Comienza con tu presupuesto
La mayoría de los compradores primerizos no saben realmente cuál es un precio razonable para una bicicleta nueva. Pero casi todos se preguntan cuánto pueden gastar para conseguir una bici lo suficientemente buena. Empecemos por ahí. Podrías conseguir una bicicleta básica por tan sólo 200 euros, pero montar en ella no sería muy divertido. Sería pesada, lenta y casi inutilizable para subir cualquier cuesta. Por suerte, sólo tienes que gastarte unos 500 euros para conseguir una bicicleta de carretera de nivel básico que te divierta durante muchos años a medida que te desarrollas como ciclista.
Y si eres capaz de estirar tu presupuesto hasta unos 1.000 euros, puedes conseguir una bicicleta de carretera increíble que satisfará incluso a los ciclistas avanzados. Al final del artículo te ofreceremos dos ejemplos concretos para cada uno de estos precios.
Ajuste de la bicicleta
Tener una bicicleta bien ajustada es una de las grandes razones para comprar una nueva. Seguro que esa vieja bicicleta que encontraste en el sótano es gratis, pero si estás demasiado estirado para alcanzar el manillar, no pasará mucho tiempo hasta que pedalear te resulte doloroso y molesto. Por eso es esencial que te subas siempre a la bicicleta que estás pensando comprar para saber realmente cómo te queda. El fabricante recomienda unas tallas en función de la altura, pero cada persona tiene una longitud de brazo y de pierna diferente.
La segunda decisión que tienes que tomar es en qué tienda de bicicletas comprar. Lo mejor es pedir consejo a un amigo ciclista o leer algunos comentarios. Lo ideal es una tienda de bicicletas de confianza que pueda realizar el mantenimiento de la bicicleta en el futuro. También podemos recomendar Decathlon, ya que ofrece una muy buena relación calidad-precio con marcas como Van Rysel y está disponible en muchas ciudades de toda Europa.
Componentes sencillos
El cuadro de la bicicleta, los frenos, los cambios, las marchas, el plato, el cassette, el desviador, el manillar… ¿aún te da vueltas la cabeza? Aquí tienes un curso intensivo de componentes de bicicleta. Verás que en realidad es muy poco lo que tienes que entender en este punto, ya que la mayoría de las decisiones ya las ha tomado el fabricante por ti.
Cuadro
And the geometry of the frame will Este es el gran tema que entusiasma a todo ciclista experimentado. Aunque es realmente importante, aquí no vas a tomar decisiones. Las bicicletas de entre 500 y 1.000 euros suelen estar fabricadas en aleación de aluminio, un material excelente y fiable. Y la geometría del cuadro será algo estándar, probado a lo largo del tiempo, que ha ido descendiendo desde los modelos más caros durante décadas. Puedes preocuparte por la fibra de carbono más adelante en tu carrera como ciclista, cuando tu presupuesto sea mayor y tengas más experiencia.
Grupo
Este nombre se utiliza para todos los componentes necesarios para el cambio y el frenado. Cuando oiga Shimano Ultegra, Sram Force o Campagnolo Record, esos son los nombres de los grupos más populares para bicicletas de carretera. Aquí es donde la cosa se pone un poco más interesante, porque puedes tomar algunas decisiones importantes.
Frenos – Hay dos tipos: de llanta y de disco. Los frenos de llanta son más ligeros, baratos y fáciles de mantener, pero un poco menos fiables en condiciones de lluvia intensa y barro. Son sin duda una buena elección para tu primera bicicleta de carretera. Los frenos de disco son fiables en cualquier condición meteorológica y más fáciles de manejar, pero cuestan y pesan más. Si vas a invertir en frenos de disco, asegúrate de que sean hidráulicos, no mecánicos.
Cambio– Debes saber cuántas velocidades tiene tu nueva bicicleta y cuál es la relación de las marchas utilizadas. El objetivo principal de un principiante es disponer de marchas que permitan subir cuestas. Para ello, necesitas marchas largas detrás y cortas delante. El tamaño se mide por el número de dientes que tiene cada piñón. En concreto, tu cassette debería tener una relación de 11-32 o incluso de 11-34. Si ves 11-28 o menos, lo mejor es que tengas una relación de 11-34. Si ves 11-28 o menos, ten en cuenta que las subidas serán duras y algunas de las más empinadas pueden obligarte a bajarte de la bicicleta. En cuanto al plato, la mayoría de las bicicletas de gama básica vienen con un tamaño de engranaje compacto de 50-34, que es bueno para los principiantes.
Ruedas y más
Vas a conseguir ruedas de nivel de entrada y que están completamente bien. Esto se debe a que las ruedas son el componente más fácil y de mayor impacto que se puede mejorar a medida que te vas aficionando al ciclismo. Tampoco tendrás que preocuparte por componentes como manillares, potencias, tijas de sillín, sillines, cadenas o neumáticos. Siempre que compres a un fabricante de renombre, obtendrás piezas fiables y adecuadas al precio.
Hasta aquí la teoría. Permanece atento al próximo artículo, en el que repasaremos nuestra selección de la mejor primera bicicleta de carretera, una posible actualización, accesorios y algunos consejos para bicicletas de ciudad.
