Egy rövid ismertető: A Škoda egy kis kerékpáros műhelyként indult, melyet Laurin és Klement alapított 1895-ben. Martin Jahn, a Škoda AUTO értékesítési és marketing igazgatótanácsának tagja szerint: “Vállalatunk hosszú történelme elválaszthatatlanul összefonódik a kerékpározással. Ezért a Škoda AUTO elkötelezte magát amellett, hogy hosszú távú partnere legyen a nemzetközi élvonalbeli és amatőr kerékpársportnak. A Tour de France támogatása 2004 óta sportpartnerségi tevékenységünk egyik sarokköve.” Mindemellett 33 év szünet után idén végre ismét megrendezésre kerül a Tour de France Femmes, ahol természetesen a Škoda is a partnerek között szerepel majd.
Évente durván 210 autót – főként Škoda OCTAVIA és SUPERB modelleket – biztosítanak a szervezők, a csapat, valamint a menedzsment és támogató személyzet számára. Vegyük végig ezek funkcióit.
Az igazgatók és más magas rangú tisztviselők autói
A mezőny vezetésének megtisztelő feladata idén is főként az igények szerint átalakított Škoda ENYAQ iV-re hárul, amely a Tour de France igazgatóját, Christian Prudhomme-t és a Tour de France Femmes igazgatóját, Marion Rousse-t szállítja majd. A kétirányú rádióval és hat antennával felszerelt feltűnő, jól ismert “bársonyvörös” színű autót mobil parancsnoki központként használják. Emellett az autó panoráma napfénytetővel, pezsgőspohár-tartókkal és minden olyan maximális kényelmet biztosító kiegészítővel el van látva, amikre a versenyigazgatónak és stábjának csak szükségük lehet a négy hét alatt. A rádiórendszert arra használják, hogy kommunikáljanak a versenybírókkal és a Tour más tisztviselőivel, akik segítik őket, és a versenyzőket.
A vezető autót nem nehéz kiszúrni, köszönhetően az egyedi matricáknak, a jellegzetes színeknek és annak, hogy az igazgatók gyakran a napfénytetőn kibújva, állva figyelik és kommentelik az eseményeket- és persze így indítják el a versenyt is a “nulladik kilométernél” egy zászlót lengetve. Ha szeretnél bepillantást nyerni abba, hogyan szerelik össze, szabják testre és készítik fel a vezető autót és a szervezők egyéb járműveit a nagy napra, nézd meg korábbi cikkünket, melyben dokumentáltuk a “szigorúan titkos” csehországi műhelyben zajló különleges átalakítási folyamatot.
A csapatautók
Nem lehet eléggé hangsúlyozni a Tour de France csapatautóinak fontosságát, melyek általában dízeles vagy hibrid Škoda SUPERB és OCTAVIA modellek. Ezek az autók a verseny alatt többek között zsúfolt javítóműhelyekként, elsősegélynyújtó állomásokként, pótalkatrész-beszállítókként és frissítő standokként funkcionálnak, így elengedhetetlenek mind az egyes versenyzők, mind az egész csapat sikeréhez. Az autók sorrendje a csapat vezető kerékpárosának rangsorolásától függ. Az egyenlet egyszerű: minél jobban teljesít a vezető kerékpáros, annál közelebb haladhat a kísérőautó a csapathoz, ami azt jelenti, hogy az autó sokkal gyorsabban tud odaérni egy bajba jutott versenyzőhöz. Az egyetlen, aki felülírhatja ezt a szabályt, a versenyigazgató, mivel pedig a csapatautók közvetlen rádiós összeköttetésben állnak a vezető autóval, így bármilyen változásról azonnal értesülnek.
Ha egy problémát túl későn kezelnek, az a csapat szakaszgyőzelmébe kerülhet, vagy akár elveszíthetik a Škoda Zöld Trikót is. Ezért van képzett egyénekre szükség a volán mögött, akik végig képesek koncentrálni. Ahogy Ronny Lauke, a CANYON//SRAM Racing társalapítója és csapatvezetője, valamint a Tour de France Femmes avec Zwift sportigazgatója egy interjúban elmondta: “Véleményem szerint fontos, hogy a vezetők korábbi kerékpárosok legyenek, mert ők képesek átlátni egy több száz versenyzőből álló mezőny mozgását, amely különböző szituációkban másképp reagálhat. […] Ők felelősek a sportolók egészségéért és biztonságáért – akik ennek a láncnak a legsebezhetőbb elemei.”
A független szervízautók
A Tour-rajongóknak még mindig szokniuk kell az új árnyalatot, hiszen amióta tavaly a japán alkatrészgyártó óriás, a Shimano átvette a támogatói csapatok ellátását, a független szervizautókként használt, 1977 óta megszokott sárgaszínű Mavic autókat felváltották a királykék Škoda SUBERB iV modellek. Ezek a “négykerekű angyalok” készségesen segítenek azoknak a bajba jutott versenyzőknek, akiknek csapatautói éppen mással vannak elfoglalva, vagy túlságosan lemaradtak. Egy Shimano autó pedig három kerékpárral együtt a versenyigazgatók autói közelében marad.
A független szervizautók általában tartalék gumiabroncsokkal, láncokkal, hajtókarokkal és akár egész kerékpárokkal állnak a versenyzők rendelkezésére, de fel vannak szerelve olyan kiegészítőkkel is, mint például az esőkabátok vagy energiaitalok. Thierry Gouvenou, az A.S.O. kerékpárverseny-szervezési osztály vezetője ezt nyilatkozta a szolgáltatóváltással kapcsolatban: “Az, hogy a Shimano is a fedélzeten van, nagyban hozzájárul a versenyek minőségéhez. Teljes mértékben megbízunk a Shimano csapatában, hogy professzionális szolgáltatást nyújtanak a csapatok és a versenyzők számára, ahogyan azt 100 éves történelmük nagy részében tették.”
A VIP Hospitality program autói
Végül, de nem utolsósorban egy külön Škoda autóflotta kíséretében, néhány szerencsés nyertes egy felejthetetlen élményben részesülhet. A rajongók minden évben részt vehetnek a VIP Škoda Hospitality programban, melynek nyertesei lehetőséget kapnak arra, hogy a lehető legközelebbről élvezhessék a Tour-t, miközben all-inclusive ellátásban részesülnek. A nyertesek három napon át élvezhetik a Škoda ENYAQ iV vagy Škoda SUPERB iV sofőrszolgálatát, utazhatnak a mezőny előtt, helikopterrel repülhetnek a versenyzők és a festői táj felett, valamint végigkóstolhatják a híres francia konyha legkülönlegesebb fogásait. Csábítóan hangzik? Próbálj szerencsét te is, és vegyél részt a VIP Hospitality program nyereményjátékán. Részletek itt.
Idén kísérd figyelemmel te is ezt a rendkívül bátor és elkötelezett kísérőcsapatot, akik nélkül a Tour de France nem valósulhatna meg!
