Specifická disciplína otevře program Tour de France 2026. Barcelona uvidí 4. července týmovou časovku. Z doprovodného vozidla tam počínání svých svěřenců bude dirigovat Roman Kreuziger, sportovní ředitel Bahrain Victorious. Sám zažil bitvu proti chronometru s celým týmem v rámci Grand Tour desetkrát.
„Jde o nesmírně prestižní záležitost. Projevuje se rozdíl v týmových budgetech. Názorně je vidět, kolik může investovat jednotlivá stáj do výzkumu. A to se promítá do výsledků,“ přemítá čtyřicetiletý borec, co absolvoval Tour de France desetkrát jako závodník.
Kreuziger jede Tour popáté jako sportovní ředitel
Letos pojede popáté největší etapový závod jako sportovní ředitel sestavy Bahrain Victourious. „Úvodní časovkou i celou Tour de France se zaobíráme vlastně od listopadu, kdy byla trasa představena. V prosinci jsme si sestavili širší nominaci. Zejména v prosinci a lednu jsme tím trávili hodně času. Na Paříž-Nice, kde se časovka týmů jela, jsme zařadili kombinaci lidí s výhledem Tour,“ říká Roman Kreuziger.
V Závodě za sluncem jeho družina dojela do cíle čtrnáctá. Na 23,5 km ztratil Bahrain Victorious na vítězný Ineos Grenadiers 64 sekund. V Barceloně se pojede o čtyři kilometry méně.
„Když zajedeme excelentní časovku, budeme sedmí. Když průměrnou, dorazíme do cíle třináctí. Pokud ztratíme minutu, nemám problém. Hlavní je, aby všichni kluci zůstali první den na kole a nikdo nespadl. Statisticky je dáno, že odstupy v celkovém pořadí se v Paříži pohybují v minutách do třetího místa, pak jsou rozdíly ještě větší. Takže nemá cenu riskovat kvůli několika sekundám,“ zaujímá jasný postoj borec, co pátou příčkou z roku 2013 drží nejlepší český výsledek v konečném pořadí Tour de France.
Tehdy byla týmová časovka v programu rovněž. Kreuziger a jeho parťáci ze sestavy Saxo Tinkoff dojeli čtvrtí. Na Giru 2012 byl tehdy s Astanou český závodník v týmové časovce třetí ve čtvrté etapě, o dva roky dříve při Vueltě v zahajovací den závodu slavil ještě v dresu tehdejšího Liquigasu dokonce druhé místo. Stejného úspěchu pak dosáhl v roce 2015 na Giru.
Zobrazit příspěvek na Instagramu
„Aspektem, který hodně mění podobu časovky je způsob klasifikace. Nemusí dojet čtyři nebo pět kluků, ale započítá se čas prvního a ostatní berou prostě svůj čas,“ podotýká Roman Kreuziger.
Před Grand Départ 2026 řešil několik zásadních zádrhelů. „Barcelona je logisticky komplikovaná. Projet si trať a prohlédnout kritická místa, je prakticky nemožné. I proto jsme ve středu mezi šestou a osmou hodinou ráno vyrazili všichni na kolech na prohlídku. Byla to jediná možnost, jak si vše natočit a získat detailní informace,“ přibližuje netradiční postup Roman Kreuziger.
Sauna je nežádoucí
V sobotu týmová časovka startuje v 17 hodin. „Jenže okno na prohlídku trasy je pouze od půl čtvrté do čtvrt na pět. Takže se na trať nahrne třiadvacet týmů s mechanickými vozy. Všichni očekávají obrovskou challenge. Pro týmy startující v pět to bude hodně na hraně a může jít o zásadní ovlivnění jejich rozjetí,“ vysvětluje Roman Kreuziger, proč bylo tak důležité vyhnat ve středu všechny svěřence časně z postele a vyrazit na kolo.
Zásadním faktorem pak bude i teplota. „Při závodě Kolem Švýcarska i na Tour Auvergne-Rhône-Alpes jsme dostali díky extrémnímu vedru příležitost si vše otestovat. Je nesmírně důležité, aby závodníci nevstupovali do časovky přehřátí. Očekáváme, že v ulicích Barcelony bude mezi pátou a sedmou hodinou odpoledne pětatřicet stupňů. A když se připočtou rozpálené silnice, jde o velký problém. Jakmile postavíme stany, v nichž se rozjíždí, snadno za daných podmínek vytvoříme saunu, což je samozřejmě nežádoucí,“ popisuje český sportovní ředitel formace Bahrain Victorious.
Tým má připravené nápadité řešení. Do prostoru startu dorazí se zásobou dvou set kilogramů ledu. „Rozložíme ho v prostoru, kde budou následně stany. Tím asfalt ochladíme. Ledovými vestami jsme schopní kluky ochlazovat totiž jen do určité míry. Kdyby měli jít na start s přehřátým organismem, je lepší se ani nerozjíždět. Je nesmírně důležité, aby tělo bylo v optimální teplotě a nedošlo k negativnímu ovlivnění výkonu,“ vysvětluje Roman Kreuziger.
„Očekáváme, že týmová časovka pořadí hodně rozdělí. Zejména při novém formátu, kdy budou jednotlivé sestavy dojíždět třeba s dvěma či třemi kluky. V druhé etapě pak bude obrovská tenze. Trať se závěrečným městským okruhem zahrnuje hodně nástrah. Všichni se druhého dějství bojí. Tam je úkolem všech našich závodníků hlavně ve zdraví přežít. Od třetího dne už bude vše otevřené. Máme určitý plán, který jsme si vytvořili. Ale na Tour de France se nejde upínat k jedné nebo dvěma etapám,“ krčí rameny Roman Kreuziger.
Cíl? Utnout čekání na výhru
Jeho tým tvoří Antonio Tiberi, Lenny Martinez, Matej Mohorič, Phil Bauhaus, Damiano Caruso, Kamil Gradek, Robert Stannard a Vlad van Mechelen. Úkolem sestavy je v ideálním případě ukončit čekání na etapové vítězství, které trvá tři roky!
„Poslední dvě Tour de France jsme opouštěli bez výhry. Ta pochopitelně představuje obrovský booster pro celý tým. Jenže na tomhle závodě je složité naskočit i do úniku, natož vyhrát. I proto máme sestavu typologicky hodně podobnou, abychom se dostávali do maxima úniků. Pak už se musí sejít všechno ideálně. Tiberi by se měl pokusit o top deset v celkovém pořadí. Bauhaus je pro hromadné dojezdy. Další kluci se pokusí vyhrát etapu z úniku.“
