En el 2022 con Manuel Tajada abordamos principalmente la historia de la carrera, pero este año queríamos arrojar luz sobre algunos de los aspectos más desafiantes. Desde la logística del evento y los momentos inolvidables hasta la categoría especial Škoda Adventure, en la que la máxima autosuficiencia es la palabra del día (y de la noche).
Sr. Tajada, gracias por dedicarnos su tiempo tan cerca de la carrera. Su colega Jesús García calificó anteriormente la Škoda Titan Desert como «un evento de referencia mundial en las carreras por etapas de MTB». ¿Sientes que se ha convertido en eso desde 2006?
La Titan Desert empezó en 2006 como «el Dakar de la bicicleta de montaña» y fue una gran aventura para todos los competidores y también para todos nosotros, los organizadores. Por aquel entonces, no había tantas carreras por etapas de mountain bike en el mundo y, después de todos estos años, hemos conseguido que sea una de las mejores carreras y un gran reto para muchos corredores de la comunidad de MTB.
¿Cuándo empieza la logística de esta carrera, ya que hay que trasladar una enorme cantidad de material al desierto?
Empezamos a trabajar en la carrera más de un año antes. Hoy ya estamos pensando en la edición de 2025.
¿Qué día parece ser el más duro para los corredores y qué etapa les da más problemas?
Sin duda, el primero, porque es un día largo con un gran desnivel. También la 5ª etapa, en la que los corredores cruzarán el Erg Chebbi durante la jornada de «navegación». Allí, el pelotón no tendrá marcas de ruta ni guía durante varios kilómetros, tendrán que encontrar los mejores caminos para conectar con los puntos de paso por su cuenta. Las dunas de Erg Chebbi y las montañas del Atlas en las dos primeras etapas son también dos lugares que espero con impaciencia.
Zobrazit příspěvek na Instagramu
¿Vas alguna vez al vivac compartido por la noche para conocer a los ciclistas?
Claro, una vez terminada la etapa, me gusta dar una vuelta por la zona mecánica o estar en la tienda de servicio de los competidores antes del briefing diario. En este briefing, siempre compartimos los detalles logísticos y deportivos de la etapa que acaba de terminar y de la etapa del día siguiente. Incluso en un día ajetreado, después del briefing, sobre las 20.00 horas, intento encontrar tiempo para charlar con los líderes de la general y otros corredores.
¿Cuál es el momento de los 18 años de historia de la carrera que nunca olvidará?
No es fácil elegir un solo momento. Tal vez sea la línea de meta de la última etapa, cuando entregamos el trofeo de finisher a todos los que completan la carrera. Nunca olvidaré la primera vez que decidí introducir un paso de dunas en el recorrido en 2008, pero tengo varios momentos más bonitos en mente. Tampoco quiero olvidar dos momentos muy tristes cuando dos competidores fallecieron desgraciadamente, en 2019 y en 2022.
¿Tiene algún deseo o sueño para el futuro de la Škoda Titan Desert?
Solo quiero mantener el mismo espíritu que teníamos cuando empezamos en 2006. La Titan debe ser algo más que una carrera de mountain bike. Quiero llevar a la gente con sus bicicletas a donde no llegarían por sí mismos.
En cuanto a la categoría Škoda Adventure, ¿qué crees que atrae principalmente a la gente a la versión más extrema de la Titan Desert, una carrera ya de por sí dura, con mínimas comodidades y asistencia?
Creo que buscan una experiencia especial. Algunos ya participaron en la Škoda Titan Desert y quieren vivirla de otra manera. A otros simplemente les gustan las carreras de autosuficiencia. La limitación más desafiante de esta categoría es que te damos una caja, no demasiado grande, donde tienes que guardar todas las cosas que necesitarás durante la semana de carrera. Es difícil acertar con lo que es importante y lo que es prescindible para este tipo de desafío.
Zobrazit příspěvek na Instagramu
¿Hubo alguna ocasión en la que tuvo que saltarse las estrictas normas de Škoda Adventure para ayudar a alguien?
No, no me gusta saltarme las normas. La Škoda Titan Desert es una experiencia, pero no podemos olvidar que también es una carrera, y debemos cumplir las normas sin excusas. En caso de que alguien experimente un problema en la categoría, abandonará la Škoda Adventure pero podrá continuar en la Clasificación General con una penalización.
¿Has probado tú mismo la categoría Škoda Adventure?
En la Škoda Titan Desert no, no puedo competir como director de carrera, pero me gusta vivir mis propias aventuras en la montaña o participar en carreras en las que tienes que superar tus límites.
Y para terminar, ¿su mejor consejo estratégico para la Škoda Titan Desert Marruecos?
Cada competidor tiene sus propios consejos y trucos, pero el mío es ser muy ordenado.
