Κοινόχρηστα ποδήλατα έναντι δημόσιων μεταφορών
Για διαδρομές κάτω των 20 λεπτών, τα κοινόχρηστα ποδήλατα συχνά είναι εφάμιλλα ή και καλύτερα από τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Δείτε πώς συγκρίνονται μερικές από τις συνήθεις διαδρομές μου:
- Σταθμός τρένου: 21 λεπτά (τραμ)
- Οδοντίατρος: 13 λεπτά (ποδήλατο) έναντι 14 λεπτών (τραμ)
- Κινηματογράφος: 12 λεπτά (ποδήλατο) έναντι 17 λεπτών (τραμ)
- Γυμναστήριο Bouldering: (ποδήλατο) έναντι 33 λεπτών (τραμ)
- Εργασία: 22 λεπτά (ποδήλατο) έναντι 14 λεπτών (τραμ)
Μπορεί να νομίζετε ότι έχω επιλέξει προορισμούς που ευνοούν τα κοινόχρηστα ποδήλατα – και θα είχατε δίκιο. Αλλά αυτά είναι τα μέρη που πηγαίνω πιο συχνά. Για σύντομες διαδρομές, τώρα πια ενστικτωδώς σκέφτομαι τα κοινόχρηστα ποδήλατα, τα οποία είναι συχνά ταχύτερα.
Φυσικά, τα μεγαλύτερα ταξίδια (άνω των 30 λεπτών) είναι μια διαφορετική ιστορία. Δεν θα ισχυριστώ ότι ένα κοινόχρηστο ποδήλατο είναι η καλύτερη επιλογή για όλα. Η οδήγηση ενός τέτοιου ποδηλάτου σε μια πολυσύχναστη πόλη για μεγάλο χρονικό διάστημα δεν είναι διασκεδαστική, και τα μέσα μαζικής μεταφοράς συχνά κερδίζουν όσον αφορά την ταχύτητα και την άνεση σε μεγαλύτερες αποστάσεις.
Η ταχύτητα από πόρτα σε πόρτα μετράει περισσότερο από την τελική ταχύτητα
Η ταχύτητα από πόρτα σε πόρτα μετράει περισσότερο από την τελική ταχύτητα
Το πραγματικό πλεονέκτημα των κοινόχρηστων ποδηλάτων είναι η αποτελεσματικότητά τους από πόρτα σε πόρτα. Με τις δημόσιες συγκοινωνίες, πρέπει να περπατάτε από και προς τις στάσεις και συχνά να περιμένετε για ανταπόκριση. Με τα κοινόχρηστα ποδήλατα, οδηγείτε σε όλη τη διαδρομή.
Για να λειτουργήσει αυτό, μια πόλη χρειάζεται δύο πράγματα:
- Πυκνή διαθεσιμότητα ποδηλάτων: Το ευρύτερο κέντρο της Πράγας έχει παντού σταθμούς. Έχω δύο σε απόσταση ενός λεπτού με τα πόδια από το σπίτι μου, οπότε ποτέ δεν δυσκολεύτηκα να βρω ποδήλατο, ακόμη και σε ώρες αιχμής.
- Βολικά σημεία αποβίβασης: Έτσι, σπάνια χρειάζεται να περπατήσω μακριά αφού κλειδώσω το ποδήλατο.
Αυτή η ρύθμιση εξαλείφει το χρόνο μεταφοράς. Οι σταθμοί κοινόχρηστων ποδηλάτων βρίσκονται σχεδόν πάντα πιο κοντά στο σπίτι μου και στον προορισμό μου από ό,τι οι στάσεις των δημόσιων συγκοινωνιών. Τα αυτοκίνητα μπορούν να προσφέρουν την ίδια ευκολία, αλλά καλή τύχη στην πλοήγηση στο κέντρο της Πράγας με ένα Bolt ή Uber σε ώρα αιχμής. Έχω δοκιμάσει, και συχνά είναι δύο έως τρεις φορές πιο αργή από το τραμ.
Όταν τα μέσα μαζικής μεταφοράς εξακολουθούν να κερδίζουν
Τα κοινόχρηστα ποδήλατα δεν είναι πάντα η καλύτερη επιλογή. Εδώ είναι που επιμένω στις δημόσιες συγκοινωνίες:
Μεγάλες αποστάσεις: Τα μέσα μαζικής μεταφοράς είναι σχεδόν πάντα ταχύτερα.
Άμεσες συνδέσεις: Αν υπάρχει απευθείας σύνδεση με το τραμ ή το λεωφορείο, μπορεί να νικήσει ένα κοινόχρηστο ποδήλατο ακόμη και για διαδρομές 15-20 λεπτών.
Κακές καιρικές συνθήκες: όταν τα ρούχα μου θα είναι αναπόφευκτα καλυμμένα από τη βρωμιά της πόλης.
Ιδρώτας: (γι’ αυτό και σπάνια πηγαίνω με ποδήλατο στη δουλειά, αν και μερικές φορές πηγαίνω με ποδήλατο στο σπίτι μετά από μια αγχωτική μέρα, επειδή έχω ήδη ιδρώσει κατά τη διάρκεια αγχωτικών συσκέψεων).
Ανησυχίες σχετικά με την ασφάλεια: Η υποδομή ποδηλασίας της Πράγας είναι ελλιπής. Αν δεν είστε έμπειρος ποδηλάτης, το να μοιράζεστε το δρόμο με αυτοκίνητα, που χωρίζονται μόνο με μια ζωγραφισμένη γραμμή ή και καθόλου, μπορεί να σας κάνει να νιώθετε ανασφαλείς. Μέχρι η πόλη να βελτιώσει τους ποδηλατόδρομους της, πολλοί είναι λογικό να επιλέγουν τα μέσα μαζικής μεταφοράς.
Αλλάζει τον τρόπο που ζεις σε μια πόλη
Ως ποδηλάτης, είμαι ήδη συνδεδεμένος με την πόλη σε δύο τροχούς, αλλά κυρίως όταν προσπαθώ να ξεφύγω από αυτήν για μεγαλύτερες βόλτες. Τα κοινόχρηστα ποδήλατα με ανάγκασαν να περιηγούμαι πιο συχνά στο κέντρο και έμαθα πολλά. Σκέφτομαι πάντα ταχύτερους τρόπους για να συνδέω μέρη, ακόμη και να συνδυάζω τα κοινόχρηστα ποδήλατα με το μετρό για μεγαλύτερες διαδρομές.
Η εμπειρία της πόλης από διαφορετικές οπτικές γωνίες, πεζός, ποδηλάτης, χρήστης των δημόσιων μέσων μεταφοράς και επιβάτης αυτοκινήτου, μου έδωσε μεγαλύτερη ενσυναίσθηση για το πώς μετακινούνται οι άλλοι. Με έκανε επίσης να εκτιμήσω τις υποδομές που διαθέτουμε, ακόμη και όταν υποστηρίζω πιο φιλικές προς το ποδήλατο βελτιώσεις.
