Félre az útból, Tokió, trónbitorlás történt: a holland Utrecht Stationsstalling augusztus 19-én ünnepélyesen megnyitotta kapuit és már az interneten is átvette a hatalmat. Lássuk, miért.

Megosztás:

Az ultrechti vasútállomásba integrált tároló könnyen megdöntötte a japán 9400 férőhelyes rekordját 12,656 férőhelyével – ebből 480 olyan, ahol speciális, a megszokottnál nagyobb vagy más formájú biciklik, például tandemek vagy teherbiciklik is elférnek. Nem volt egyszerű – az építkezés majdnem 5 éven át tartott és 30 millió Euróba került. A megvalósítást három részre osztották, ami elkészült, azt meg is nyitották, a vasútállomás pedig végig zavartalanul üzemelt, ami szinte hihetetlen, de megmagyarázza, hogy miért nyúlt ilyen hosszúra az építkezés. Az első részleget 2017 augusztusában nyitották meg „mindössze” 6000 parkolóhellyel, ezzel majdnem megduplázták az állomás eddigi bringa-férőhelyét.

Az építkezés majdnem 5 évig tartott © Profimedia, Avalon Editorial, Wang Yanan

A tokiói garázs, a Kasai állomáson automatikus liftekkel működik, melyek elszállítják a kerékpárokat a szabad helyekre, akár több mint 15 méterre a föld alá, ahova ember nem tud bemenni. A holland rendszer ellenben nem támaszkodik olyan szofisztikált gépi megoldásokra, amik meghibásodhatnak. Az ultrechti garázsba egyszerűen csak bebiciklizel. A gyalogos zónák szürkével, a biciklis utak pedig pirossal vannak felfestve a padlóra.

A sérült, és az előfizetéssel rendelkező kerékpárosok közvetlenül a fő bicikliút mellett parkolhatnak, a többiek pedig rámpán vagy lifttel jutnak fel az első emeletre vagy le az alagsorba. Az első 24 órában a parkolás ingyenes, és a következő 24 órás időtartam is csak 1,25 Euró! A tájékozódásban digitális kijelzők segítenek, melyek jelzik, hogy hol van még szabad hely, a földre felfestett számok segítségével pedig könnyebben megtalálhatod, hogy hova is tetted a bringád.

Digitális kijelzők segítenek a tájékozódásban © Profimedia, AFP, Abdullah Asiran

Az építkezés egyik szponzora, – Ultrecht önkormányzata és a Holland Közlekedési Minisztérium mellett – a Lidwien van Kessel of ProRail vasúti síneket gyártó cég szóvivője kiemelte, hogy a tervezés során szem előtt tartották a biztonságot is. „Mindenhol világos van és nincsenek elzárva a szintek. Ezen kívül az épületet biztonságiak őrzik és kamerákkal is fel van szerelve. Nőként, este 10-kor is biztonságban érzem magam és a biciklim itt.”

Maga az építmény annyira hatalmas, pontosan 350 méter hosszú, hogy akár beltéri biciklizésre is alkalmas. Tehát azok is behajthatnak, akik nem akarnak parkolni, egyszerűen csak átvágnak, mindenféle díj befizetése nélkül. Egészen varázslatos élmény az egy perces út a tetőablakok, beton és fém ötvözetének építészeti remekművében.

Azonban a garázs átadásával nem oldódott meg a folyamatosan növekvő parkolóhely-hiány. A hatóságok és a város önkormányzata máris új lehetőségeket keres, hogy az egyre szaporodó biciklis seregnek megoldást nyújtson. Előrejelzések szerint a Stationsstalling kapacitása 2025-ig, vagy még addig sem lesz elég, ezért már most új megoldások után kell nézniük: a vasútállomásra ugyanis az emberek 53%-ka kerékpárral érkezik.

Ez a weboldal cookie-kat használ

A személyes adatai cookie-kon keresztül történő kezelésével, valamint ezzel kapcsolatos jogaival kapcsolatban további információkat talál itt: Információk személyes adatai kezeléséről cookie-k és más webes technológiák használatával. Az alábbiakban adhat hozzájárulást személyes adatai meghatározott célból történő kezelésére.