Con la llegada del invierno, y especialmente en los lugares que hace más frío y nieva, conviene dejar aparcada la bicicleta tope gama de carbono y pensar en otras opciones más económicas y sólidas Aquí te damos consejos de cómo elegir una bicicleta para invierno.

Simplicidad

Independientemente de si usted va en bicicleta de montaña, BMX, o carretera, una bicicleta de invierno debe ser simple. Las bicis fixies no tienen mala pinta – la aceleración lenta y la deceleración medida deberían mitigar el riesgo de derrape en condiciones de hielo. Pero, ¿realmente quieres estar resoplando y resoplando y con las piernas duras todo el día? Considere el hub de SRAM Automatix:

:

Así que, no te pongas una bicicleta muy simple. Menor número de marchas y ruedas de liberación rápida. Nada que signifique pasar demasiado tiempo en el frío helado tratando de arreglarla. Una bicicleta con un buje interno significa menos mantenimiento, especialmente si tiene un cambio de marchas automático.

Desarrollos

Si una gama de marchas es imprescindible en sus rutas de invierno, entonces opte por una mayor relación de marchas. La marcha más baja, incluso en un buje de 3 velocidades, le permitirá girar más rápido que un fijador, pero una marcha más baja en un casete de 11 velocidades podría ser peligrosa en el hielo, a menos que opte por una relación alta.

Es el mismo principio en un coche o una furgoneta – salir en condiciones resbaladizas funciona mejor en 2ª marcha. Reduce el riesgo de que las ruedas patinen. He hecho girar la rueda de una bicicleta de carretera en 8ª marcha, alejándome de un ciclista que estaba adelantándome. Además, los desarrollos más altos te entrenarán muy bien para la primavera.

Elige un cuadro de aluminio

No hay nada que le impida montar en un cuadro de carbono en invierno – no notará ninguna disminución en el rendimiento de su bicicleta para condiciones meteorológicas adversas. Y lo mismo se aplica a una bicicleta de acero,  Hay razones de peso para elegir un cuadro de aluminio.

El aluminio es barato, robusto, ligero y puede soportar algunos golpes, y mientras que el acero puede soportar algún castigo más duro, ¿Pero quieres golpear y arañar tu hermoso y restaurado cuadro? Porque después de tus 25 kilómetros de viaje, revolviendo sal en su parte inferior, con la cara y los dedos congelados, la vas a tirar contra una pared más rápido de lo que Trump puede decir, “¿te apetece una partida de golf?

Frenos y cambios

Si va a pedalear en un clima de -15°c, es posible que desee evitar los sistemas hidráulicos con aceites minerales; en su lugar, opte por los frenos DOT. Esto se debe al mejor rendimiento de los materiales de sellado utilizados en los sistemas DOT, más que a cualquier diferencia en el rendimiento de los líquidos. Es una distinción sutil pero importante – sólo asegúrese de saber cómo reparar sus frenos:

Sin embargo, si usted deja una bicicleta con un sistema de aceite mineral en un pasillo trasero de suave a cálido, y sus viajes son cortos, la diferencia en el rendimiento es imperceptible.  Pero si le apetece una ruta de 4 horas por un sendero de montaña – DOT igualará su entusiasmo por el frío.  Elija la bicicleta de invierno que mejor se adapte a sus necesidades.

Esta web utiliza cookies

Puedes encontrar más información sobre el procesamiento de tus datos personales a través de cookies y más información sobre tus derechos en ""Información sobre el procesamiento de datos personales a través de cookies y otras tecnologías web"". A continuación puedes aceptar tu consentimiento para el procesamiento de tus datos personales para estadísticas y análisis del comportamiento del usuario.