ŠKODA logo

Jakub Hokynář rozváží zásilky na svém těžkém nákladním kole v jakémkoliv počasí. Kdykoliv má po škole trochu volného času, oblékne tlustou nepromokavou bundu a rozváží expresně balíčky od obchodníků k jejich zákazníkům v centru Prahy, kde je pohyb aut limitován různými nařízeními a vyhláškami, nebo prostě dalšími auty, které stojí v zácpách během dopravních špiček. Osmnáctiletý student aeronautiky pracuje pro společnost Messenger, která se připojila k CityChangerCargoBike projektu, jehož cílem je rozšířit dopravu pomocí cargo kol napříč evropskými městy.

2500 km ročně na cargo kole

Navigační aplikace, kterou v mobilu používám mě nedávno upozornila, že jsem za posledních 12 měsíců ujel přes 2500 km,“ říká Jakub. Směnu má třikrát týdně a kolo si vyzvedává u zaměstnavatele, jakmile mu skončí výuka. Pod dohledem týmového koordinátora doručuje balíčky zákazníkům po celém městě. Pochopitelně záleží, kam s balíčky musí vyrazit, ale během odpoledne ujede kolem 40 km a o prázdninách, když může být na kole už od rána, najede i dvakrát tolik.

Bolestivé pády

Začátky na dlouhém, neohrabaném a těžkém kole byly náročné. „Řízení mi přišlo neuvěřitelně zvláštní a stabilita kola byla na míle vzdálená tomu, co jsem očekával. Než jsem si na to zvykl, měl jsem několik pádů,“ sděluje Jakub, který skončil na zemi poté, co ztratil rovnováhu v zatáčce nebo se mu v křižovatce zaseklo přední kolo do tramvajové koleje. Po několika týdnech se však s kolem seznámil a střídat cargo kolo s jeho horským kolem je pro něj teď stejně snadné jako střídat ponožky.

Žluté cargo kolo Bullit bylo vyrobeno v Dánsku společností Larry Harry. Rám je hliníkový s ocelovou vidlicí. Další součástky jsou zcela běžné, ale překvapí přítomnost silného elektrického motoru, který je poháněný velkou baterií. „S plně nabitou baterkou ujedu asi 80 km. Jenom jednou se mi stalo, že se vybila a musel jsem se na základnu vracet pouze vlastní silou. Tohle kolo je třikrát těžší než moje horské, takže to bylo opravdu náročné.
Na rozdíl od cyklistů/sportovců si hlavu se stravou Jakub neláme a nejčastěji jí různá fast food jídla.

Deset iPhonů X

Velká nepřehlédnutelná hliníková krabice uprostřed kola je spíš taková truhla, která pojme čtyři velké tašky, nebo až osm balíků. Nejdražší dodávkou zatím bylo deset nových iPhonů X, které vyzvedl ve velkém obchodě s elektronikou, ale nejnáročnější bylo doručit zákazníkovi objednávku čtyř krabic luxusního vína, každá z nich po šesti lahvích. „Dával jsem si velký pozor, abych nespadnul nebo abych nenajel na nějaký hrbol,“ vzpomíná Jakub. Kromě elektroniky pro expresní doručení nejčastěji rozváží balíky oficiální poštovní služby nebo květiny z květinářství. „Lidé se mě pořád ptají na různé neobvyklé zásilky, co jsem rozvážel, ale zatím jsem nevezl žádné zvíře, střelné zbraně ani rychle tající zmrzlinu.

I přes větší rozměry kola kvůli jeho nákladní části nemají řidiči s takovým kolem v provozu problém a většina z nich je tolerantní – až na taxikáře. „Nechci říct, že každý, kdo řídí taxík je hrubý, ale někteří vám nenechají ani patnácticentimetrovou mezeru mezi kolem a bokem jejich auta, když vás předjíždějí. Ale nenechám se tím rozčilovat, svoji práci miluju a budu jezdit, dokud budu moct.