Jens Voigt sufrió una fuerte caída en el Tour de Francia 2010. El cuadro se rompió por cinco sitios, el desviador se hizo trizas y el conductor del coche escoba le preguntó a Voigt si necesitaba ayuda, estaba al borde del abandono y necesitaba el apoyo técnico de los coches Mavic.

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Voigt pide una bici, pero sus dos coches de equipo están cubriendo al líder de la carrera. Cuando se pierde toda esperanza, aparece un ŠKODA SUPERB amarillo – el apoyo neutral de Mavic ha llegado, y Voigt recibe una de sus emblemáticas biciss amarillas y termina la etapa.

We Love Cycling ha hablado con Jacques Corteggiani, de Mavic, para saber lo que se necesita para dar apoyo mecánico a los corredores en carrera…

Problemas de tamaño

Jens Voigt es un tipo divertido, y los medios de comunicación transmitieron su broma de terminar la etapa en una “bicicleta de niño”. La realidad es que Mavic lleva una gama de bicicletas lo más amplia posible para adaptarse al mayor número de pilotos posible. Recuerda, hay ciclista desde el 1,60 al 1,95.

Jacques me dice que además de los tamaños de cuadro, Mavic ofrece una tija de sillín que utiliza “el mismo sistema de sillín telescópico que en la bicicleta de montaña”. Mavic no es otra cosa que práctica, y la adopción de ayudas para el ciclismo en carretera tiene mucho sentido en caso de emergencia.

La herramienta adecuada

Jacques comparte que los coches Mavic son “lo más importante para los corredores en los adoquines y en la etapa de montaña”. Ambas son etapas en las que el pelotón podría romperse y los coches de equipo tienen que tomar decisiones difíciles sobre qué ciclistas necesitan más apoyo.

Chris Froome is given a bike after crashing during the 12th stage of the 2016 Tour de France.

Mavic dispone de una gama de grupos de recambio, desde Campagnolo hasta Shimano y Sram. No sólo eso, sino que también hay que tener en cuenta las gamas de rueda, incluidos los frenos de disco. Cada ŠKODA SUPERB está equipado con Park Tools, y Mavic incluso ofrece “una gama de cascos para el equipo médico” en caso de que algún piloto los destroce.

Organizar el coche

Cada coche Mavic está preparado para llevar 6 bicicletas, dice Jacques, cada una con “diferentes tamaños y pedales diferentes”. Los pedales pueden ser cambiados rápidamente por el mecánico que monta en la parte trasera, y las bicicletas son de una gama de diferentes marcas, por lo general retiradas del uso de pro-pelotón y rociadas de amarillo.

Mavic coloca dos coches en la parte delantera del pelotón, pero un coche se queda cerca del director de la carrera con tres bicis montadas para los tres mejores ciclistas de la Clasificación General – listo para ser usadas en caso de problemas para gente como Froome y Nibali en la carrera….

Marcando la diferencia

Rigoberto Uran lo estaba haciendo bien en el Tour de Francia de 2017 cuando un accidente en el que estaba involucrado Richie Porte en el descenso del Mont du Chat dañó su desviador y le dejó con una sola marcha. Uran estaba en una escapada y los coches de su equipo estaban fuera de su alcance. Jacques dijo que fue entonces cuando Uran vio un vehículo Mavic.

Uran se puso al lado del ŠKODA SUPERB, y el técnico de Mavic se asomó por la ventana para ajustar el cambio, colocando la cadena en el piñón 11. Esto le dio a Uran la opción de una marcha 53/11 alta y una marcha 39/11 media – suficiente para que no sólo permaneciera en la carrera, sino que terminara por delante de Froome, venciendo a Barguil y Fuglsang en un sprint final.

Los vehículos de servicio neutro de Mavic pueden ser importantes para los ciclistas, pero podría decirse que son aún más importantes para todos los aficionados a este deporte.

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