Primera parte de la contrarreloj
Desde el primer punto de control quedó claro que Jonas iba en serio. Pasó el primer control 16 segundos por delante de su rival en la general, Tadej Pogačar, y 49 segundos por delante de su compañero de equipo en el Jumbo-Visma, Wout Van Aert. Sus entrenadores dijeron más tarde que estaban preocupados de que pagara por su fulgurante salida en la contrarreloj. Pero el segundo control de tiempo no sugería nada por el estilo, Jonas sólo estaba ampliando su ventaja.
Desde la salida hasta el 2º control horario
- Vingegaard: tiempo 19:05; velocidad media 50,6 km/h
Pogačar: tiempo 19:36; velocidad media 49,3 km/h
Van Aert: tiempo 20:16; velocidad media 47,6 km/h
La subida a Domancy
El 3er control de tiempo que ofrecía puntos del Rey de la Montaña incluía la subida a la Côte de Domancy. Giulio Ciccone luchaba con Neilson Powless por el maillot de lunares y estaba claro que ambos hacían todo lo posible por conseguir el máximo de puntos. Incluso cambiaron sus pesadas bicicletas de TT por unas ultraligeras de escalada para la subida. Ciccone fue capaz de vencer a Vingegaard en este segmento, pero sólo por 3 segundos a pesar de rodar notablemente más lento en la 1ª mitad de la contrarreloj y de cambiar de bicicleta para la subida.
Côte de Domancy (entre el segundo y tercer punto de control)
- Ciccone: 6:44; ~7,4W/kg
Vingegaard: 6:47; ~7,4W/kg
Powless: 7:20; 6,5W/kg
Pogačar: 7:21; ~6,5W/kg
Van Aert: 7:26; ~6,4W/kg
Segunda parte de la crono
Después del tercer control de tiempo, el recorrido continuó subiendo a una pendiente más baja hasta la línea de meta en Combloux. Esta subida sostenida desde el segundo control de tiempo hasta la línea de meta es donde Jonas Vingegaard fue capaz de mover continuamente a una relación potencia-peso de aproximadamente 7,4 W/kg durante más de 13 minutos. Este rendimiento es realmente fuera de este mundo, especialmente en el contexto de más de 2 semanas de dura carrera en el Tour de Francia.
La subida a Combloux (desde el 2º punto de control hasta la meta)
Vingegaard: 13:31; ~7,4W/kg
Pogačar: 14:38; ~6,7W/kg
Van Aert: 15:11; ~6,2W/kg
-
Van Aert cruza la línea de meta de la 16ª etapa del Tour de Francia. © Profimedia
El mayor margen de victoria en la crono del ciclismo moderno
Para situar la victoria de Vingegaard en la perspectiva adecuada, echemos un vistazo a algunos de los márgenes de victoria en contrarreloj más impresionantes de las Grandes Vueltas de los últimos 10 años. Por ejemplo, en la etapa 20 del Tour de Francia de 2014, Tony Martin ganó 1 minuto y 39 segundos por delante de Tom Dumoulin, lo que supone 1 segundo más que el margen de victoria de Vingegaard. El problema es que la contrarreloj de 2014 tenía 54 km y el tiempo ganador fue de más de 1 hora y 6 minutos, más del doble que en 2023.
Si tenemos en cuenta la longitud del recorrido y el tiempo de llegada, los dos márgenes de victoria más impresionantes son el de 1 minuto y 21 segundos de Tadej Pogačar en la etapa 20 del Tour de Francia 2020, donde cruzó la meta en 55 minutos y 55 segundos tras recorrer 36,2 km. Y los 19 segundos de Primož Roglič en la etapa 1 del Giro de Italia de 2019 tras un recorrido de 8 km y terminar en 12 minutos y 54 segundos.
Ninguno de estos se acerca a Jonas Vingegaard terminando 1 minuto y 38 segundos por delante del 2º clasificado en 32 minutos y 36 segundos en un recorrido de 22,4 km. Y tened en cuenta que si no fuera por Tadej Pogačar, el margen de victoria sería de 2 minutos y 51 segundos sobre el 3º, Wout Van Aert, que ciertamente no se queda atrás cuando se trata de contrarrelojes.
Las cifras récord de potencia de 2023 no son exclusivas de Vingegaard y Pogačar. La próxima parte de esta serie se centrará en otros ciclistas que han demostrado un rendimiento asombroso en subidas emblemáticas del Gran Tour.
