XC o trail?
Hay un montón de estilos diferentes de montar en bicicleta de montaña. Pero para simplificar las cosas, la mayoría de las marcas hacen una clara distinción entre dos tipos de bicicletas de montaña: Bicicletas XC (cross-country) y bicicletas de trail. Aquí tienes sus características para que entiendas mejor las diferencias.
XC (cross-country)
– Recorrido de larga distancia: adecuadas para ciclistas que desean cubrir grandes distancias por caminos forestales, gravel y senderos moderados con eficacia.
– Ligereza en la escalada: sobresalen en subidas empinadas y complicadas gracias a su ligereza y a su eficiente transferencia de potencia.
– Velocidad y forma física: la mejor bicicleta para quienes disfrutan de rutas rápidos y largas centrados en la forma cardiovascular sin obstáculos demasiado técnicos.
Trail
– Conducción versátil por senderos: diseñada para una gran variedad de terrenos, desde senderos suaves hasta tramos técnicos rocosos.
– Confianza en el descenso: ofrece estabilidad y control a altas velocidades y en descensos pronunciados, gracias a una geometría más inclinada y más suspensión.
– Juguetona y divertida: ideal para los que disfrutan con los saltos, las caídas y las características más juguetonas de los senderos.
¿Cuál es tu presupuesto?
Es importante ser honesto sobre qué tipo de ciclismo de montaña te gusta para poder elegir entre estos dos tipos de bicicletas. Desafortunadamente, si tu respuesta es trail, entonces tienes que estar preparado para gastar al menos 1.500 euros. Esto se debe principalmente a que las bicicletas de trail deben tener suspensión total, delante y detrás, lo cual es caro. Las bicicletas que se consideran de XC suelen ser rígidas, lo que significa que sólo tienen suspensión delantera. Esto las hace mucho más baratas. Puedes encontrar una bicicleta de XC en condiciones por unos 500-800 euros.
Pero no te preocupes, si tu presupuesto es limitado y sólo puedes permitirte una bicicleta rígida de nivel básico, todavía puedes hacer algo de trail. Algunos dirían incluso que es bueno empezar con una bicicleta rígida porque es mejor para aprender a manejar la bicicleta y a mover el cuerpo de la forma correcta sobre ella. Las bicicletas rígidas también son más ligeras, menos complejas y más fáciles de mantener, lo que supone una ventaja para cualquier ciclista novel. Y siempre puedes conseguir neumáticos más anchos y con menor presión para mejorar el agarre y el manejo en los senderos, y sin duda podrás divertirte hasta que ahorres para una bicicleta de trail con suspensión total.
Cuadro
El cuadro de tu bicicleta dependerá de si vas a comprar una bicicleta de XC o una bicicleta de trail. En el rango de precios básico, lo más probable es que compres una bicicleta con geometría XC, ya que estas bicicletas no están pensadas para terrenos difíciles. Sólo cuando superes los 1.500 euros, podrás elegir una bicicleta con una geometría más ligera y la suspensión total típica de las bicicletas de trail. Por lo tanto, tu presupuesto es el que define el cuadro a estos precios.
En lo que se refiere a los materiales, el aluminio es sin duda el material elegido a estos precios. Es un material excelente y fiable por el que muchos ciclistas apuestan, incluso si pueden permitirse el carbono. La fibra de carbono sin duda hace que la bicicleta sea más ligera y rígida, pero tiene un coste significativo: puede que te cueste el doble.
Suspensión
En cuanto a la suspensión, puedes elegir entre varias opciones. La mayoría de las bicicletas XC vienen con una suspensión delantera de recorrido corto, de unos 80-100 mm, que es suficiente para terrenos más suaves. Las bicicletas de trail suelen tener un recorrido mucho mayor, de entre 120 y 200 mm, para poder superar saltos, desniveles y terrenos difíciles. Así que, si planeas hacer descensos y senderos más largos pero no tienes el presupuesto para una bicicleta de trail con suspensión completa, al menos puedes pagar un poco más por una horquilla de 120 mm. Y si puedes conseguir amortiguadores de aire en lugar de muelles en la suspensión, aún mejor.
Grupo
Este nombre se utiliza para todos los componentes necesarios para el cambio y el frenado. Cuando oigas Shimano Deore, Sram GX Eagle o Microshift Advent X, esos son los nombres de los grupos de bicicleta de montaña más populares. Aquí puedes tomar algunas decisiones.
Cambio – Atrás quedaron los días en que las bicicletas de montaña tenían 3 platos y 24 velocidades en total. La tecnología ha progresado y hay una clara tendencia a usar sólo un plato pequeño y casetes de hasta 12 piñones con relaciones de 10-52. Evita las bicicletas de montaña más baratas. Evita las bicicletas de montaña más baratas que aún utilizan 2 platos. Con un solo plato, el cambio es más sencillo, la bicicleta es más ligera y requiere menos mantenimiento. Las bicicletas de nivel básico ofrecerán unas 9 velocidades con una relación de 11-42. Si planeas hacer muchas subidas empinadas, es posible que desees gastar un poco más para un desarrollo más grande de hasta 50 dientes.
Frenos– En lo que respecta a los frenos, debes elegir frenos de disco. Son mucho más fiables, sobre todo con lluvia, y también soportan mejor la suciedad y el barro, donde los frenos de llanta tendrían problemas. Las bicicletas de montaña están pensadas para enfrentarse a la naturaleza y están destinadas a ensuciarse, por lo que los frenos no son el lugar adecuado para ahorrar dinero. Los modelos básicos suelen venir con discos de 160 mm delante y detrás. Si planeas hacer descensos largos, considera pagar más por un modelo con al menos un disco de 180 mm delante para tener más control.
Tamaño de ruedas
Se ha pasado de las ruedas de 26″ a las de 27,5″ y 29″ en casi todas las bicicletas de montaña, XC y trail. Las de 27,5″ se suelen combinar con cuadros más pequeños y las de 29″ con cuadros más grandes. Si puedes elegir, esto es lo que debes saber sobre ambas.
Las 27,5″ son más manejables para arrancar y parar, son más ligeras, pero tienes que pedalear más para mantener el impulso.
Las 29″ ofrecen mejor control y agarre, mantienes el impulso con menos esfuerzo y sientes menos los pequeños baches, pero son más pesadas y menos ágiles en senderos estrechos.
La mayoría de las veces, recomendaríamos ir en 29″ si tu tamaño de cuadro recomendado lo permite, ya que será en general una experiencia más agradable para los ciclistas más nuevos. Además, es bueno tener neumáticos y llantas sin cámara para cuando quieras hacer el cambio.
Cuando se trata de tu primera bicicleta, eso es todo lo que necesitas saber. Más adelante, ya te preocuparás de otros componentes, como la anchura del manillar, la tija de sillín telescópica, etcétera. Por ahora, mientras compres a un fabricante de renombre, obtendrás piezas fiables y adecuadas al precio.
Prueba la bici antes de comprarla
Tener una bicicleta que se ajuste bien es una de las grandes razones para comprar una bicicleta nueva. El fabricante recomienda unas tallas en función de la estatura, pero las personas tienen formas muy diferentes. Súbete siempre a la bici antes de comprarla para saber realmente cómo te queda.
Pero basta de teoría. Echa un vistazo al próximo artículo de la serie, en el que repasaremos nuestra selección de las mejores bicis de XC, trail y accesorios.
