Kas sul on külm? Nojah, nii see lihtsalt käib. Talvine rattasõit ongi valusam kui suvine veeremine, aga just see teebki selle paremaks. Kogemus ei pea olema meeldiv, peaasi, et see on ere.
Alustan ühe mälestusega. Aastaid tagasi pidin liituma grupiga et teha üks maanteetrenn. Temperatuur kõikus nulli ümber ja härmatis muutis teeäärse maastiku justkui Elsa jäiseks kuningriigiks. Saabusin rongiga ja alles kohtumispaika jõudes avastasin, et olin kindad maha unustanud. Mis nüüd? Loobuda ma ei kavatsenud. Just siis, kui arvasin, et ma ei suuda enam kannatada ja olin valmis alla andma, saabus leevendus. Kuidas? Mu keha saavutas lõpuks töötemperatuuri ja suunas soojuse sinna, kus seda vajati. Sõitsin järelejäänud 80 km lõpuni ja mõistsin, et täpselt nii rattasõit toimibki.
Ära muretse. Me ei soovita sul jaanuaris suveriietes sõitma minna. Kuid kõik algab otsusest ratta selga istuda, olgu ilm milline tahes. “Tõeline seiklus algab alles siis, kui astud oma mugavustsoonist välja, ja see ongi rattasõidu – kaasa arvatud talvise sõidu – tegelik tuum,” ütleb Richard Gasperotti, kes jagab allpool oma nippe külma ilma jaoks.
Kihid
Loomulikult kihiline riietumine toimib. See on suurepärane nii soojusmugavuse kui ka sinu rahakoti jaoks, sest mitu hästi valitud kihti võivad anda sama tulemuse kui üks tipptasemel – aga kahjuks väga kallis – riideese. Lihtne näide? “Selle asemel, et osta üks universaalne, täiuslik, kuid kallis jope, hangi kaks soodsamat: vihmakindel koorikjope ja taskukohane termojakk. Eeliseks on see, et saad neid vastavalt tingimustele kombineerida. Vihma korral võta veekindel. Külmaga termojakk. Ja kui on korraga nii külm kui ka sajab, pane termojakk alla ja veekindel kiht peale,” õpetab Gasperotti.
Vali suuremad suurused
See teooria on läbiproovitud ja toimiv ning nagu öeldakse – sellest ei saa üle ega ümber. Kui sinu talvevarustus on ümber keha nagu kile viineri ümber, ei hoia see sind tõenäoliselt nii soojas, kui siis, kui kihtide vahel oleks veidi rohkem ruumi. Selleks on kaks põhjust. “Esiteks, kui surud isoleerivad kihid kokku, vähendad nende soojapidavust. Teiseks, kui kihid on liiga tihedalt üksteise vastas, ei jää nende vahele õhku, ja just see õhuruum toimib ise isoleeriva kihina,” selgitab Richard.
Nipid külmunud otsaesise vastu
Pea soojas hoidmine on ülioluline ja mitte ainult sellepärast, et külmunud otsaesine või kael võib sõidu lühemaks muuta, vaid see võib kaasa tuua ka ebameeldiva külmetushaiguse. Siin põrkume kiivrite tehniliste piirangutega ja ilmselgelt ei saa ilma kiivrita sõita. Võiksid hakata palavikuliselt otsima spetsiaalseid talvekiivreid, kuid uue investeeringu asemel proovi kasutada seda, mis sul juba olemas on. “Isiklikult mulle ei meeldi kanda kiivri all mütsi – see vajub silmadele ja tavaliselt kütab rohkem kui vaja. Eelistan palju rohkem peapaela või buffi, mis soojendab otsaesist, kõrvu ja kukalt. Et see kiivri alla mahuks, keera kiivri sisemine reguleerimisratas võimalikult lahti. Ja probleem jäise tuulega, mis lõikab läbi kiivri tuulutusavade? Veel lihtsam lahendus: kata need enne sõitu lihtsalt teibiga.”
Ja ära alahinda kõige odavama imevahendi jõudu: kaelus ehk buff (ja halvimal juhul ajab asja ära isegi sinu tütre Käpapatrulli pildiga kaelus).
Jääkülmad jalad
Maanteeratturid teavad seda tunnet liigagi hästi: astud rattalt maha ja jalad on hüppeliigesest allapoole nii külmunud, et pole kindel, kas need on üldse veel keha küljes. Külmi jalgu saab vältida, kuid see on alati paras võitlus, sest kuigi reied ja sääred soojenevad vändates, külmuvad jalalabad ja varbad ilma kompromissideta. Mida teha? Paksude sokkide toppimine kitsastesse kingadesse on kindel retsept varvaste külmutamiseks. Õhukesed suvesokid samuti ei aita. Hädapärane lahendus on villane sokk kombineerituna kingakatetega. Parim lahendus on loomulikult talvekingad.
Aluskiht
Rääkides villast – iga kord, kui algab debatt teemal villane versus sünteetika, on mõlemal poolel oma kirglikud toetajad. See artikkel ei kuuluta välja lõplikku võitjat. Aluskihi ehk sooja pesu ülesanne on tasakaalustada soojusregulatsiooni ja niiskuse juhtimist. Kas vill on parem või peaksid valima sünteetilised kangad nagu polüester või nailon?
Esiteks – kindlasti mitte puuvill. See imab higi kiiresti endasse, ei juhi seda eemale ja jätab sind terveks sõiduks märjaks. Laboritestid näitavad, et polüester ja polüpropüleen juhivad higi kiiremini ja tõhusamalt eemale, mis on oluline intensiivse pingutuse korral. Uuringud näitavad ka, et meriinovilla kiud imavad niiskust oma tuuma, jäädes samas katsudes kuivaks, mis on naha vastas mugavam. Ja lisaks sellele isoleerib meriinovill soojust isegi siis, kui on niiske.
Jällegi taandub asi sellele, mis sulle sobib. “Mina isiklikult eelistan naturaalset meriinot nii aluskihina kui ka sokkides, aga see on vaid minu valik,” ütleb Gasperotti.
Ja asi pole ainult selles, mida sa kannad, vaid kuidas sa seda kasutad. Näiteks tõusudel, kui higistad rohkem, tee kaelus lahti, et niiskus välja pääseks ja ei koguneks veena rinnale. Enne laskumist tõmba kõik lukud uuesti tihedalt kinni.
Kindad
Vaatamata minu sissejuhatavale mälestusele on muidugi tark enne välja minekut kindad kätte panna. Kinnaste valik sõltub sõidu intensiivsusest ja sellest kus sa sõidad (maantee, mets jne) “Seepärast soovitan kanda õhemat paari ja hoida taskus paksemat varupaari juhuks, kui esimesed märjaks saavad või temperatuur langeb,” soovitab Richard. Kui naudid lisamugavust, proovi soojendusega kindaid (või soojendusega sokke). Firma nimega Inuheat pakub akusid, mis ühenduvad erinevate toodetega ja mida saab juhtida nutitelefoni rakenduse kaudu, kus määrad ideaalse temperatuuri.
“Ja kui sul on isegi soojendusega varustusega ikka külm, on mul vaid üks viimane nõuanne: Ära sunni end. Oota lihtsalt kevadet,” lõpetab Richard.
