Por primera vez en la historia de la mayor carrera ciclista del mundo, los profesionales fueron conducidos por un vehículo totalmente eléctrico. Ayer mismo, el ŠKODA ENYAQ iV fue revelado en el estreno mundial en Praga y hoy millones de aficionados al ciclismo pudieron verlo en acción en la etapa 5 del Tour. Algo sin precedentes históricos que ilustra la dedicación de ŠKODA al mundo del ciclismo. El nuevo buque insignia de ŠKODA anuncia el amanecer de una nueva era tanto para la marca como para sus fans. Y no fue solo para un día. El ENYAQ iV hará dos apariciones más en el Tour de Francia de 2020, incluyendo el famoso gran final de los Campos Elíseos. La idea, ser un vehículo que cambia las reglas del juego.

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ŠKODA ENYAQ iV
ŠKODA ENYAQ iV Founders Edition

El ENYAQ iV que encabezó la etapa del Tour no es algo singular sólo porque su estreno mundial fue ayer, sino también porque marca la primera vez en la historia que el coche líder del Tour de Francia se convirtió en un vehículo totalmente eléctrico. El ENYAQ iV es el primer modelo de ŠKODA que utiliza el kit de electrificación modular (MEB), a diferencia de los modelos anteriores con motores eléctricos o híbridos enchufables. El papel principal del coche líder del Tour de Francia es funcionar como un “centro de mando móvil” con nada menos que Christian Prudhomme, el director del Tour y de la A.S.O., a bordo. Como ya habrán notado, el coche del director del Tour de Francia no es exactamente el mismo modelo de ENYAQ iV que debutó ayer pero sufrió cambios significativos para este papel específico. La característica pintura roja, las seis antenas, el parabrisas amarillo, las calcomanías del Tour de Francia o el techo panorámico de cristal son los signos exteriores del coche líder y se mantuvo igual incluso cuando el modelo SUPERB fue cambiado por el nuevo ENYAQ iV.

ŠKODA ENYAQ iV
ŠKODA ENYAQ iV coche de cabeza del Tour 2020.

Lo que distingue al coche en sí mismo y estará disponible cuando salga al mercado a finales de este año son varias características como llantas de aleación de 20″, pantalla en el salpicadero de 13″, una cabina telefónica con carga inductiva y más. El ENYAQ iV estará disponible en varias versiones, con el paquete de baterías que van desde 55 kWh a 82 kWh y una sola carga te llevará hasta 500 km. Más que suficiente para la etapa de hoy.

Dentro de la carrera, el coche líder confirmó su función irremplazable. Cómodamente sentado en la parte trasera del espacioso interior del coche, el Sr. Prudhomme utilizó una radio bidireccional con seis canales, situada entre los asientos delanteros, para comunicarse con los coches de equipo y de servicio, con sus comisarios de carrera y con el resto de la tripulación vital para controlar todo el recorrido de la quinta etapa.

Agitó la bandera en el “Kilómetro Cero” bajo el caluroso sol del mediodía y la carrera comenzó. Christian Prudhomme desapareció entonces bajo el techo de cristal retráctil para relajarse y disfrutar del día. Eso es porque la etapa 5 finalmente ofreció algo de paz después de días de intensa acción. El pelotón no necesitó perseguir ninguna escapada y rodó de forma bastante organizada hacia la línea de meta. Sin embargo, hubo cambios significativos en la competencia por puntos.

Como si Sam Bennett supiera qué etapa elegir, fue y le quitó el jersey verde de ŠKODA a su dueño habitual, Peter Sagan. Primero venció al eslovaco en el sprint de ŠKODA en L’Épine y luego terminó delante de él en el sprint de grupo hacia la línea de meta. Bennett ahora lidera la clasificación de puntos con 123. Peter Sagan se asienta en segundo lugar con 114 puntos.

Sin embargo, no fue Sam Bennett quien se llevó la gloria en Privas. Wout van Aert demostró ser el más fuerte en el sprint cuesta arriba hacia la línea de meta y pudo levantar los brazos para celebrar su segunda victoria de etapa en el Tour. El equipo Jumbo-Visma, además, sumó su segundo triunfo consecutivo después del conseguido ayer por Primož Roglič. ¿Son el equipo más fuerte del Tour? Pronto lo averiguaremos

Aunque fue una etapa tranquila, la carrera cambió de líder. Julien Alaphilippe fue sancionado por tomar un bidón de un auxiliar a etapa  17,1 km de meta. La “alimentación no autorizada” en los últimos 20 km de una etapa conlleva una penalización de 20 segundos de tiempo y eso hizo que Alaphilippe bajara del primero al 16º puesto de la general.

“Al parecer, me alimenté en una zona no autorizada”, dijo Alaphilippe después de la llegada. “Eso es una penalización de 20 segundos, así que es Yates con el maillot amarillo, normalmente, no lo sé. Estoy esperando la confirmación, para que sea oficial. Si ese es el caso, así es como va. Es la decisión del jurado, así que no puedo hacer nada al respecto”.

De hecho, no pudo hacer nada al respecto y es Adam Yates quien estará en la salida en amarillo mañana.

“No creo que ningún corredor quiera llevar el jersey así”, dijo Yates. “Me acabo de enterar de la sanción de Julian, pero no creo, como dije, que nadie quiera tomar el jersey así. Quería probar algo mañana y no creo que llevar el maillot sea un problema”.

Resultados de la quinta etapa: Gap – Privas (183 km)

1. Wout van Aert (Jumbo-Visma) – 4:21:22
2. Cees Bol (Team Sunweb)
3. Sam Bennett (Deceuninck-Quick-Step)
4. Peter Sagan (Bora-Hansgrohe)
5. Jasper Stuyven (Trek-Segafredo)
6. Luka Mezgec (Mitchelton-Scott)
7. Bryan Coquard (B&B Hotels – Vital Concept)
8. Caleb Ewan (Lotto-Soudal)
9. Clément Venturini (Ag2r La Mondiale)
10. Hugo Hofstetter (Israel Start-Up Nation)

Clasificación general después de la 5ª etapa

1. Adam Yates (Mitchelton-Scott) – 22:28:30
2. Primož Roglič (Jumbo-Visma) + 3s
3. Tadej Pogačar (UAE Team Emirates) + 7s
4. Guillaume Martin (Cofidis) + 9 s
5. Egan Bernal (Ineos Grenadiers) + 13s
6. Tom Dumoulin (Jumbo-Visma)
7. Nairo Quintana (Arkéa-Samsic)
8. Esteban Chaves (Mitchelton-Scott)
9. Miguel Ángel López (Astana)
10. Romain Bardet (AG2R)

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