-én.

2010-ben Jens Voigt olyan csúnyán összetörte a bringáját, hogy a javítás szóba sem jöhetett. Levett egy Mavic biciklit a legközelebbi sárga ŠKODA tetejéről, és noha pár számmal kisebb volt, mint az ő mérete, arra legalább jó volt, hogy versenyben maradhasson.

A versenyigazgató piros autója

Senkit nem lep meg, hogy Christian Prudhomme a ŠKODA zászlóshajónak számító modelljében, a SUPERB-ben utazik – bár ez a darab egyedi. Prudhomme Superbjén egyedi tervezésű tetőablak van, amely lehetőséget nyújt a különböző versenyigazgatói feladatok ellátására.  Ezon keresztül jelezheti az egyes szakaszok elején zászlólengetéssel a verseny hivatalos elindítását.

tour de france

A piros SUPERB ezenfelül rendelkezik speciális pezsgős flőte tartókkal és egyedi igényekre szabott kommunikációs rendszerrel, így Prudhomme koccinthat is a versenyzők sikereire, és a kapcsolatot is tarthatja a csapatokkal.

Kommunikáció, agilitás és biztonság

A Mavic független szervizautói mellett csapatonként két kocsi követi a mezőnyt. A követési sorrendjüket az egyes csapatok éllovasának helyezése határozza meg.

Prudhomme tartja a kapcsolatot és oszt meg versenyinformációkat ezekkel az autóflottákkal, amelyek zömében OCTAVIA-kból állnak. Az autók közötti kommunikáció elengedhetetlen fontosságú, hiszen a szökéseket és eséseket jelenteni kell, hogy a szervizautók engedélyt kapjanak a követési sorrend megváltoztatására, és a helyzet függvényében a versenyszakaszon belül fel vagy le mozoghassanak.

tour de france

A Team Dimension Data versenyzője, a brit Mark Cavendish a csapatautóval beszélget a 2016-os Tour de France 4. szakaszán (2016. július 5.)

Valamennyi ŠKODA egy mozgó műhely, és ha arról értesítik, hogy valamelyik versenyző bajba került, elég ügyesnek kell lennie ahhoz, hogy a motorbiciklik, a versenyzők, a TV-stábok és egyéb szervizautók között el tudjon hozzá manőverezni. Minél gyorsabban ér egy ilyen autó a versenyzőhöz, az annál hamarabb tud visszaállni a versenybe, és így a csapatok, a szponzorok és a szurkolók is elégedettek lehetnek.

A Tour de France történelméről itt olvashatsz részletesebben.

Ez a weboldal cookie-kat használ

A személyes adatai cookie-kon keresztül történő kezelésével, valamint ezzel kapcsolatos jogaival kapcsolatban további információkat talál itt: Információk személyes adatai kezeléséről cookie-k és más webes technológiák használatával. Az alábbiakban adhat hozzájárulást személyes adatai meghatározott célból történő kezelésére.