Megosztás:

Mindig váratlanul történik, és amikor megtörtént, már nincs mit tenni. A hirtelen ajtónyitás alatt azt értjük, amikor pontosan a biciklid útjában, alig észlelhetően, egy autó ajtaja kinyílik. Megkerülhetetlen és nem nagyon tudsz mit kezdeni vele, szóval összeszorítod a fogad és felkészülsz a legrosszabbra. Nem sok olyan dolog létezik, amit kevésbé lehet előre látni, mint mikor egy sofőr pont akkor nyitja ki az autó ajtaját, amikor te elgurulsz mellette. 

A statisztikák mindent elárulnak

A témával kapcsolatos statisztikák száma alacsony, mivel a legtöbb országban a rendőrség az ilyen típusú baleseteket a kerékpár és autó pontosan meg nem határozott ütközésének kategóriájába sorolja. Azért néhány helyen mégis a figyelem középpontjába került már, és kiderült, hogy nem lehet egy egyszerű vállrándítással elintézni. Chicagóban például 2011-ben 344 olyan kerékpáros sérülést regisztráltak, amelyeket a nyitódó autó ajtaja által előidézett váratlan akadály okozott. A hirtelen ajtónyitás így 19,7 százalékát, vagyis majdnem egyötödét okozta az összes, kerékpárosok által elszenvedett sérülésnek.

A váratlan ajtónyitások 2003-ban az összes regisztrált biciklis baleset 11,9 százalékát okozták Torontóban, Londonban pedig a komoly sérülések 8 százaléka köszönhető a biciklisekre rányitott autó ajtóknak. Ez az arány ugyanennyi volt az ausztráliai Victoria államban 2006 és 2010 között. A szakértők szerint az ajtóval való ütközések által okozott sérülések más jellegű sérülésekkel összehasonlítva ugyan a „kevésbé veszélyes” kategóriába tartoznak, de ettől függetlenül sem szabadna figyelmen kívül hagyni őket. A hirtelen ajtónyitás ugyanis életeket is követelhet.  New Yorkban 1996 és 2005 között 225 kerékpáros vesztette életét, ebből heten, azaz három százalék a váratlanul kicsapódó ajtó miatt. Londonban ugyanez a szám 3 fő volt 2010 és 2012 között.

Mi a helyzet az autógyártókkal?

Az említett statisztikák fényében az autógyártók sem becsülik alá a téma komolyságát. Ahol az emberi képességek nem elegendőek, ott segíthet majd a fejlett technológia. Robert Šťastný, a ŠKODA szakembere szerint, az olyan radaroknak köszönhetően, mint a holttér-figyelők, a probléma megoldódhat majd a jövőben. Ezek a jelzőrendszerek időben figyelmeztetik a sofőrt, ha hátulról kerékpáros közelít és jelzik, hogy ne nyissa ki az ajtót.

A sofőröket számos országban köti az 1968. évi Bécsi Közúti Közlekedési Egyezmény, amelynek 24. cikke értelmében a jármű ajtaját kinyitni, nyitva hagyni vagy a járműből kiszállni nem szabad, csak akkor, ha meggyőződtek róla, hogy ez nem okoz veszélyt a közút többi használójának. Ha egy figyelmetlen sofőr mégis elköveti ezen hibák bármelyikét, az a mellette elhaladó autók számára is bajt okozhat, persze ebben az esetben talán a legnagyobb kár némi horpadás lehet. Ezzel szemben a kerékpárosok sokkal nagyobb veszélynek vannak kitéve, mint az az alábbi képeken is látszik.

A bringások figyelmét rendszeresen felhívják az óvatosságra. Mondani persze könnyű! Ám több sornyi, sokszor elsötétített ablakú parkoló autó csekkolgatása olyan, mint kristálygömbből jósolni. A leghasznosabb tanács a biztonságosnak számító 1,5 méteres távolság megtartása. Tökéletes megoldásnak hangozhat ugyan, ám számításba véve, hogy a legtöbb út szélessége 3 és 3,5 méter között mozog, a biciklis így a sáv kellős közepén tekerne, feltartóztatva a mögötte haladó összes autót. Mondani sem kell, mekkora haragot váltana ki ez a sofőrökből, a dudaszó cunamit nem is említve. „A kerékpáros csak akkor előzhet parkoló autót, ha meggyőződött róla, hogy a tervezett manővert teljes biztonsággal végre tudja hajtani” – mondja Jiří Polomis, a közlekedésbiztonságért küzdő cseh BESIP képviselője. Továbbá azt is kiemeli, hogy a másfél méter távolság megtartása közben a biciklisnek folyamatosan figyelnie kell a becsatlakozó forgalomra is. Mindeközben úgy kell haladnia, hogy ne veszélyeztesse, vagy feleslegesen ne akadályozza a többi, szintén az úton közlekedő járművet.

A holland ajtónyitás

Tehát akkor mi a megoldás? A közlekedési szakértők szerint a megelőzésen és a képzésen van a hangsúly. Minden tanuló vezetőnek úgy kell beülnie az autóba, hogy automatikusan, rutinszerűen a visszapillantó tükörbe nézzen, és ellenőrizze, van-e mögötte autó, motor vagy kerékpáros, illetve a válla fölött pillantson hátra, mielőtt kiszáll az autóból. Ez része a holland ajtónyitás névre keresztelt módszernek, amely szerint a sofőröknek és az utasoknak is az ajtótól távolabb lévő kezükkel kell az autó ajtaját kinyitni. A szabály betartásával az európai sofőrök, akik balkormányos autót vezetnek, a jobb kezükkel nyúlnak az ajtókilincs felé. A mozdulat által automatikusan a fejüket is fordítani fogják és ellenőrzik a terepet az autó mögött. Hosszú viták követték egymást azzal kapcsolatban, vajon tényleg működik-e ez a módszer vagy csak elkötelezett híveinek vágyvezérelt gondolkodását tükrözi. Végül a kerékpározás biztonságához való hozzájárulása bizonyítást nyert 2018 októberében, a Barcelonában hetedik alkalommal megrendezett nemzetközi Kerékpáros Közlekedésbiztonsági Konferencián.

A konferencián a Nottingham-i Egyetem David R. Land vezette kutatócsoport mutatta be az általuk készített tanulmányt. A kutatásban tíz önkéntes vett részt, akik mindkét módon, mindkét első ülésből, különböző körülmények között tesztelték az ajtónyitást. Az EdTracker nevű készülék számításai szerint, amikor a távolabbi kezüket használták, az önkéntesek gyorsabban reagáltak az autó mögött zajló eseményekre, és ezt a mért eredményektől függetlenül ők maguk is megerősítették.

A holland ajtónyitás nem csupán arra késztet, hogy a fejedet is hátra fordítsd, hanem azt is elősegíti, hogy csak résnyire nyisd ki az ajtót, amely által a B-oszlop takarása nélkül is rálátásod lesz az autó mögötti területre. Hollandiában ugyan nem „holland” ajtónyitásnak hívják, de ez a mozdulat alapvető része a holland autósiskolai tananyagnak. Ezen kívül a végső gyakorlati vizsgán is tesztelik, amely növeli az esélyét annak, hogy az autóvezetőknél berögzüljön. Jiří Polomis hozzáteszi, hogy az autóvezetőknek tájékoztatniuk kellene az utasaikat is erről a kötelességükről, és az ésszerűség határain belül ellenőrizniük kellene, hogy ennek az utasok eleget tesznek-e. „Ez elsősorban a gyerekekre vonatkozik” – mondja a prágai közlekedési szakember.

Odafigyelés Berlinben

2018 márciusában Berlinben a „Berlin nimmt Rücksicht” azaz „Berlin odafigyel” névre keresztelt kezdeményezés keretein belül indítottak egy programot, amely a „Rücksicht mit Rückblick” vagyis az „Odafigyelés visszapillantással” nevet kapta. A kampány részeként több tízezer matricát gyártottak le, amelyeken feliratok hirdették, hogy ajtónyitás előtt egy egyszerű hátrapillantás életeket menthet. A matricákat autóvezetőknek osztották szét, hogy az autóban felragasztva emlékeztessék őket, kiszállás előtt nézzenek hátra. Ezen kívül, a kerékpárosokat a világítás használatára intették a jobb láthatóság érdekében, illetve a parkoló autóktól való másfél méteres távolság betartására kérték, még akkor is, ha ezáltal a kerékpárnyom, sáv vagy út közepén kénytelenek haladni.

Valójában az általános szintű oktatás legnagyobb hulláma 1970-ben söpört végig Hollandián. A „Stop the Kindermoord” vagyis „Elég volt a gyerekgyilkosságokból” néven elhíresült tüntetéssorozat részeként, amely azután indult, hogy az országban egy év leforgása alatt több mint 500 gyermek vesztette életét közlekedési balesetben. A projektet követően, több más városrendezési változtatás mellett, Hollandia új kerékpárutakat épített annak érdekében, hogy a városaikat mindenki, így a biciklisek számára is a lehető legbiztonságosabbá tegyék.

Fejlődő infrastruktúra, új, elkülönített kerékpárutak építése, szigorúbb gépjárművezetői képzés és nehezebb tesztek – ezek együttesen segítettek csökkenteni a sérülések számát a hollandiai utakon.  Dániával karöltve, Hollandia követendő példát mutatott az egész világnak. Feltehetően ezért is nevezte el a New York Times a távolabbi kézzel történő ajtónyitás mozdulatát holland ajtónyitásnak. Az elnevezés hamar bevetté vált, és ma már több országban is használják. Vajon legközelebb, ha az ajtókilincsért nyúlsz, neked is eszedbe fog jutni?

Ez a weboldal cookie-kat használ

A személyes adatai cookie-kon keresztül történő kezelésével, valamint ezzel kapcsolatos jogaival kapcsolatban további információkat talál itt: Információk személyes adatai kezeléséről cookie-k és más webes technológiák használatával. Az alábbiakban adhat hozzájárulást személyes adatai meghatározott célból történő kezelésére.