Tamaño de los equipos
En 2018, el Tour de Francia implementó un cambio significativo al reducir el tamaño del equipo de nueve ciclistas a ocho. Este ajuste, inicialmente controvertido, tenía como objetivo aumentar la intensidad y la imprevisibilidad de la carrera. El dominio de los grandes ‘súper equipos’ como el Team Sky fue definitivamente una de las razones detrás de esto también. Con un compañero de equipo menos como apoyo, los líderes de los equipos se enfrentaban a una tarea más difícil de controlar el pelotón y defender sus posiciones. Este cambio fomentó tácticas de carrera más agresivas (como Jumbo Visma en el Tour de 2022), ya que los equipos tuvieron que adaptar sus estrategias al nuevo límite de tamaño. En mi opinión, esto ha hecho que las etapas sean más atractivas, emocionantes e impredecibles.
Reestructuración del maillot verde
El Maillot Verde Škoda se concede al corredor que acumula más puntos a lo largo de la carrera. La estructura de esta competición ha sufrido cambios significativos en los últimos años. Antes de 2011, el Maillot Verde se basaba principalmente en la acumulación de puntos en los sprints intermedios y las posiciones en meta. Sin embargo, las reglas se revisaron para aumentar el énfasis en las victorias de etapa en las etapas llanas, lo que dio lugar a una competición más emocionante que recompensaba a los velocistas en lugar de a los corredores de la CG. Después de todo, el Maillot Verde Škoda es extraoficialmente el “Maillot de los Sprinters”.
Wout van Aert vistiendo el maillot verde Škoda en el Tour de 2022. © Profimedia
Estructura de puntos de los 15 primeros corredores:
Etapas llanas sin grandes dificultades
50-30-20-18-16-14-12-10-8-7-6-5-4-3-2
Etapas de media montaña
30-25-22-19-17-15-13-11-9-7-6- 5-4-3-2
Etapas consideradas “muy difíciles” (Etapas de montaña)
20-17-15-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1
Contrarreloj
20-17-15-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1
Sprints intermedios
20-17-15-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1
Como se puede ver, los puntos se ponderan en gran medida hacia las etapas “más fáciles” con un terreno más llano, para mantener la distribución de puntos a favor de los “hombres rápidos”. El objetivo de esta reestructuración es animar a los velocistas a competir por las victorias de etapa, en lugar de centrarse simplemente en sprints intermedios y obtener posiciones altas pero no ganar.
Clasificación de la montaña
La competición del Rey de la Montaña o “maillot de lunares” celebra las proezas de los escaladores en las montañas y colinas. A lo largo de los años, las reglas que rigen esta competición se han ido ajustando para aumentar su competitividad y añadir emoción para los aficionados. Un cambio muy reciente en el reglamento significa que los corredores ya no obtienen el doble de puntos en las cimas de las subidas hors catégorie (las más duras), algo que solía favorecer a los corredores de la CG en detrimento de los especialistas en escapadas. De este modo, es más probable que gane el maillot un corredor que aspira a él, y no un corredor de la CG que acumula puntos casi por accidente.
El número de puntos otorgados depende de la dificultad de la subida, siendo las subidas más duras las que ofrecen más puntos. El corredor con el mayor número de puntos al final del Tour es coronado Rey de la Montaña.
Distribución de puntos de la montaña:
Hors Catégorie: 20-15-12-10-8-6-4-2 puntos
Cat.1: 10-8-6-4-2-1 puntos
Cat.2: 5-3-2-1 puntos
Cat.3: 2-1 puntos
Cat.4: 1 puntos
Evolución de las bonificaciones
Las bonificaciones por tiempo han desempeñado un papel importante en el Tour de Francia, influyendo en las tácticas y en el desarrollo de la carrera. En los últimos 20 años, la aplicación y distribución de las bonificaciones de tiempo en los sprints intermedios y en las líneas de meta ha evolucionado significativamente.
En el pasado, las bonificaciones de tiempo se concedían tanto en los sprints intermedios como en la línea de meta para incentivar las carreras agresivas y hacer que las etapas al sprint fueran más relevantes. Sin embargo, en 2007, los organizadores decidieron eliminar las bonificaciones por tiempo en los sprints intermedios, centrándose únicamente en las bonificaciones en la línea de meta.
La estructura actual de las bonificaciones por tiempo incluye bonificaciones en la línea de meta para los tres primeros corredores en cada etapa, excepto en las etapas contrarreloj, y se conceden de la siguiente manera: 10-6-4 segundos. Estas bonificaciones se restan del tiempo total de los corredores, lo que puede proporcionar ventajas cruciales en la clasificación general.
También se conceden bonificaciones de tiempo adicionales en puertos de montaña estratégicos y pequeñas subidas hacia el final de una etapa, en determinadas etapas preseleccionadas. Los tres primeros corredores que pasen por estos recogen bonificaciones de 8-5 y 2 segundos. Estas se introdujeron por primera vez en 2019 y han demostrado ser el catalizador de carreras agresivas. De hecho, la bonificación de tiempo extra colocada en una subida hacia el final de la etapa 3 en 2019 vio a Julian Alaphilippe atacar por los puntos, solo para continuar, ganar la etapa y tomar el maillot amarillo.
Estoy seguro de que estarás de acuerdo en que estos cambios de reglas han impactado significativamente en la dinámica de carrera en el Tour, lo que creo que ha hecho un espectáculo general más emocionante para todos. Los corredores de la CG tienen un ímpetu adicional para correr de forma agresiva y utilizar tácticas poco ortodoxas debido a que los equipos son más pequeños y a la adición de estas “súper” bonificaciones adicionales por tiempo. Las competiciones re-spectivas de escaladores y velocistas se centran ahora más que nunca en sus habilidades específicas, lo que les permite y les anima a mostrar su talento a un nivel superior. El Tour es lo mejor que ha habido nunca. Estoy impaciente por ver lo que tienen preparado para los próximos 20 años.
