Škoda L&K 130 on kümnes juubelimudel, mille on loonud Škoda Auto kutsekooli õpilased. See auto puhul saab päris mitmel puhul öelda “esimest korda”: esimest korda on õpilasauto baasiks valitud Škoda Superb, mis on muudetud täielikult funktsioneerivaks jalgrattavõistluste saateautoks.
Esimest korda kasutati projektis pistikhübriidajamiga autot. Projektis osales 28 õpilast, kes töötasid koos Škoda Auto ekspertide, õpetajate ja kutseõpetajatega, et muuta Superb Combi ainulaadseks kastikaks – tõeliseks unistuseks kirglikele jalgratturitele ning ideaalseks kaaslaseks võistlustel käimiseks, mis täidaks edukalt ka s
L&K 130 kannab kahte jalgratast eritellimusel valmistatud raamiga kastiosas ning on varustatud kogu varustusega, mida on vaja jalgrattavõistlustel. See nõudis mitmeid ümberehitusi ja ebatavalisi tehnilisi lahendusi.
Škoda L&K 130: jalgratturite jaoks loodud erimudel
Et jalgratastele piisavalt ruumi teha ja et neid ka kiirelt ja mugavalt kätte saada, eemaldasid õpilased katuse C-piilarist tahapoole jääva osa. B- ja C-piilarid vormiti ümber, et sobituda uue kerestruktuuriga, ning üksikust tagaistmest tagapool paigutati vahesein koos tagaklaasiga (sellest lähemalt hiljem). Nii tekkis kaubaruumi ala, mis asendab algset pagasiruumi.
Tagumine osa on elektrilise ajamiga pikendatav, et lihtsustada ligipääsu ratastele ja kahe rattahoidja käsitsemist. Need põhinevad originaalsetel Škoda tarvikutel ning on paigaldatud liikuvatele siinidele, mis sulgemisel tõstavad ja kallutavad rattad 35-kraadise nurga alla. See säästab ruumi ja annab L&K 130-le silmapaistva ning stiilse välimuse. Katuseraamile saab paigaldada ka kolmanda jalgratta.
Algus kaherattalistel
Václav Laurin ja Václav Klement alustasid oma tegevust 1895. aastal Mladá Boleslavis, valmistades jalgrattaid. Hiljem liikusid nad edasi mootorrataste ja seejärel autode tootmise juurde – sõidukite juurde, mis on teinud Škoda nime maailmas tuntuks. Täna austab Škoda oma juuri näiteks läbi pikaajalise koostöö maailma kuulsaima jalgrattavõistluse, Tour de France’iga, mida Škoda on toetanud juba üle 20 aasta.
Õpilaste loodud erimudel austab seda ajalugu mitte ainult oma disainiga, vaid ka erilise värvilahendusega. Kuldsed, punased, valged ja mustad toonid peegeldavad Laurin & Klement logo värve. Autol on valgustatud esivõre, mille valgustus on kohandatud RGB LED-idega, et see sobituks kere värviga. Ka salongis on sama teema – sportistmed on integreeritud peatugedega, mitmevärviline ainulaadne polsterdus ja tikitud “130 Years” logod.
Mõned auto uue struktuuri jaoks vajalikud eritellimusosad toodeti 3D-printimisega. Näiteks laealune võrkkonsool, mis sobib suurepäraselt energiabatoonide või esmaabivahendite hoiustamiseks. Täiendavateks võistlusvalmidust rõhutavateks elementideks on näiteks armatuurlaual reisijapoolne ekraan, mille abil saab reaalajas jälgida ratturite andmeid.
Škoda L&K 130: jalgratturite jaoks loodud erimudel
Ainukesele tagaistmele pääseb läbi erikujulise ukse. Õpilased muutsid Superbi parempoolse tagaukse nii, et see avaneb nüüd väljapoole ja libiseb seejärel tahapoole. Selline lahendus aitab tagada jalgratturite ohutuse – mehhaanikud ei ava ust ratturite liikumisteele. Ukse jäikuse tagamiseks on see varustatud kahe lukustusmehhanismiga ning sellel on isegi harukordne detail – kaks välist ustenuppu.
Škoda L&K 130: jalgratturite jaoks loodud erimudel
Sõidukil on ka funktsioonid, mida meeskond kindlasti hindab, nagu püsiv internetiühendus, raadiosaatja ja joogijahuti.
Üle 2000 töötunni tulemus esitletakse mitmetel sündmustel, sealhulgas 112. Tour de France’il, mis toimub sel aastal 5.–27. juulini.