• EST

Škoda lugu algas jalgrattast.

1895. aastal panid kaks kirglikku jalgratturit visiooniga aluse Škoda kaubamärgile. Tule, teeme kiire ülevaate nende loost.

Aastal 1895 otsustasid Václav Laurin ja VáclavKlement luua paremajalgratta, mida innustas kirgkäsitööoskuse ja uuenduste vastu.

See sama kirg viisnad hiljem mootorratasteni…

Laurin & Klement Type B 1901

…ja lõpuks autodeni,kus Škoda jätkab ka tänapiiride nihutamist.

Laurin & Klement Voiturette A 1906

Aga enne seda oli üks kiri.

Aga enne seda oli üks kiri.
1894. aasta juulissaatis Václav Klement oma jalgratta remonti. Seesaadeti tagasi remontimata ja koossolvava kirjaga. Ta otsustashakata ise jalgrattaid valmistama.
Sama aasta septembriskohtus ta Václav Lauriniga – osavamehaanikuga. Varstialustasid nad koos jalgrattatootmist.
1. jaanuaril 1896 loodi kaubamärkLaurin & Klement.
Nad liikusid kiirestiteiste jalgrataste parandamisest edasioma mudeli tootmiseni.Nimeks sai Slavia.
SLAVIA

See oli suurepärane ratas.

Lisaks pakuti palju nutikaid lisatarvikuid: öiseks sõiduks sobiv atsetüleeniga töötav valgusti,

erinevad hoidjad ja kinnitused vihmavarju, numbrimärgi, õhupumba või isegi mõõga ja piitsa jaoks.

Nii sai alguse nutikate tarvikute traditsioon, mis elab edasi tänaseni.

Varsti tootsid nad juba viiserinevat mudelit, sealhulgas ühe sportmudelija ühe naistele mõeldud variandi.Nad avaldasid isegihooldusjuhendi,milles olid ka tervisenõuanded jasoovitused varustuse kohta.

1897. aastaks kolis tehashoonesse, mis kuulubŠkoda Autole tänaseni ja kus asub nüüdŠkoda muuseum.

1899. aastal lisasid nad ühelejalgrattale mootori ja hakkasid tootmamootorrattaid. Nende masinadhakkasid kiiresti võitma rahvusvahelisi võistlusi.

1905. aastal ehitasid nad oma esimeseauto. Laurin & Klementistsai kiirestitööstuslik jõud. Aga see on juba teinelugu…

Škoda lugu algas jalgrattast.

1895. aastal panid kaks kirglikku jalgratturit visiooniga aluse Škoda kaubamärgile. Tule, teeme kiire ülevaate nende loost.

Aastal 1895 otsustasid Václav Laurin ja VáclavKlement luua paremajalgratta, mida innustas kirgkäsitööoskuse ja uuenduste vastu.

See sama kirg viisnad hiljem mootorratasteni…

…ja lõpuks autodeni,kus Škoda jätkab ka tänapiiride nihutamist.

Aga enne seda oli üks kiri.

1894. aasta juulissaatis Václav Klement oma jalgratta remonti. Seesaadeti tagasi remontimata ja koossolvava kirjaga. Ta otsustashakata ise jalgrattaid valmistama.

Sama aasta septembriskohtus ta Václav Lauriniga – osavamehaanikuga. Varstialustasid nad koos jalgrattatootmist.

1. jaanuaril 1896 loodi kaubamärkLaurin & Klement.

Nad liikusid kiirestiteiste jalgrataste parandamisest edasioma mudeli tootmiseni.Nimeks sai Slavia.

SLAVIA

Bike 1

See oli suurepärane ratas.

Bike 2

Lisaks pakuti palju nutikaid lisatarvikuid: öiseks sõiduks sobiv atsetüleeniga töötav valgusti,

Bike 5

erinevad hoidjad ja kinnitused vihmavarju, numbrimärgi, õhupumba või isegi mõõga ja piitsa jaoks.

Bike 7

Nii sai alguse nutikate tarvikute traditsioon, mis elab edasi tänaseni.

Varsti tootsid nad juba viiserinevat mudelit, sealhulgas ühe sportmudelija ühe naistele mõeldud variandi.Nad avaldasid isegihooldusjuhendi,milles olid ka tervisenõuanded jasoovitused varustuse kohta.

1897. aastaks kolis tehashoonesse, mis kuulubŠkoda Autole tänaseni ja kus asub nüüdŠkoda muuseum.

1899. aastal lisasid nad ühelejalgrattale mootori ja hakkasid tootmamootorrattaid. Nende masinadhakkasid kiiresti võitma rahvusvahelisi võistlusi.

1905. aastal ehitasid nad oma esimeseauto. Laurin & Klementistsai kiirestitööstuslik jõud. Aga see on juba teinelugu…