Si hay algo que define el mundo de la bicicleta es su constante evolución. Ferias como Festibike 2019 son el reclamo de muchas marcas para presentar sus novedades de cara a la temporada 2020, aunque la proliferación de las redes sociales ha hecho que algunas prescindan de las ferias y lo hagan solo de forma virtual. Por eso Festibike ya no es la gran feria de hace una década.

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Sin embargo si fue un lugar al que, como usuario, se puede ir a tocar y probar bicicletas, quizás el gran reclamo de Festibike 2019. Muchas de las marcas no llegaron a exponer sus bicicletas, sino que hicieron demos con horarios para que cada uno pudiese probar in situ y encima de los pedales la ‘máquina’ con la que ha soñado en el futuro.

Para los ‘carreteros’ la introducción en los frenos de disco o el cambio electrónico. Para los de BTT los nuevos modelos de suspensión. Y para casi todos el mundo gravel, esas bicicletas equipadas para rodar por carretera a una velocidad media y que también puedes meter por cualquier camino. Y las e-bike, las nuevas bicicletas con pedaleo asistido que ya llevan tiempo introducidas en el mercado MTB y que poco a poco se están haciendo hueco en el del ciclismo de carretera.

Monoplatos para carretera

Una vuelta al ciclismo vintage. Hasta los años 60 las bicicletas solo tenian un plato. El cambio delantero todavía no se había desarrollado, así que todas eran monoplato. Eso sí, solo disponían de 2/4 coronas traseras para ‘jugar’, dependiendo de lo empinada que estuviese la cuesta. Ahora se vuelve a este concepto para la bicicleta de carrereta (en MTB lleva más tiempo), pero sobre a todo a raiz del nacimiento de las 12 o incluso 13 coronas traseras.

En Festibike 2019 vimos la Ridley Noah y la Specialized Tarmac montadas con el 1×13 de Rotor y las BMC con el 1×12 de SRAM.

EBikes más ‘finas’

Si había algo que echaba para atrás al ciclista de carretera al ver una E-Bike era su apariencia. Los primeros modelos eran mucho más similares a una MTB o bicicleta híbrida que a una de carretera. Las marcas captaron el concepto y en los últimos tiempos han diseñado modelos que se parecen, y mucho, a las bicicletas de carretera convencionales.

La única diferencia de lo visto en Festibike 2019 es el tubo transversal del cuadro, donde se sitúa la batería, que es ligeramente más ancho que en las bicis de carretera convencionales.

La eclosión del gravel

Ya no hay marca de bicicletas en el mercado que no tenga su gama de bicicletas gravel. Más pesadas que las de carretera pero más ligeras que las MTB. Lo que buscan es ese punto intermedio. La versatilidad. Que cualquier ruta sea asequible para una bicicleta así.

En Festibike 2019 casi todos los expositores tenían su gravel en primera línea.

Dobles, eléctricas, uniplato…

El mercado que siempre es más susceptible a los cambios y las nuevas tendencias es el de MTB. Fueron los primeros en introducir el disco, el tubeless, el monoplato, las bicicletas con pedaleo asistido… y ya de por si tienen las de solo suspensión delantera (con uno o dos brazos), doble suspensión, ruedas de 29 pulgadas, de 27,5…

Así que la visita a Festibike 2019 se resume en la variedad.

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