A partir de ahora, el Škoda ENYAQ iV totalmente eléctrico actúa como coche líder. Está equipado con un kit de herramientas de electrificación modular (MEB) con tres opciones de paquetes de baterías disponibles, que van de 109 a 225 kW, y que cuentan con una carga única de hasta 536 km en un ciclo WLTP. Esto permite que el vehículo funcione sin problemas y en perfecto silencio para que el director de carrera tenga el mejor entorno posible de “oficina móvil”. Pero, ¿se puede exagerar el papel del vehículo en la carrera? “Es crucial. Todas las grandes decisiones se toman siempre en este coche. Hay que coordinar toda la información de los organizadores, de los comisarios de carrera, de los directores de equipo y también de los coches de seguridad y de la policía. Al final del día, todo el mundo te mira para que asumas tu papel y decidas correctamente, y todo esto ocurre en el coche”, dice Javier Guillén.
Y añade: “Todos los días paso entre seis y siete horas en el coche, desde la salida hasta la meta de cada etapa, pasando por el hotel al final. Sin este coche y los de la organización, es imposible hacer La Vuelta”. Como vemos, el coche líder es prácticamente indispensable para el director de carrera, pero ¿cuáles son las características que lo diferencian y le permiten estar pendiente de la carrera? “Sería el sistema de radio, la comunicación bidireccional integrada y el centro de mando con múltiples canales. Hablas con un gran número de personas durante el día, así que una comunicación eficaz es crucial”.
Además del sistema de comunicación conectado a seis antenas exteriores, el coche también cuenta con un amplio techo solar retráctil que permite al director de carrera estar de pie y observar diversas situaciones, y, para su comodidad personal, también una nevera incorporada.
Volviendo al Škoda ENYAQ iV, ¿cómo cumple este modelo en particular su papel crucial? “Para mí, es muy cómodo, espacioso, es fácil trabajar en él. Mi lugar en el coche es el asiento trasero y aprecio mucho todo el espacio que tengo a mi disposición. Así que, en términos de espacio y comodidad, Škoda es la mejor marca para ello. Otra cosa importante es la seguridad del vehículo”, dice Guillén.
Naturalmente, cabe preguntarse por la importancia del primer coche líder totalmente eléctrico en La Vuelta. “Lo más importante es que estamos contribuyendo a la sostenibilidad del planeta. Este es un mensaje muy grande que estamos enviando a través de la Vuelta porque el ciclismo es un deporte verde, lo que significa que tenemos que ser un evento verde. Año tras año, introducimos más coches eléctricos de Škoda porque la sociedad y el planeta nos exigen que lo hagamos”, afirma Guillén. Tampoco se olvidó de mencionar que un evento de tanta visibilidad y prestigio como La Vuelta está destinado a tener una influencia positiva. “La gente que está viendo escucha los mensajes. Al final, si quieres ser un deporte verde, tienes que practicar lo que predicas, de lo contrario es una contradicción entre el mensaje y la práctica.”
Y, en conclusión, todo se reduce a unos pocos elementos esenciales, según el director de la carrera, Javier Guillén: “Para La Vuelta, los ingredientes más importantes son el recorrido, los corredores, la televisión y los coches organizadores”.
