El coche de director de carrera
Škoda es el patrocinador oficial de La Vuelta desde 2011 y cada año desde entonces suministra el vehículo más destacado de la carrera: el coche del director. El modelo Škoda SUPERB debutó como el coche del director de La Vuelta en 2015 y siguió rodando hasta que se anunció que el híbrido Škoda SUPERB iV debería reemplazarlo en 2020. Esto sigue siendo parcialmente cierto, pero los honores también serán compartidos con el totalmente nuevo Škoda ENYAQ iV completamente eléctrico.
Después de haber hecho las rondas en la prensa, la televisión y los medios de comunicación social antes de debutar y aparecer como el coche líder del Tour de Francia, el rojo terciopelo Škoda ENYAQ iV brillará en otra prestigiosa carrera ciclista en carretera gracias a sus adaptaciones especiales como una radio de dos vías y un considerable techo solar retráctil. El papel del coche líder es insustituible. Sirve como centro de control móvil y puente de mando del director de la carrera, Javier Guillén, y le permite adelantarse a todos los acontecimientos. El “rojo” ENYAQ iV hará su aparición, y dará la salida y supervisará las etapas 13, 17 y 18 de la Vuelta, el resto será cubierto por SUPERB iV.
Lo que diferencia al modelo ENYAQ iV de otros coches líderes de la carrera es el kit de herramientas de electrificación modular (MEB) con el paquete de baterías que va desde 55 kWh a 82 kWh y una sola carga de hasta 510 km, que hace funcionar el vehículo en perfecto silencio y suavidad para que pueda rodar sin problemas entre otros coches y ciclistas.
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Los coches de los comisarios
Los vehículos de los comisarios Škoda SUPERB iV tienen modificaciones exteriores similares a las del coche del director: el llamativo color rojo aterciopelado, calcomanías de colores y pancartas especiales para hacerlos reconocibles al instante. El papel de un comisario de carreras también es absolutamente vital para una prueba del tamaño de La Vuelta. Los comisarios ayudan a Guillén a tener una visión completa de la carrera y a conseguir que sus órdenes se ejecuten más rápido.
La propulsión híbrida del Škoda SUPERB iV mezcla un motor convencional sobrealimentado de 1,4 TSI con un motor eléctrico, agregando unos 115 caballos adicionales a la salida, llevando a su tripulación a cualquier lugar donde deban estar en la carrera con máxima seguridad y eficiencia.
Coches de apoyo y de equipo
Como patrocinador oficial de la carrera desde 2011 (y del “maillot de los puntos” desde 2015), Škoda proporciona alrededor de 70 coches, la mayor parte de los cuales son vehículos de asistencia. Aunque el ENYAQ iV de color rojo terciopelo podría disfrutar de la mayor visibilidad y popularidad en este momento, hay toda una flota de coches de Škoda – principalmente Combis Škoda OCTAVIA y Škoda SUPERB– que hacen que esta emocionante carrera anual se lleve a cabo.
Como en el Tour de Francia, los coches de apoyo y de equipo de Škoda están cerca de los corredores de la Vuelta si necesitan ayuda o asistencia. Los vehículos recorren aproximadamente medio millón de kilómetros en cada edición de La Vuelta y no se ha reportado ni un solo fallo mecánico en los nueve años desde que Škoda comenzó a suministrarlos.
Los vehículos de apoyo amarillos neutros de Mavic, un alimento básico en cada carrera, no deben faltar en el recorrido de La Vuelta. La flota de Mavic de los Škoda SUPERB especialmente ajustados lleva neumáticos de repuesto, cadenas, bielas, bicicletas completas u otros accesorios de ciclismo, y cada uno de sus coches está ahí para intervenir en caso de que un ciclista tenga problemas, ya que también hay un mecánico a bordo para ocuparse de un neumático pinchado, así como de una bicicleta completamente destrozada.
Esta notable simbiosis de dos y cuatro ruedas significa que los mayores espectáculos del mundo de las carreras pueden desarrollarse con seguridad, según lo planeado y de forma ordenada, lo que trae alegría no sólo a los corredores y organizadores sino también a todos los entusiastas del ciclismo delante de la pantalla de televisión.
