Cuando se trata del ciclismo femenino, la falta de cobertura televisiva y en medios de comunicación es cada vez más difícil de justificar. Como se demostró en el increíble final de La Course, el argumento de que las carreras femeninas no son emocionantes no es suficiente.

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A pesar de que la mayoría de las mujeres había terminado poco antes los 10 días de carrera en el Giro Rosa, en La Course se vio un gran espectáculo, culminando en lo que fue una de las mejores llegadas de todo el Tour. Al final de una etapa de cuatro puertos, Annemiek van Vleuten superó a Anna van der Breggen por pura fuerza de voluntad en los últimos metros. Cecilie Uttrip Ludwig lo remató con una de las entrevistas más conmovedoras que el mundo del deporte profesional ha visto en los últimos años, sentada en el suelo exhausta después de la carrera, rogó intensamente a los aficionados que apoyen el ciclismo femenino.

Ni que decir tiene que las mujeres hicieron su parte y demostraron que tienen lo que se necesita para proporcionar entretenimiento del más alto nivel. Ahora es el momento de que los patrocinadores y organizadores hagan lo suyo. Aunque ha habido buenas noticias recientemente, con el presidente de la UCI David Lappartient confirmando que el salario mínimo obligatorio para las mujeres será aplicado para el 2020, todavía queda mucho por hacer.

Parte de este trabajo consiste en aumentar las cifras. Afortunadamente, el mes pasado Cycling News publicó un informe de datos que subraya las disparidades que existen entre el ciclismo de hombres y mujeres. Aunque le sugerimos que consulte el artículo completo, hemos resaltado algunos de los números para usted aquí.

 

Días de competición

El número de carreras en el circuito femenino World Tour frente al masculino no parece demasiado exagerado de 23 y 37, pero si tenemos en cuenta las etapas y el número total de días en ruta, la diferencia es enorme. Las mujeres pasan 52 días corriendo, comparado con 179 para los hombres. En otras palabras, por cada día que las mujeres pasan compitiendo, los hombres pasan 3.4.

Distancia de las carreras

En el World Tour, el número máximo de etapas permitidas es de 23. Para las mujeres, a excepción del Giro Rosa, el límete es seis. La distancia media de una etapa del Tour masculino es también 40 km más larga que los 140 km de la femenina. Aunque el debate sigue abierto en cuanto a si las etapas adicionales realmente hacen que las carreras sean mejores, el hecho de que a los hombres se les permita más de 3 veces la cantidad de etapas refuerza un mito distorsionado sobre las capacidades del cuerpo de la mujer.

Borrar la historia?

El argumento en contra de la posibilidad de un Tour de Francia femenino también está fuera de lugar cuando recordamos que en realidad existió durante 6 años entre 1984 y 1989. Hubo 17 etapas en el Tour de Francia femenino de 1985 y en una petición de 2013, 97.000 personas firmaron para que se trajera de vuelta el Tour de Francia femenino. ¿El problema? Hay cero palabras dedicadas a la carrera femenina en la sección de historia del sitio web del Tour de Francia de ASO, una señal de que es una discusión que los organizadores preferirían no tener.

El francés Laurent Fignon y la estadounidense Marianne Martin, ganadores del Tour de Francia, sonríen en el podio el 22 de julio de 1984 en París, rodeados por el alcalde de París Jacques Chirac (izq.) y el primer ministro Laurent Fabius. Profimedia, AFP

 

Hablamos de dinero

No es ningún secreto que el ciclismo femenino recibe sólo una fracción del apoyo monetario que reciben los hombres. A pesar de todo, ver los números es bastante alarmante. El salario mínimo para un ciclista masculino en un equipo Continental Profesional es de 30.855 € y 38.115 € en un equipo WorldTour. Mientras tanto, hasta que el salario mínimo obligatorio entre en vigor, el 17 % de las ciclistas profesionales todavía no reciben ningún salario, y más del 50 % trabajan en un segundo empleo para llegar a fin de mes. Sólo el 8% de las mujeres ciclistas ganan más de 40.000 euros al año, y más de la mitad han tenido que reembolsar a sus equipos por servicios como asistencia mecánica, pruebas médicas, gastos de viaje para carreras, bicicletas, piezas, alojamiento, comidas.

Esto podría deberse a que, en comparación con el presupuesto anual medio de 15 millones de euros del equipo masculino de UCI WorldTour (según Shayne Bannon, Directora General de Mitchelton-Scott), un presupuesto típico para un equipo de ciclismo femenino de primera categoría es un poco más de 200.000 euros. Eso significa que los hombres tienen 75 veces más dinero para trabajar.

A qué velocidad compiten?

La velocidad media de Annemiek Van Vleuten cuando ganó el campeonato mundial de TT femenino de élite en 2017 fue de 40,025 km/h en 21,1 km, mientras que la velocidad media de Tom Dumoulin, cuando ganó el TT ese mismo año, fue de 41,626 km/h en 31 km/h.

Aunque es una diferencia notable, vale la pena preguntarse si realmente se ve la velocidad real durante una carrera de bicicleta. En general, nos centramos en los intervalos de tiempo y en la distancia restante. Por supuesto, conocer el perfil también ayuda, y por eso necesitamos más cobertura de los eventos de mujeres.

Todo es la cobertura

Todavía lejos de donde deben estar, las horas de transmisión televisiva de las carreras femeninas se duplicaron con creces, de 310 horas en 2016 a 650 en 2017. Cuando se justifican las discrepancias en la cobertura de las mujeres, a menudo se monta el argumento de que el interés y la audiencia determinan el dinero. Esto es parcialmente cierto, pero tenemos que tener en cuenta que la demanda manufacturada juega un papel importante en los deportes profesionales. ¿Quién sabía que querían ver a los hombres corriendo bicicletas desde la comodidad de su sala de estar hasta que pudieron? Lo mismo puede decirse de las carreras femeninas. Han demostrado que pueden hacer una carrera emocionante, ayudémosles a conseguir el apoyo que necesitan para continuar, para que todos podamos disfrutar viendo lo que van a lograr a continuación.

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