Az új elektromos Škoda Epiq és Peaq eltérő méretben, de hasonló logika mentén közelítik meg ezeket az igényeket. Daviddal és Kryštoffal beszélgettünk, akik egy hónapon át vezették mindkét modellt a Tour de France alatt, autópályán, alpesi utakon és szűk falusi utcákon egyaránt.
Jóval változatosabb volt ez a teszt, mint egy hagyományos próbakör egy márkakereskedés környékén.
Egy hónap az úton
David elsősorban az Epiq modellt vezette, Kryštof pedig a Peaq volánja mögött töltötte a legtöbb időt. Mindketten kipróbálhatták azonban a másik modellt is.
Munkájuk során a Tour különböző helyszínei között közlekedtek, előkészítették az autókat, rendezvényfelszereléseket szállítottak, és bemutatóutakon prezentálták a modelleket. Az útvonalak és az időbeosztások az útlezárások és a verseny mozgása miatt gyorsan változhattak.
„A nehézséget az jelentette, hogy mindig készen kellett állni az alkalmazkodásra” – mondta Kryštof. „Mindenkinek megvolt a fő feladata, de közben ott segítettél a csapat többi tagjának, ahol éppen szükség volt rád.”
Ez a környezet lehetőséget adott arra, hogy teljesen megpakolt állapotban, hosszú utakon, sűrű forgalomban és a francia autópályáktól a hegyi szerpentinekig sokféle úton próbálják ki az autókat.
Epiq: városi autó, amely a bringás hétvégékre is készen áll
A 4,17 méter hosszú Epiq modellt kompakt elektromos crossoverként tervezték. Az Epiq 55 hozzávetőleg 440 kilométeres hatótávot kínál, megfelelő gyorstöltőn pedig a 10-ről 80 százalékra történő töltés várhatóan körülbelül 24 percet vesz igénybe.
Egy hónapnyi használat után David úgy érezte, hogy az autó tágasabb és kiforrottabb, mint amit a külső méretei alapján várna az ember.
„Reális választásnak tűnik párok, kisebb családok vagy azok számára, akik most váltanak először elektromos autóra” – mondta. „Praktikus és könnyen vezethető, ugyanakkor megvan benne az a finom, közvetlen gyorsulás is, amit egy elektromos autótól vársz.”
Mérete különösen hasznosnak bizonyult a kis francia városokban, a szűk hegyi falvakban és a zsúfolt városközpontokban.
„Autópályán teljesen kényelmes volt” – mondta David. „Amikor pedig beértél egy városba, egyértelműen látszott, hogy ott érzi magát igazán otthon.”
A jó manőverezhetőség és az elérhető 360 fokos kamera a forgalmas szállodák környékén és Párizs belvárosában is jelentősen megkönnyítette a parkolást.
Ez a kombináció különösen azoknak a kerékpárosoknak lehet érdekes, akik a hét nagy részét városi környezetben töltik. Az Epiq a mindennapokban nem igényel akkora helyet, mint egy nagy SUV, ugyanakkor a belső tere a városon kívüli tekerésekhez is könnyen átalakítható.
Praktikus autó egy vagy két bringásnak
Az Epiq 475 literes csomagtérrel rendelkezik. A Tour alatt rendszeresen szállítottak benne nagy bőröndöket, hátizsákokat, promóciós anyagokat és olyan felszereléseket, amelyek más autókba már nem fértek be.
„Meglepően sok hely van benne” – emelte ki David.
Egy kerékpáros kiruccanáshoz ő úgy használná, hogy ledöntené a hátsó üléseket, a bringákról pedig levenné az első kerekeket. A sisakokat, cipőket, szerszámokat, pumpát és kisebb kiegészítőket az állítható csomagtérpadló alatt lehet elhelyezni, így a fő rakodótér megmarad a kerékpárvázaknak és a csomagoknak.
„Amikor megérkezel, először kiveszed a kerékpárokat, utána pedig előveszed a többi felszerelést alulról” – magyarázta.
Azok számára, akik szeretnék használni a hátsó üléseket vagy a csomagtér nagyobb részét, a kerékpárok a tetőn is szállíthatók.
Ez különösen alkalmassá teszi az Epiq-et egyéni kerékpárosok és párok számára, akik hét közben praktikus városi autót szeretnének, hétvégén viszont rendszeresen indulnak hosszabb tekerésekre vagy rövidebb utazásokra.
Peaq: bázis nagyobb utazásokhoz
A Peaq azok számára készült, akik több utassal, több kerékpárral vagy több felszereléssel indulnak útnak.
Hét üléssel is elérhető, ötüléses konfigurációban pedig akár 935 literes csomagtérrel rendelkezhet, amit az első motorháztető alatt kialakított további tárolóhely egészít ki. Kryštof dobozokat, rendezvényzászlókat, személyes csomagokat és egy teljes méretű kerékpárszállító koffert is vitt benne úgy, hogy még mindig maradt szabad hely.
„Ha ledöntöd a második üléssort, szinte olyan, mint egy furgon” – mondta. „A padló sík, és hatalmas a valóban használható tér.”
Így több kerékpár is szállítható az utastérben, védve az időjárástól és az illetéktelen figyelemtől a megállók során. Alternatív megoldásként a bringák a tetőn vagy a hátsó kerékpártartón is elhelyezhetők, így az utastér megmarad az utasoknak, a gyerekek felszerelésének, a csomagoknak vagy a kempingfelszerelésnek.
Ez a rugalmasság családok, baráti társaságok, kerékpáros klubok vagy értékes felszereléssel utazó bringások számára is érdekessé teszi a Peaq-ot.
Tér, hatótáv és hosszabb kalandok
A Peaq legnagyobb hatótávú változata több mint 640 kilométeres becsült hatótávot kínál és hátsókerék-, illetve összkerékhajtású kivitelben is elérhető. Egyes változatok akár két tonnás fékezett utánfutó vontatására is képesek.
Ezek a tulajdonságok számos kerékpáros felhasználási módot támogatnak: családi nyaralást kerékpárokkal a hátsó tartón, hegyikerékpáros túrát sok felszereléssel, országúti edzőtábort vagy többnapos utazást több bringással.
Zobrazit příspěvek na Instagramu
„Szerintem szinte bármilyen kerékpározási formához jól működik” – mondta Kryštof. „Beültetheted a családot, felteheted a bringákat a tetőre vagy az autó mögé, és indulhatsz a hegyekbe.”
A Peaq nagyobb karosszériája természetesen több figyelmet igényel a szűk utcákon, ugyanakkor magasabb üléspozíciót, tágasabb utasteret és hosszabb utakra tervezett belsőt kínál.
David a Superb-ben való utazáshoz hasonlította az élményt.
„Rendesen el tudsz helyezkedni benne” – mondta. „Autópályán szinte észre sem veszed, milyen gyorsan haladsz.”
A hosszú távú kényelem kétféle megközelítése
A két autó közötti legszembetűnőbb különbséget nem az alapvető minőség, hanem a rendelkezésre álló tér és a komfort szintje jelentette.
Az Epiq egy kisebb autóba sűríti a legfontosabb funkciókat. A Peaq ezzel szemben nagyobb utasteret és hosszabb utakhoz is kényelmes utazási élményt kínál.
David különösen értékelte, hogy a Peaq nagy infotainment-kijelzője mellett a gyakran használt funkciókhoz fizikai kezelőszervek is tartoznak.
„Látszik, hogy a Škodánál végiggondolták, hogyan használják az emberek az utasteret” – mondta.
A fizikai hangerőszabályzót és klímakapcsolókat kényelmesebbnek találta annál, mintha minden funkciót érintőképernyős menükből kellett volna elérni. Az Epiq-ben az infotainment szintén gyorsan reagált, mérete pedig jól illeszkedett a kompaktabb utastérhez.
Töltés a Tour alatt
Az egy hónapos program sok autópályás utat és szoros időbeosztást jelentett, ezért a töltéseket a munkanapok köré kellett szervezni.
A legtöbb megállóra a délutáni program után vagy a következő helyszínre történő transzfer közben került sor. A fő cél az volt, hogy az autókban mindig legyen elegendő energia, mire újra szükség lenne rájuk.
„Eleinte elég alaposan megterveztük a töltéseket” – mondta David. „Később már rutinná vált.”
A francia autópálya-pihenőkben rendszeresen elérhetők voltak gyorstöltők, így a megállókat általában össze lehetett kötni étkezéssel, kávézással vagy egyébként is szükséges pihenőkkel.
„Nagyon pozitív volt a töltési tapasztalat” – mondta David. „Mire elmész mosdóba és eszel valamit, a szükséges idő jelentős része már el is telt.”
Az Epiq körülbelül 24 perces gyorstöltési ideje természetesen illeszkedik egy átlagos pihenő hosszához. A Peaq nagyobb akkumulátora és hosszabb hatótávja pedig azt jelenti, hogy ritkábban kell megállni.
Energia a kerékpáros felszerelésekhez
Mindkét jármű képes külső eszközöket is energiával ellátni.
Telefonok, kamerák, lámpák és kerékpáros computerek esetében a belső USB-C csatlakozók általában elegendőek. David szerint az igazán nagy lehetőség inkább a nagyobb akkumulátorral rendelkező eszközöknél, különösen az e-bike-oknál rejlik.
„Ha egy egész napos tekerés előtt derül ki, hogy az e-bike akkumulátora szinte teljesen lemerült, nagyon fogsz örülni annak, hogy az autód tud ebben segíteni” – mondta.
Ugyanez a funkció kempingvilágítást, szerszámokat, kompresszort vagy más felszerelést is működtethet egy távoli túra kiindulópontján. Nem minden utazás során van rá szükség, de különösen hasznos lehet ott, ahol nincs hagyományos áramforrás.
Rekuperáció az alpesi lejtőkön
A Tour környéki hegyi utak mindkét sofőr számára lehetőséget adtak arra, hogy hosszú lejtőkön is megtapasztalják az energia-visszanyerést.
Miután az egyik szállodához körülbelül 1100–1200 méternyi szintemelkedést kellett leküzdeni, Kryštof lefelé menet a Peaq kormányán elhelyezett váltófülekkel szabályozta a rekuperáció mértékét.
„Látni lehetett, ahogy az energia egy része visszakerül az akkumulátorba” – mondta. „Egy idő után szinte a fék helyett kezdtem használni a rekuperációt. Most már hiányzik, amikor más autót vezetek.”
David inkább a hagyományosabb vezetési stílust kedvelte, különösen az autópályán. Értékelte a rekuperációt, de nem állt teljesen át az egypedálos vezetésre.
Tapasztalataik azt mutatják, hogy a technológia aktív részévé válhat a vezetésnek anélkül, hogy mindenkinek alapvetően meg kellene változtatnia a vezetési szokásait.
Közös úton
Az elektromos hajtás csendessége nyugodtabbá teszi az utazást, ugyanakkor a kerékpárosok később észlelhetik a közeledő autót, mint egy belső égésű motorral szerelt jármű esetében.
David maga is kerékpáros, ezért inkább a bringások mögött maradt addig, amíg elegendő hely nem nyílt egy nyugodt és biztonságos előzéshez.
„Mindig úgy próbálok előzni, ahogyan én is szeretném, hogy engem megelőzzenek” – mondta.
Számára a türelem, a megfelelő oldaltávolság és az előrelátás továbbra is fontosabb maradt bármely járműfunkciónál.
Különböző autók, különböző kerékpáros életmódok
Az Epiq azoknak a kerékpárosoknak lehet megfelelő, akik kompakt mindennapi autót keresnek, de egy vagy két bringás és a hétvégi felszerelés számára is elegendő teret szeretnének. Méretei a városi használathoz illenek, miközben a ledönthető hátsó ülések, a 475 literes csomagtér, a padló alatti tároló és a tetőcsomagtartó lehetősége a városon kívüli tekeréseket is támogatja.
A Peaq azoknak szól, akik több emberrel, kerékpárral vagy csomaggal utaznak. A hétüléses kivitel lehetősége, a nagy, sík rakodótér, a hosszú hatótáv, az összkerékhajtású változatok és a vontatási képesség révén családi túraautóként vagy hosszabb kerékpáros kalandok mobil bázisaként is használható.
Kryštof egyszerűen foglalta össze a különbséget:
„Az Epiq remek városi autó, amely szükség esetén jóval messzebbre is elvisz. A Peaq pedig ideális arra, hogy bepakold a bringákat, magaddal vidd azokat, akikkel együtt szeretnél utazni, és elinduljatok valami gyönyörű helyre.”
A Tour de France-on eltöltött egy hónap után mindkét modell megmutatta, hogyan tud az elektromos mobilitás különböző kerékpáros életmódokat támogatni. Az Epiq a városi hétköznapokat kapcsolja össze a rendszeres városon kívüli kiszabadulással, a Peaq pedig nagyobb társaságoknak, több felszerelésnek és hosszabb utaknak biztosít teret.