Jeg er en cykelguide, der har kørt med mange mennesker. Det har givet mig mulighed for at observere almindelige fejl begået af landevejscyklister og endda mountainbikere. Mine tip kan gøre dine offroad- eller gravelture ti gange sikrere og sjovere gennem din cykelopsætning, teknik og ved at styre kropsvægtsskift, når du udfordres på forskelligt terræn, der kan være meget uforudsigeligt.
Først og fremmest
Først og fremmest er en stor forskel mellem en gravel-, landevejs- og en cykelcrosscykling, hvad angår gaffelbredden og dermed muligheden for bredere dæk. Dæk et sted mellem 32 og 40 mm brede med en aggressivt mønster er optimale for stabilitet på grusveje. Jo bredere dæk, jo lettere er det at opretholde trækkraft og kontrol på stejle stigninger, eller når du cykler ligeud. Vær opmærksom, da ikke alle gafler har den samme bredde. Sørg for, at de dæk, du ønsker at køre med, passer.
Lad os tale om gearing. Skal din gravelcykel have én klinge – som en mountainbike – eller to klinger foran – som en landevejscykel? Begge dele fungerer fint, men nyere cykler kommer med én klinge foran, fordi du i store træk opnår det samme som med to klinger – bare med mindre vægt. Dette opnås gennem et større og mere varieret antal tænder på bagkassetten. Denne opsætning tilbyder typisk et større antal lavere gear, hvilket er perfekt til de fleste gravelbaner og -ture. Momentum er din ven, når du tackler forhindringer og stigninger på en graveltur.
Sving på din gravelcykel
Både i mountainbike og landevejscykling er den generelle regel for sving at forsøge at køre en lige linje gennem svinget. Dette er perfekt på en normal vejoverflade og mountainbikespor, men det kan være farligt, når man kører på grus. Årsagen er, at den indvendige del af svinget normalt er hårdført materiale, som du vil prøve at undgå. For at gøre det skal du kontrollere dit tempo. Prøv at køre den blødeste linje muligt.
Forstå, at gravelcykling er accepteret som en langsommere form i cykelverdenen, og at det er OK at køre i et moderat tempo. Slå det ud af dit hoved, at kørsel med højere hastighed gør dig til en bedre gravelcyklist. Det er kun vigtigt, hvis du er interesseret i at komme ind i gravelracing, men du skal forbedre dine cykelhåndteringsfærdigheder, især over løse overflader, før du kan køre hurtigere1.
Når du har justeret dit tempo, er det tid til at møde svinget. Hold godt fast i styret, men ikke et dødsgreb, og forbered din kropsvægt ved at placere den i en korrekt svingposition. Lad os sige, du drejer til højre. Tænk på dine pedaler og styr. Påfør tryk på venstre pedal (ydre fod) og på højre hånd (indre styr).
Sidst, men ikke mindst, at tage det roligt betyder ikke at gå for langsomt. Du skal finde den rette hastighed, der gør det muligt for dig at rulle over mindre forhindringer.
Bremsning på din gravelcykel
I det forrige afsnit nævnte jeg tilpasning af hastigheden. Men hvordan gør man det korrekt? Den gyldne regel er at tage det roligt med bremserne. Brutal panikbremsning vil kun resultere i tab af vejgreb. I stedet bør du bremse forsigtigt og gradvist, indtil cyklen bremser ned. I tilfældet med sving, er det bedre at gøre det, mens du kører på lige strækninger. Slip bremsen lige før du nærmer dig svinget, så dit forhjul kan rulle uden at miste greb.
Kørsel over ujævnt terræn
Uanset om du har planlagt det eller ej, er det almindeligt, at en grusvej bliver mere ujævn på noget af strækningen. For mig er det en del af fornøjelsen. Det at skulle håndtere så mange forskellige forhold på den samme tur er grunden til, at jeg elsker gravelcykling. Den bedste måde at nyde den type overflade på er simpelthen at træde det i et lavere gear.
Med hvert pedaltræk overfører du vægt til dine fødder og frigør noget fra din sadel. Ved at sidde let på sadlen kan du bruge dine ben som støddæmpere for at dæmpe turen. Jeg skifter også min kropsposition let tilbage, over baghjulet, så jeg kan aflaste belastningen fra mine arme. At holde dine albuer bøjede vil også hjælpe med at absorbere stød.
Da jeg startede i sporten sammen med andre gravelryttere, ramte jeg hårdt terræn for hårdt, hvilket resulterede i smerte i mine skuldre og albuer. Jeg er meget forsigtig nu og forsøger altid at fokusere på min køreteknik.
Opkørsel på stejle grusstier
Du skal ikke stå op som i landevejscykling under en stigning på grus. Prøv at forblive siddende så meget som muligt for at bevare vejgrebet (især på baghjulet), og koncentrer dig om at bruge dine benmuskler. Stigninger på ujævne overflader er ikke lineære. Nogle gange, i stedet for en højere kadence, har du brug for at sejtrække mere for at rulle over nogle forhindringer, fint grus, jord eller sandede afsnit. Så, endnu en gang, er det afgørende at køre op siddende for mere vejgreb og kraft.
Nedkørsel med forhindringer
En stejl opkørsel betyder en stejl nedkørsel senere. Vær klar. Hvad angår sving, skal du regulere din fart ved at bremse ordentligt. Men det alene får ikke alle de potentielle huller og sten, der er i løst grus på nedstigninger, til at forsvinde.
Forhold dig afslappet under nedstigning. De fleste gravel-specifikke cykler har ikke affjedring på forgaflen, så husk at holde dine albuer let bøjede, ellers vil armene overføre alle stød fra det ujævne terræn direkte til din krop. Og, ligesom når du træder over ujævne overflader, stå let på pedalerne, og hav cirka 1 cm mellem sadlen og din bagdel. På denne måde vil dine ben absorbere de største stød. Se altid fremad – fokuser ikke på dit forhjul – og hold godt fast i styret.