A Kerékpáros Építészeti Biennálén, melyet már második alkalommal rendeznek meg, olyan figyelemreméltó épületterveket mutatnak be, amelyek megkönnyítik a biciklis közlekedést, és ezáltal közösségeket formálnak át világszerte. A Biennále Amszterdamban debütált a hónap elején, mielőtt elindult világkörüli útjára. Kilenc ország 15 projektjét választották ki idén. A zsűri szerint az közös bennük, hogy mindegyik jól szemlélteti, hogyan tudnak a dizájn megoldások egyszerre túlmutatni a funkcionalitáson és az egészségesebb életmódot is támogatni.

„A kerékpározás sokkal többet jelent a nagyvárosoknak egy egyszerű közlekedési megoldásnál; az átalakulás erős mozgatórugója is. Minden városnak vagy környéknek lehetősége van sikertörténetté válni a kerékpározás által. A Biennáléval inspirációt szeretnénk nyújtani, hogy ez meg is valósulhasson, és reméljük, hogy sok város él majd a lehetőséggel, hogy otthont adjon neki a nemzetközi körútja során” – mondta el Maud de Vries, főszervező.

Nézd meg az idei év kiválasztottjait az alábbi galériában.

Batlle i Roig (Barcelona, Spanyolország)

Ez a csomópont 60 éven keresztül akadályt jelentett a gyalogosok és a biciklisek számára, de most az új bicikliút a legrövidebb opciót kínálja az átkelésre, majdnem 500 métert levágva az útból. A zöld ösvény egy nagyon kellemes és szokatlan tér, amely demonstrálja, hogy léteznek utak a városhatárokon és nagy úthálózatokon túl is. © BYCS.org

BureauVanEig/Biq architecten (Delft, Hollandia)

Ez a kerékpár parkoló a Delfti Műszaki Egyetem campusának közepén található, és kiegészül egy biciklis alkotóműhellyel és kávézóval is. A nagy tervezési kihívást az jelentette, hogy a hatalmas biciklitároló helyiséget egy vonzó szabadidős hellyé alakítsák át. © BYCS.org

Coniglio Ainsworth Architects (Perth, Ausztrália)

A Curtin Bike Hub bringapont a Curtin University kreatív negyedének (Creative Quarter) egyik kulcsfontosságú eleme. A Bike Hub népszerűsíti a biciklizést, mint a campus elérésének kényelmes és fenntartható formáját. Ezt az olyan funkciókon keresztül valósítja meg, mint a zuhanyzási, átöltözési és tárolási lehetőségek biztosítása, illetve egy dupla soros kerékpár tároló állvány, körülbelül 200 bringának. © BYCS.org

Dissing+Weitling (Xiamen, Kína)

Xiamen (Hsziamen) városa eltökélte, hogy élhetőbb kerékpáros környezetet alakít ki, és erre egy hosszú távú biciklis stratégiát is kidolgozott. A várossal összefogva a Dissing+Weitling kidolgozta egy 8 km hosszú, emelt platformokon futó, légi biciklis út koncepcióját, amely a város már meglévő felfüggesztett BRT (Bus Rapid Transit) gyorsforgalmi buszsávja alatt és mellett fut a belvárosban. Az eredmény pedig Kína első felfüggesztett kerékpárútja és a világ leghosszabb függő biciklis sávja. © BYCS.org

Visit Limburg, Lens°Ass Architecten (Limburg, Belgium)

A Visit Limburg nevű projekt olyan úton viszi a kerékpárosokat, amely 200 méternél is hosszabb és 3 méter széles, illetve szemmagasságban víz veszi körbe mindkét oldalon. Az átadása óta az érdeklődés hatalmas volt a különleges biciklis út iránt. Átlagban napi 700 látogató fedezi fel a limburgi bringás úthálózat e szakaszát. © BYCS.org

Ector Hoogstad Architecten (Utrecht, Hollandia)

Hollandia legforgalmasabb közlekedési csomópontja, az utrechti főpályaudvar radikális változásokon esik át, hogy igazi intermodális közlekedési terminállá váljon, teljesen mobilizálva a kerékpárhasználat és a tömegközlekedés közötti potenciális összhangot. Tekerve lehet eljutni egyenesen a szabad tároló helyekig, amelyeket elektronikusan jeleznek. Ezen kívül elérhető még egy kerékpárjavító szerviz és egy kölcsönző is, amelyek segítenek kiszolgálni minden igényt. © BYCS.org

BuroLandschap (Limburg, Belgium)

Ez az ikonikus építmény majdnem 700 méter hosszú. Minden évszakban másfajta látványt nyújt, ahogy áttekersz vagy átsétálsz rajta. A Pijnven erdő hangjait és illatait is felfedezheted, miközben akár 10 méter magasságig is feltekerhetsz rajta. Ez a kivételes jelkép, a maga 100 méteres átmérőjével szenzációs és egyben biztonságos élményt biztosít a fiatalok és az idősebbek számára is. © BYCS.org

Monk Mackenzie, LandLAB, GHD (Auckland, Új-Zéland)

Ebben a projektben egy elavult autópályaszakaszt gondoltak újra és alakítottak át kerékpárúttá, hogy kiegészítse Auckland városának belvárosi úthálózatát. A 600 méteres lehajtó rikító rózsaszínűre van festve, hogy jól látható legyen ez a városi terület, amely a gyalogosoké és a bicikliseké, elválasztva az egészet a körülötte elterülő forgalmas autópálya-hálózattól. © BYCS.org

Schneider+Schumacher (Raunheim, Németország)

Az új, fehér színű Ölhafen híd elegáns, ívelt szerkezettel rendelkezik. A raunheimi olajterminál öböl 70 méteres bejáratán ível át egy spirál szerkezetű felhajtón. A cél a híd szabadidős célú használatának hangsúlyozása volt, illetve ezen felül a folyó akadálytalan látványának biztosítása is, minden biztonsági aggály ellenére. © BYCS.org

Nooyoon (New York, USA)

A Queensway New York egyik elhagyatott vasútvonalai közé tartozik, és ahogy a név is sugallja, Queensben található. Az „Upside Down Bridge” elnevezésű projekt célja egy lepusztult híd felhasználása, hogy összekössön különböző tereket a talajszinten és felette. Az egyenes vonalú struktúra ellenére a híd katalizátorként funkcionál majd egymástól elszeparált városi területek összekapcsolásában játszik szerepet. © BYCS.org

COBE and Gottlieb Paludan Architects, Sweco (Koppenhága, Dánia)

A Nørreport Dánia legforgalmasabb vasútállomása. Több lekerekített, lebegő tető együttese, amelyek feltűnő üvegpavilonokra vannak erősítve. Egy hatalmas kerékpártároló a fő jellegzetessége, amely 2500 bringának biztosít helyet. Annak érdekében, hogy világos hierarchiát teremtsenek a kerékpáros rész és a városi élettér között, minden kerékpáros parkolóhely 40 centiméterrel a talajszint alatt lett kialakítva. © BYCS.org

SPADE (Köln, Németország)

A RheinRing híd két másik nagy híd, a Hohenzollernbrücke és a Deutzer Brücke között helyezkedik el a Rhine Carée-n, amely Köln egyik legjelentősebb közösségi tere. Az új városközpont jelképe, amely összeköti a belváros két részét. © BYCS.org

Paper planes e.V. (Berlin, Németország)

A Radbahn projekt keretében a Berlin szívében található ikonikus, magasan futó U1 metró vonal mentén és alatt, jelenleg nagyrészt elhagyatott területeket alakítják át egy 9 km hosszú, elkülönített és többnyire fedett biciklis úttá. © BYCS.org

NL Architects (Hága, Hollandia)

A hágai főpályaudvar jelenleg nagy változáson megy át, hiszen modern csomóponttá alakul. Ez az átalakítás adta az ötletet az NL Architectsnek, hogy az állomás bicikli tárolója lehetne a csarnok része is. Az emelt tartók, amelyek a bringa tárolást sávosan biztosítják, elég hatékonyak, de ugyanakkor szokatlan látványt is nyújtanak. A bringa tárolás e módja rengeteg fényt enged be és lenyűgöző, hívogató élményt biztosít. © BYCS.org

NEXT Architects (Purmerend, Hollandia)

A Melkwegbridge névre keresztelt híd a régi és az új központ között szolgál összekötő elemként. Egyedi formája abból a funkcionális megfontolásból fakad, hogy elkülönítse a gyalogos és kerékpáros sávokat a víz felett való átkeléshez. A gyalogosok tovább tudnak haladni a történelmi Melkwegen (tejút) a hídhoz érve is, amely 12 méterrel a víz felett magasodik, és hihetetlen kilátást nyújt a városra. A 100 méter hosszú biciklis stég alacsonyan fut a híd boltozata alatt, hogy akadálymentes felhajtást biztosítson a bicikliseknek és a kerekesszékeseknek egyaránt. © BYCS.org