Hledá novou výzvu? Potřebuje impuls, aby nestagnoval? Vyhrál devět etap na Tour de France. V sezoně 2022 ovládl Wout van Aert soutěž o zelený trikot Škoda Auto pro nejlepšího spurtera. Má triumfy ze slavných klasik. Ale sezona 2024 bude jiná. Vynechá Grande Boucle. Poprvé v kariéře pojede Giro di Italia. Jako lídr s ambicí na celkové vítězství…
Byla to šokující zpráva, když Jumbo-Visma společně s devětadvacetiletým Belgičanem vyhlásilo, že se stane jezdcem na celkové pořadí. Wout van Aert je fenomén cyklokrosových tratí, kde se stal třikrát mistrem světa, a jarních klasik. Vždyť vyhrál Omloop Het Nieuwslbad, Gent-Wevelgem, Strade Bianche, Amstel Gold Race, Milán-San Remo či E3 Saxo.
Za posledních pět let nevynechal ani jednu Tour de France. Pokaždé vzorně plnil roli domestika některého ze svých lídrů. V sezoně 2022 byl klíčem k triumfu Jonase Vingegaarda nad Tadejem Pogačarem. Ale pro sezonu 2024 má být všechno jinak. Žádná Tour de France, ale Giro di Italia…
Je reálné shodit pět kilogramů?
Je reálné, aby se Wout van Aert stal mužem na celkové pořadí při Grand Tour? „Zřejmě hledá novou výzvu. A pořádně brutální. Vyhrál etapy na Tour de France, vyhrál celkově jeden z trikotů, vyhrál klasiky. Proto chápu, že chce usilovat o celkové pořadí. Nikde nezaznělo, co si pod tím termínem představit. Asi není z těch, který se spokojí s pátým nebo šestým místem. Ale je reálné, aby dojel na stupně vítězů nebo dokonce vyhrál? Podle mého je to nesmysl,“ přemítá František Raboň, bývalý profesionál a velký fanoušek belgického cyklisty.
Při výšce 190 centimetrů váží Wout van Aert 78 kilogramů… „Potřeboval by shodit tak pět až sedm kilogramů. V kombinaci se zaměřením na klasiky je to nereálné. Pokud shodí během zimy, nebude mít při klasikách takovou sílu a snadno prochladne. Vždyť letos třeba při Gent-Wevelgem závoďáci mrzli v hrozných podmínkách skoro šest hodin,“ připomíná František Raboň.
Může srovnávat. Svého času byl také mezi vybranými adepty pro bitvu o celkové pořadí. Skvěle totiž jezdil časovky. Měřil 183 centimetrů, vážil 74 kilogramů.
„V HTC jsem v sezoně 2010 vyhrál pětidenní etapák Vuelta Murcia. Následně mě v týmu cíleně vedli k redukci váhy. Dostal jsem se na dvaasedmdesát. Dokázal jsem pak jezdit v kopci mezi dvaceti nejlepšími, ale zase jsem byl slabý v časovce. A mohu použít i příklad Romana Kreuzigera, jemuž s váhou osmašedesát kilogramů stejně říkali, že má nevýhodu. Takže aby reálně mohl Wout van Aert bojovat o vítězství na Grand Tour, potřeboval by se dostat o sedm kilogramů dolů. Se stávající váhou jde o nemožný úkol,“ míní František Raboň.
Italské kopce jsou jiné než na Tour de France
Při Tour de France během minulé sezony dokázal belgický fenomén diktovat tempo i v kopcích. V klíčových pasážích zůstával mnohdy jako poslední věrný „sluha“ s Vingegaardem. Proč by tudíž neměl dotáhnout úsilí v horách až do cílových bran?
„Protože Giro a Vuelta jsou z pohledu hor obtížnější než Tour. Kopce v itineráři italské Grand Tour jsou prudší a kilogramy pak rozhodují hodně. Jistě, prudké kopce mu podle výsledků v klasikách sedí. Ale při Giru se nebavíme o několika minutách, jde o hodinové výstupy,“ vysvětluje František Raboň zásadní odlišnost.
„Jestli bude schopný vydržet jednu horskou etapu, klobouk dolů. Jenže pak přijde další a další. A zátěž v součtu s rozdílem váhy se nasčítá. Pokud náhodou při Tour de France nemá jako domestik den, prostě si vystoupí a někdo jeho práci zastane. Ale v pozici lídra si vystoupit nesmí,“ říká František Raboň.
Wout van Aert omezil cyklokros
Je tedy jasné, že Wout van Aert by potřeboval k útoku na vítězství z Grand Tour redukovat váhu. „Jenže problém je, že není žádný tlusťoch. Kdyby měl tuk, shodí hravě pět kilogramů během nájezdu jarních kilometrů. Problém však spočívá v jeho muskulatuře. On má většinu váhy ve svalech. Vždyť když se někde ukáže bez dresu, má neuvěřitelnou figuru. Ale pokud bude hubnout svalovou hmotu třeba ze stehen, logicky bude ztrácet sílu, která je pro něj tak typická,“ krčí rameny František Raboň.
Závodní program Wouta van Aerta už dostává konkrétní obrysy. Výrazně zredukoval starty v cyklokrosové sezoně. „Směrem ke klasikám jde o správné rozhodnutí. Necítil jsem se po příliš nabitém kalendáři v terénu optimálně při jarních závodech na silnici,“ vysvětlil belgický závodník.
V únoru by měl jet pětidenní etapák v Algarve. Pak Strade Bianche, Dwars door Vlaanderen, Ronde van Vlaanderen a první dubnovou neděli Paříž-Roubaix. Následně od 4. května Giro di Italia.
„Wout nepotřebuje moc závodit. Má skvělý pohyb v pelotonu. Ale v kalendáři při zaměření na klasiky není ani moc prostoru na soustředění ve výškách, které člověk potřebuje před Grand Tour při útoku na celkové vítězství. Takže zásadní bude ta váha a kolik bude schopný jet wattů na kilogram, což je mantra dnešní cyklistiky,“ dumá Raboň.
V minulosti byli v podobné situaci kupříkladu Tony Martin nebo Fabian Cancellara. Oba dokázali jet na Tour de France ve žlutém trikotu, ale nikdy žádnou z Grand Tour nevyhráli. Přepíše Wout van Aert dějiny?
