• DEN

Historien om Škoda startede med en cykel.

I 1895 lagde to passionerede cyklister med en vision grundlaget for Škoda-mærket. Lad os hurtigt tage dig med gennem deres historie.

I 1895 satte Václav Laurin og VáclavKlement sig for at skabe en bedrecykel, drevet af en passion forhåndværk og innovation.

Den samme passion førtedem senere videre til motorcykler…

Laurin & Klement Type B 1901

…og til sidst til biler,hvor Škoda stadigskubber grænserne den dag i dag.

Laurin & Klement Voiturette A 1906

Men først var der et brev.

Men først var der et brev.
I juli 1894sendte Václav Klement sin cykel til reparation. Denkom tilbage uden at være repareret – og medet uforskammet brev. Han besluttede atbygge cykler selv.
I september samme årmødte han Václav Laurin – en dygtigmekaniker. Kort eftergik de sammen om at starte en cykelforretning.
Den 1. januar 1896 blevLaurin & Klement-mærketgrundlagt.
De gik hurtigt fra at reparereandre cykler til at producerederes egen model.De kaldte den Slavia.
SLAVIA

Det var en fremragende maskine.

Den bød også på en masse tilbehør, så som; en ekstra acetylenbeholder til natlys,

holdere til paraply, nummerplade, pumpe og endda sabel og pisk.

Det startede en tradition med smarte tilbehør, som lever videre den dag i dag.

Snart producerede de femforskellige modeller, herunder en sportsligog en til kvinder.De udgav endda envedligeholdelsesmanual til deres kunder,med sundhedstips ogudstyrsvejledning.

I 1897 flyttede fabrikken ind ibygningen, som stadigejes af Škoda Auto i dag. Den huser nuŠkoda-museet.

I 1899 monterede de en motor på encykel og begyndte at produceremotorcykler. Deres maskinerbegyndte hurtigt at vinde internationale løb.

I 1905 byggede de deres førstebil. Laurin & Klementblev hurtigt enindustrigigant. Men det er en andenhistorie…

Historien om Škoda startede med en cykel.

I 1895 lagde to passionerede cyklister med en vision grundlaget for Škoda-mærket. Lad os hurtigt tage dig med gennem deres historie.

I 1895 satte Václav Laurin og VáclavKlement sig for at skabe en bedrecykel, drevet af en passion forhåndværk og innovation.

Den samme passion førtedem senere videre til motorcykler…

…og til sidst til biler,hvor Škoda stadigskubber grænserne den dag i dag.

Men først var der et brev.

I juli 1894sendte Václav Klement sin cykel til reparation. Denkom tilbage uden at være repareret – og medet uforskammet brev. Han besluttede atbygge cykler selv.

I september samme årmødte han Václav Laurin – en dygtigmekaniker. Kort eftergik de sammen om at starte en cykelforretning.

Den 1. januar 1896 blevLaurin & Klement-mærketgrundlagt.

De gik hurtigt fra at reparereandre cykler til at producerederes egen model.De kaldte den Slavia.

SLAVIA

Bike 1

Det var en fremragende maskine.

Bike 2

Den bød også på en masse tilbehør, så som; en ekstra acetylenbeholder til natlys,

Bike 5

holdere til paraply, nummerplade, pumpe og endda sabel og pisk.

Bike 7

Det startede en tradition med smarte tilbehør, som lever videre den dag i dag.

Snart producerede de femforskellige modeller, herunder en sportsligog en til kvinder.De udgav endda envedligeholdelsesmanual til deres kunder,med sundhedstips ogudstyrsvejledning.

I 1897 flyttede fabrikken ind ibygningen, som stadigejes af Škoda Auto i dag. Den huser nuŠkoda-museet.

I 1899 monterede de en motor på encykel og begyndte at produceremotorcykler. Deres maskinerbegyndte hurtigt at vinde internationale løb.

I 1905 byggede de deres førstebil. Laurin & Klementblev hurtigt enindustrigigant. Men det er en andenhistorie…