ŠKODA logo

Az egyik legfontosabb tényezője egy bicikli teljesítményének egyben a legkevésbé értékelt is. Ha nem vagy profi, vagy nagyon komoly rajongó, akkor valószínűleg nem fordítasz túl nagy figyelmet a gumiabroncsok nyomására, hacsak nem szól valaki, hogy „hé, lapos a kereked!”

A kerékpárabroncsokat gyakrabban kell ellenőrizni, mint az autógumikat, és az is tény, hogy a keskeny gumikban nagyobb a légnyomás, mint a szélesebbekben. Az országúti abroncsok általában 80-130 PSI nyomással működnek jól, a montiknál a megfelelő érték 25-40, a hibrid gumiknál pedig 40-80 PSI között mozog.

Minél nehezebb egy versenyző, annál magasabbnak kell lennie az abroncsnyomásnak. Például egy montin egy 70 kilós ember kényelmesen tekerhet 30 PSI-vel. Ha valaki 20 kg-mal nehezebb, kb. 5 PSI-vel kell magasabbra állítani a nyomást, míg egy 60 kilós bringás számára 25-27 PSI is elég. De bármekkora is a testsúlyod, mindig tartsd be a gyártó által előírt minimum és maximum értékeket!

Pumping a tyre
Az ideális gumiabroncsnyomás a kerékpáros súlyától is függ. © Profimedia

De ez még mindig nem minden. Az út- és az időjárási viszonyok is közrejátszanak. Általános vélemény, hogy a magasabb gumiabroncs-nyomás alacsonyabb gördülési ellenállást eredményez, mert a sima útfelületen a kemény gumiabroncsok kis érintkezési felületen gurulnak. Azonban egyetlen út sem tökéletesen sima, és a megfelelően felfújt gumik ellensúlyozzák az úthibákat, és elnyelik az egyenetlengségekből fakadó zökkenéseket. A túlságosan felfújt gumiabroncsok viszont érzékenyebbek a felület kisebb-nagyobb hibáira, így kényelmetlenné teszik a tekerést.

Az alacsonyabb nyomás valóban növeli a gördülési ellenállást, de számos, különböző országúti gumiabroncsokat vizsgáló tanulmány megállapította, hogy csak igen kis mértékben: mindössze néhány watt a különbség, még a legalacsonyabb megengedett nyomás mellett is. Valójában a gördülési ellenállás a tekerést nehezítő erők nagyon kis részét teszi ki. A szél, a dombok és a gravitáció sokkal fontosabb. Tehát megint csak azt javasoljuk, ne fújd túl a gumit!

Egy frissen átadott betonúton vidáman elgurulhatsz 25 PSI-vel, de egy durvább terepen gyorsabban fogsz haladni 35 PSI-vel. Tervezd meg előre, hogy milyen talajon fogsz haladni, és ennek megfelelően állítsd be a nyomást! Ha az út nedves, a jobb tapadás érdekében, 3 PSI-vel lejjebb eresztem a gumikat. Ezek persze nincsenek kőbe vésve, mindenkinek más a megfelelő érték! Próbálkozz, hibázz, próbálkozz újra! Megéri.

Track pump
Kérdezz meg két bringást, mekkora legyen az abroncsod nyomása, és 10 féle választ fogsz kapni. © Profimedia

Még egy dolog. Általában az első és a hátsó gumiabroncsok azonos nyomásra történő felfújása az elfogadott, azonban egy kerékpáros súlya többnyire nem 50-50 százalékban oszlik el az első és a hátsó rész között, ez az arány a vezetési stílustól és a kerékpár típusától is függ. Az országúti kerékpároknál az esetek többségében körülbelül 40-60 százalék a jellemző.

Ahhoz, hogy megtaláld a számodra ideális nyomás, kezdd azzal, hogy leereszted az első és a hátsó kereket is, mondjuk 5-5 százalékkal. Menj egy kört, és figyeld meg, milyen érzés! Ezután ereszd le őket még egy kicsit. A tökéletes nyomás kényelmet, és a kanyarokban biztonságot nyújt. Amint az első kerék kissé puhának tűnik kanyarodáskor, néhány PSI-vel emeld meg a nyomást! Mérd meg elöl is és hátul is, és írd le az eredményeke! Ne feledd azonban, hogy az ideális nyomás változhat a körülményektől, a tereptől, az időjárástól és a gumiabroncs méretétől vagy márkájától függően.

Ellenőrizd a gumiabroncsok nyomását legalább hetente egyszer, vagy akár minden menet előtt!

Ez a weboldal cookie-kat használ

A személyes adatai cookie-kon keresztül történő kezelésével, valamint ezzel kapcsolatos jogaival kapcsolatban további információkat talál itt: Információk személyes adatai kezeléséről cookie-k és más webes technológiák használatával. Az alábbiakban adhat hozzájárulást személyes adatai meghatározott célból történő kezelésére.