Una excelente logística es vital debido al siempre complicado recorrido (siete etapas de montaña, cuatro etapas accidentadas, dos etapas con finales en altura, etc.), ya que los corredores necesitarán alguien que les vigile las espaldas, y que les siga el ritmo mientras lo hacen. En total, unos 125 Škoda prestarán servicio a la Vuelta este año, ya sea directamente en el parkour o como vehículos de suministro o de patrocinio que cubren todas las necesidades imaginables. Los modelos que uno podría encontrar son principalmente el Škoda ENYAQ iV, el SUPERB Berline L&K, el OCTAVIA Combi Business y Style, y algunos otros
El coche rojo del director de carrera
El Škoda ENYAQ iV rojo terciopelo, totalmente eléctrico y con calcomanías personalizadas, hizo su gran debut como Coche Director en La Vuelta 2020. Este papel de honor pertenecía anteriormente al Škoda SUPERB iV, un modelo fiable que seguirá estando presente en la carrera de este año en gran número. Obviamente, el papel de este coche en particular es absolutamente esencial para el desarrollo seguro de la carrera, ya que transporta al Director de carrera Javier Guillén, que lo utiliza como centro de mando móvil. Gracias a las adaptaciones especiales de este ENYAQ iV, como una radio bidireccional conectada a seis antenas exteriores y un amplio techo solar retráctil, Guillén puede estar al tanto de todos los acontecimientos, informar a sus comisarios de carrera y comunicarse con todos los coches del equipo.
Además, este ENYAQ iV está equipado con el kit de herramientas de electrificación modular (MEB) con un paquete de baterías que van desde los 55 kWh hasta los 82 kWh y que cuentan con una carga única de hasta 510 km. Esto permite que el vehículo funcione con suavidad y en perfecto silencio, de modo que puede moverse sin problemas entre otros coches y ciclistas.
Los coches de los jueces
Los más cercanos del Director de carrera, el Director Técnico y los jueces, también utilizarán el Škoda ENYAQ iV en el afamado tono rojo. En total, la pintura rojo terciopelo está reservada a los coches de los oficiales de mayor rango de la carrera para que sean fácilmente reconocibles y también figura en varios modelos SUPERB iV. Las funciones de los comisarios son indispensables: ayudan al Sr. Guillén a estar al tanto de todo, le alertan en caso de urgencia y son capaces de impulsar sus órdenes para que se ejecuten más rápidamente.
Los SUPERB iV son coches híbridos, lo que significa que incorporan tanto el motor 1.4 TSI sobrealimentado convencional como un motor eléctrico, que añade unos 115 caballos extra a la potencia. Esto puede llevar a la tripulación a cualquier lugar que necesiten de manera eficiente y rápida, lo cual es una necesidad común en una carrera de tal tamaño.
Coches de apoyo y de equipos
Al igual que en otras Grandes Vueltas, los coches del equipo y de apoyo son Škoda, principalmente los Škoda OCTAVIA Combis y los Škoda SUBERB, equipados con bicicletas de repuesto, piezas, kits, chubasqueros y refrescos, permanecen cerca de los corredores en caso de que necesiten asistencia o un bidón. Como los vehículos recorren aproximadamente medio millón de kilómetros durante cada Vuelta, es crucial que sean fiables, ágiles y personalizables. Y como no se ha registrado ni una sola avería mecánica durante los 11 años transcurridos desde que Škoda comenzó a suministrarlos, podemos decir con confianza que las cosas han funcionado bien en ese sentido. Pero hay un cambio notable que ya hemos visto en el Tour de Francia: los vehículos de apoyo neutrales cambiaron de abrigo, pasando del amarillo brillante al azul celeste. La fuerza detrás del cambio es el hecho de que Shimano, el renombrado proveedor de componentes para bicicletas, asumió el papel de Mavic.
El papel del vehículo de apoyo neutral es noble en las Grandes Vueltas y podemos atribuirles más de un puñado de hazañas al salvar el día a varios corredores, como Jens Voigt o Chris Froome. El propio Guillén destacó el año pasado la importancia de una asistencia fiable en carrera: “Las diferentes piezas que componen el engranaje de una gran vuelta tienen que funcionar como un reloj y la asistencia técnica a los corredores es, sin duda, una de esas piezas clave. Para nosotros es fundamental contar con la profesionalidad y la experiencia de una empresa como Shimano, con la que llevamos más de 20 años de trabajo impecable en carreras de primer nivel”.
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