Közel egy órámba telt, mire elértem a ŠKODA központjába, Mladá Boleslav-ba, majd még fél órát kellett autóznom a keskeny kis utcákon. A hely neve, amit kerestem Ledče. Ha valamikor ide tartasz, ne hallgass a GPS-re, hacsak nem akarsz egy erdei kirándulás után a semmi közepére érkezni, ahogy én is tettem!

„Mások is így járnak, nemrég egy teherautó-sofőr tévedt el, jó hosszú pótkocsival. Csaknem egy órájába telt visszaérnie” – mesélte Martin Smutný, a Best Modell alapítója. Szerencsémre én nem vittem magammal pótkocsit!

A Best Modell egy nem túl hivalkodó cseh vállalat, melynek székhelye egy még kevésbé hivalkodó cseh falu. Ha végül megérkezel a helyszínre, talán észre sem veszed, hogy megjöttél. A cég egy régi és használt autókkal teli udvar mögött rejtőzik, nem véletlenül. A vállalat legtöbb tevékenysége bizalmas, sőt van, ami szigorúan titkos „top-secret” kategória.

A három csarnokra osztott műhelyben a jövő ŠKODA modelljeit tervezik és alakítják. Néhányat csak öt év múlva mutatnak majd be, ezért a közelükben mindenkinek ki kell kapcsolnia az okostelefonját.

A projektet azonban, ami miatt ide érkeztem, több millióan figyelik. A műhelyben, ahova belépni készülök a Tour de France rajongóinak szeme láttára alakul át a versenyigazgató autója, más fontos kísérőautókkal együtt. Ezek a járművek a világ leghíresebb kerékpáros eseményén vonulnak majd fel.

Christian Pruhomme június 26-án indítja el a Tour de France-t, a piros ENYAQ iV-ből, ami egy zárt kapu mögött rejtőzik. A kapun felirat: „Belépés csak illetékes kísérettel!” Martin Smutný szíves engedélyével belépek a terembe, ahol egy nagy meglepetés vár.

Míg a TV-ben az autók gyönyörűek és fényesek, a műhelyben a fém karosszériákat átlátszó műanyag ponyva alá rejtették. Ahogy közelebb érek, még jobban megdöbbent, amit látok: épp az összes autóból kiszedik a kárpitot! Jobban megnézve pedig észreveszem, hogy a belső burkolat nagy része is eltűnt, viszont rengeteg kábel, huzal, csavar és tömítés lóg ki minden sarokból. Szegény autók, hát ezt érdemlik?

A La Vuelta versenyen is a ŠKODA ENYAQ iV kísérte a mezőnyt.

Smutný szerint nincs ezzel semmi gond. Az összes járművet lecsupaszították, de csak azért, hogy a szükséges extra felszereléseket ráköthessék az áramforrásra. Egy gondosan összeállított eszközlista alapján dolgoznak, hogy a ŠKODA ENYAQ iV modellt négykerekű mobil irodává varázsolják.

A napfénytető mellé egy plusz rádió, hat antenna, jelzőfények és kürtök kerülnek. A híres-neves hűtőszekrény a hátsó ülések között található, ide kerül majd a két üveg pezsgő, amiket a VIP vendégeknek szolgálnak fel a verseny alatt. A csomagtartó egyik rekeszébe két, 75 amperes akkumulátort építettek, hogy ellássa energiával a plusz eszközöket.

A csapat hatalmas nyomás alatt dolgozik. A tavalyi tapasztalatok alapján most még részletesebbek a követelmények.

„Idén vadonatúj minden berendezés, mert a szervezők úgy döntöttek, hogy a korábbi modelleket Kenwoodra cserélik” – mondta Smutný. Mivel ezek a rádiók Csehországban nem elérhetőek, Belgiumból és Kanadából szerezték be őket. Az antennákat Franciaországból, a jelzőfényeket pedig Olaszországból importálták. Mindennek a tetejébe, még a légkondicionálót is átalakították, hogy a hűvös levegő a hátsó üléseket jobban érje.

Az egyedi vezérlőpult a hátsó ülések közé kerül.

A hűtőszekrény beépítése az egyik legnehezebb feladat. A doboz ugyanolyan bőrrel van bevonva, mint ami az autó belsejének többi részét is fedi. Az új készülékek működéséért felelős, egyedi gyártású vezérlőpult szintén a hátsó ülések közé került. Ide tartoznak az aljzatok és a töltők is.

Bár látogatásomkor ez lehetetlennek tűnt, mind a négy autó elkészült négy nap alatt. A kábeleket az új szigetelés mögé rejtették. Meg sem lehet mondani, hogy nem gyárilag felszerelt eszközökről van szó, hanem egy viszonylag kis műhelyben hajtották végre a változtatásokat. Alig várjuk, hogy küldetésük közben is lássuk a modelleket!