Y es que el futuro del ciclismo de carretera, por mucho que les pese a los más puristas, pasa por los frenos de disco. Desde que se levantó la prohibición por parte de la UCI cada vez más equipos se han abonado a este tipo de frenos, sobre todo para etapas de perfil más o menos llanos, como fue la primera de la Vuelta a Murcia 2019, entre Yecla y San Javier, aunque si atendemos al resultado de la mismas y al nombre del ganador, Pello Bilbao, podríamos pensar que fue de alta montaña.
Lo cierto es que en la salida de Yecla había 18 equipos profesionales, 7 de ellos Pro Tour y una quincena de marcas diferentes de bicicletas cada una con sus diferentes versiones. Pero simplemente con echar un vistazo casi el 50% de los equipos ya vestían a sus monturas con frenos de disco para todos sus corredores y dejaban a la elección del ciclista si escogían su versión más escaladora o aero. El ejemplo, el Kometa Cycling de Alberto Contador y Jesús Hernández. Bicicletas Trek con freno de disco y modelos Émonda para los más escaladores y Madone para los más rodadores. O el Burgos BH, en este caso todos con frenos de zapata pero con los modelos G7 o más ligero para elegir.
Algo similar sucedió a los ciclistas de Movistar Team y Team Katusha. Los dos tienen como patrocinador a Canyon y ambos pudieron elegir entre la versión más rápida, la Aeroad, o la más escaladora, la Ultimate. Pero no el tipo de frenado. Todos los ‘rusos’ con discos y todos los del equipo español con zapata. Y también con los ciclistas de la Fundación Euskadi y el Euskadi Murias. Los primeros, todos con la versión aero de la Orbea Orca y frenos de disco, los segundos con la versión escaladora de la Orbea Orca y frenos de zapata.
Pero para complicar todo eso estaba el Mitchelton Scott australiano. Que si dio total libertad a sus ciclistas para elegir zapata o disco en el modelo de la Scott aero. El resultado, tres ciclistas con zapata (el veterano Albasini entre ellos) y cuatro con disco (incluido el velocista Trentin).
En lo que ningún equipo dudó fue en poner ruedas de más de 4o de perfil y carbono. Una tendencia cada vez mayor incluso para etapas de alta montaña, donde incluso hay ciclistas que prefieren primar la aerodinámica al peso.
TREK – KOMETA CYCLING
SPECIALIZED VENGE – BORA
DE ROSA PROTOS – TEAM CAJA RURAL RGA
FELT – TEAM RALLY
EDDY MERCKX – TOPSPORT VLAANDEREN
BH – TEAM BURGOS BH
WILIER – DIRECT ENERGIE
GIANT TCR – TEAM CCC
CANYON – TEAM KATUSHA
SCOTT RC – TEAM MITCHELTON SCOTT
KOUTA KHAN – TEAM COFIDIS
ORBEA – TEAM EUSKADI MURIAS
CUBE – TEAM WANTY
ORBEA – TEAM FUNDACIÓN EUSKADI
COLNAGO – TEAM RUSVELO
ARGON 18 – TEAM ASTANA
CANYON – TEAM MOVISTAR
CANYON – TEAM MOVISTAR
FACTOR – TEAM ROOMPOT
