Otevírám krabičku a lehce skepticky přemýšlím, co by mohla nová vlajková loď cyklo computeru Garmin Edge 1050 oproti svým předchůdcům nabídnout. Půjde o inovaci pro inovaci, nebo nabídne a určí nový trend?
Test probíhal na rodinné dovolené, na kterou jsem si samozřejmě „musel“ vzít i kolo. Nemaje času nazbyt, rychle vybalím budík v atraktivním černém designu z krabice a provedu nezbytné nastavení a spárováni s telefonem.
Garmin Edge 1050 plánuje jako znalec místních poměrů
Vše proběhlo hladce během pár minut a mohu vyrazit. Jen zacvaknout mašinku do držáku integrovaných řídítek. Zde je jasně vidět, že novinka je větší než kousek z nižší řady, na první pohled bytelnější, jako pancéřovaná. Ale s rezervou pár milimetrů se to daří. Mám plán, kterým směrem se chci v neprobádané oblasti vydat, a prvních 30 kilometrů trasy mám v hlavě. Volím režim Silniční kolo a zapínám záznam trasy.
Budík ukazuje, co má, i v ostrém slunci je displej krásně čitelný. Měním za jízdy vzhled displeje a přidávám si místo stopek raději průměrnou rychlost. Po pár kilometrech přichází konečně sjezd a z koukání na budík mě probere varovné dvojpípnutí.
U spodního okraje obrazovky se objeví avízo, že za 100 metrů se silnice zlomí v prudké zatáčce. Beru za brzdy a chytré krabičce v duchu děkuji. Prozatím do ní totiž koukám více, než by bylo zdrávo.
Po pěkném sjezdu je tu první delší kopec, což computer znovu okamžitě oznámí, a obrazovka se přepne na přehled o stoupání, jeho délce, zbývajících metrech převýšení a i aktuální poloze v něm. Na pěti kilometrech bych měl vystoupat přibližně 214 výškových metrů a vidím, že závěr stoupání bude utahovací.
Vrchol kopce je na dohled a v momentu, kdy se silnice začne zase lámat dolů, to Garmin připomene zvukově i vizuálně. Čas běží, kilometry taky a s novou hračkou se už cítím jako se starým parťákem. Víme, co od sebe čekat, a chytrý computer už nejspíš analyzuje, jakého jezdce to „vyfásnul“. Musí to zvládnout jen s připojeným měřičem tepu, wattmetr na svém kole nemám.
Z přemýšlení ho vyruší oznámení o hovoru. To další hlídač mého výkonu významně připomene, že to dřevo na grilování se samo nezapálí. Volím v navigaci cestu zpět do výchozího bodu a nechám si ukázat další pěkná místa. Cesta zpět byla naplánována bez jakýchkoliv výhrad, a dokonce i s využitím cyklo stezky, jako by ji plánoval znalec místních terénů.
Výdrž baterie
Po týdnu v režimu spánku, osmi hodinách jízdy, dokončení aktualizace systému a zkoušení, co všechno chytrý budík umí, klesla baterie na 59 %. Daní za dlouhou výdrž je snad jen vyšší hmotnost zařízení (161 gramů).
Co je nového z hlediska HW
Lehčí a zároveň tužší jako standardní hlášku u představení nového rámu zde neuslyšíte. Ve změti technických detailů o velikostí paměti, uložiště a konektivity se nenachází nic, co by oproti předchozím generacím chybělo.
Hlavní upgrade oproti dřívějšímu top modelu Edge 1040 je LCD VIVID displej, který je výborně viditelný za všech světelných podmínek. Možnost platit pomocí Garmin Pay také může zachránit žíznivého cyklistu, pokud jezdí bez mobilního telefonu i hotovosti.
Nové funkce
Mluvit o veškerých funkcích, které toto zařízení nabízí, by vydalo na celý manuál. Stojí ale za to mluvit o funkcích, co se snaží nastavit trendy u cyklocomputerů do budoucna. Tak jako u navigace Waze, kde máme možnost přispět informací o dopravní nehodě, policejní hlídce či překážce na silnici, je v Garminu nová funkce pro cyklisty.
Jednoduchým dvojklikem na computeru můžeme zahlásit nebezpečné zvíře, výmol, překážku či jiné nebezpečí. Další cyklisté projíždějící stejným místem pak toto hlášení mohou potvrdit a pokud již pominulo, tak i z mapy časem odstranit.
Společně s módem Skupinové jízdy, kdy o sobě účastníci vyjížďky vizuálně vědí a mohou řešit problémy případného opozdilce, jsou toto funkce, co posunou běžnou cyklo navigaci na další úroveň. Drobnou, ale užitečnou funkcí je i zvonek dostupný jednoduše poklekáním na displeji.
Hodnocení Garmin Edge 1050
Top model umí vše, a ještě nabídne něco navíc. Kdo hledá spolehlivého parťáka na objevování nových míst, chce se výkonnostně posunout pomocí Adaptivního tréninků a je připraven zaplatit 18 490 korun, bude s touto volbou spokojen.
