Algunos de estos cambios propuestos se debatieron en un seminario WorldTour celebrado a finales de noviembre, y se publicó un vídeo en LinkedIn en el que varios funcionarios influyentes del ciclismo hablaban de algunos de estos cambios. Uno de ellos fue Richard Plugge, presidente de la Association International des Groupes Cyclistes Professionnels (Asociación Internacional de Grupos Ciclistas Profesionales, o AIGCP). Dijo que estos cambios se proponían para maximizar los beneficios de la popularidad de este deporte. “Por fin podemos coger al gigante dormido, como yo llamaría al ciclismo, y despertarlo y sacar el potencial comercial del deporte”, dijo Plugge. Quizá el más emocionante de estos cambios propuestos sea una serie de carreras que el Presidente de la UCI, David Lappartient, ha bautizado como “una especie de UCI Champions League”.
“En el contexto del WorldTour, tendremos cada año una serie con un número de carreras aún por determinar, quizás unas 15 carreras, de las cuales 5 ó 6 serán carreras por etapas, y no necesariamente las mismas [carreras] cada año”, explicó. “La idea es reforzar el atractivo de nuestro deporte para que podamos comercializarlo aún mejor, difundirlo aún mejor, e incluso tener carreras donde ahora no las hay, en territorios donde no estamos [representados]”.
La UCI ya ha creado una Champions League de Pista de la UCI, en colaboración con Discovery Sports Events, para producir una serie de carreras en pista que exista en paralelo con los eventos de carreras en pista de la Copa del Mundo. La seguridad vial también fue tema de debate en el seminario, y Plugge habló de la creación de la SAROC, para un “ciclismo de carretera seguro”. Explicó que es necesario hacer más seguros los recorridos y el comportamiento de los corredores, y que los organizadores de carreras y los corredores “deben trabajar juntos” para crear un entorno de competición más seguro.
Según Lappartient: “Ya hemos avanzado algo en esta dirección. Por ejemplo, a principios de año habrá un curso de formación en seguridad para los responsables de seguridad de cada evento”. Otro tema candente fue el aumento del aspecto sostenible del deporte, limitando el daño que causa al medio ambiente. “Somos muy conscientes de que nuestros eventos deben plantearse de una manera más sostenible”, señaló Maya Leye, responsable de las Flanders Classics Women. “En los últimos años, hemos trabajado para hacerlo lo mejor posible. Y creo que aún nos queda mucho camino por recorrer”.
Alessandro Tegner, responsable de marketing y comunicación de Soudal-Quick Step, afirmó que “toda la familia del ciclismo va en esa dirección. Calculamos nuestra huella de CO2, analizamos cómo podemos reducirla y sentimos que estamos haciendo algo por el medio ambiente y por el mundo”. El Presidente de la UCI, Lappartient, se mostró de acuerdo. “El tema de la sostenibilidad es una cuestión importante para todos, sobre el clima, sobre los residuos, sobre el uso económico de los recursos”, dijo, y añadió: “Nuestro objetivo es tener algunas directrices, o especificaciones precisas, en ese ámbito”.
También sugirió que, en un futuro próximo, los equipos serán certificados para obtener licencias de carreras WorldTour no sólo por criterios financieros, administrativos y deportivos, como ocurre actualmente, sino también por criterios medioambientales y de sostenibilidad.
Parece que nuestro deporte favorito avanza a pasos agigantados hacia el futuro.
