{"id":1760,"date":"2018-12-29T23:20:54","date_gmt":"2018-12-29T22:20:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/?p=1760"},"modified":"2019-01-02T23:08:44","modified_gmt":"2019-01-02T22:08:44","slug":"guide-till-vintercykling","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/2018\/12\/29\/guide-till-vintercykling\/","title":{"rendered":"Guide till vintercykling"},"content":{"rendered":"

Under vinterm\u00e5naderna f\u00f6ljer m\u00e5nga tr\u00e4ningsprogram, i dessa \u00e4r det ofta ett par distanspass inlagda per vecka. Passen brukar vara mellan 90 minuter och 4 timmar (eller mer) \u00e4r det kallt s\u00e5 kan kylan g\u00f6ra det sv\u00e5rt att genomf\u00f6ra passen. Men som tur \u00e4r finns det lite tricks f\u00f6r att g\u00f6ra kylan mer hanterbar.<\/strong><\/p>\n

F\u00f6r att f\u00f6rtydliga, n\u00e4r man pratar om vintertr\u00e4ning s\u00e5 kan man dela in det i tv\u00e5 temperaturzoner: +10 till 0, och 0 till -10. Runt -10 och under s\u00e5 \u00e4r det tveksamt att k\u00f6ra vinterdistans – det \u00e4r helt enkelt f\u00f6r sv\u00e5rt att h\u00e5lla sig varm och luftr\u00f6ren b\u00f6rjar bli utsatta. Inom l\u00e4ngdskid\u00e5kningen diskuterar man att flytta upp gr\u00e4nsen f\u00f6r n\u00e4r en t\u00e4vling st\u00e4lls in fr\u00e5n -18 till -12 grader just f\u00f6r att allt fler aktiva drar p\u00e5 sig anstr\u00e4ngningsastma p\u00e5 grund av kylan.<\/p>\n

Likas\u00e5 kan man dela in det i l\u00e4ngd p\u00e5 passet, under eller \u00f6ver 1 timme och 45 minuter. Under 1:45 s\u00e5 klarar man sig i princip alltid, men efter 1:45 \u00a0s\u00e5 kan det pl\u00f6tsligt bli v\u00e4ldigt kallt om t\u00e5r och f\u00f6tter. N\u00e4r det g\u00e4ller att h\u00e5lla sig varm s\u00e5 \u00e4r det just h\u00e4nderna och f\u00f6tterna som \u00e4r problemet.<\/p>\n

\"\"
Foto \u00a9 Hans Berggren<\/figcaption><\/figure>\n

<\/h2>\n

Kl\u00e4 dig r\u00e4tt<\/strong><\/h2>\n

F\u00f6tter<\/strong>
\nI den varma temperaturzonen s\u00e5 kan man b\u00f6rja med vanliga cykelskor och \u00f6verdrag men s\u00e5 fort kvicksilvret r\u00f6r sig runt nollan och ner\u00e5t \u00e4r det dags att b\u00f6rja anv\u00e4nda ett par riktiga vinterskor. K\u00f6p dem g\u00e4rna n\u00e5got f\u00f6r stora f\u00f6r att f\u00e5 plats med ordentliga sockor. Anv\u00e4nder du sko\u00f6verdrag s\u00e5 k\u00f6r rej\u00e4la i neopren.<\/p>\n

H\u00e4nderna<\/strong>
\nN\u00e4r det g\u00e4ller h\u00e4nder s\u00e5 brukar fodrade fingervantar fungera i den varmare temperaturzonen v\u00e4xla sen \u00f6ver till tre- eller fyrfingerhandskar n\u00e4r det blir kallare. N\u00e4r det g\u00e4ller handskar s\u00e5 var noga n\u00e4r du v\u00e4ljer. Fingervantar skall vara smidiga, stretchiga och i windstopper-material. I ett par bra designade och konstruerade fingervantar s\u00e5 skall inte fodret f\u00f6lja med ut n\u00e4r du drar av handsken fr\u00e5n en fuktig hand. S\u00e4mre konstruerade handskar kommer k\u00e4nnas h\u00e5rda och sv\u00e5ra att f\u00e5 tillbaka handen i. Ett tips \u00e4r att kolla om fodret \u00e4r separat i tre- eller fyrfingerhandskar. Kan man plocka ur innerhandsken s\u00e5 \u00e4r det bra. Dels kan du torka dem separat men det finns m\u00e5nga pass n\u00e4r s\u00e5na handskar blir f\u00f6r varma efter ett par timmar och d\u00e5 kan man ta ur innervanten och bara k\u00f6ra med yttervanten. Spana in klassiska cykelm\u00e4rken som Endura och Pearl Izumi (n\u00e4r det g\u00e4ller fingervantar s\u00e5 kolla ocks\u00e5 in klassiska skidhandsktillverkare som Hestra\/Arcteryx snarare \u00e4n n\u00e5got designm\u00e4rke).<\/p>\n

\"\"
Foto \u00a9 Hans Berggren<\/figcaption><\/figure>\n

Benen<\/strong>
\nOm du kan s\u00e5 lyxa till det med tv\u00e5 par l\u00e5nga vintertajts. Ett par smidigare f\u00f6r \u00f6vre temperaturzonen och ett par rej\u00e4lare i den nedre zonen. Vintertajts finns b\u00e5de med eller utan bl\u00f6ja. Ett par med inbyggd bl\u00f6ja tenderar att blir mer f\u00f6ljsamma (\u00e4n bibs + tajts). N\u00e4r du letar tajts s\u00e5 se till att de har vindfront p\u00e5 framsidan av benen och ju mer de \u00e4r gjorde f\u00f6r kallt v\u00e4der desto l\u00e4ngre och tjockare kan de panelerna bli. Ett par tunnare brukar inte ha vindfront vid smalbenen medan tjockare har det. Tajts \u00e4r dyrt men om du v\u00e4ljer ett par som \u00e4r riktigt sk\u00f6na s\u00e5 g\u00f6r de passen mycket mer njutbara \u00e4n ett par klumpiga och skaviga.<\/p>\n

\u00d6verkroppen<\/strong>
\nP\u00e5 \u00f6verkroppen s\u00e5 g\u00e4ller det att kl\u00e4 sig i lager men satsa framf\u00f6r allt p\u00e5 en jacka som ventilerar riktigt bra. Den st\u00f6rsta anledning till att man b\u00f6rjar frysa \u00e4r att man blir f\u00f6r bl\u00f6t n\u00e4rmast kroppen och det \u00e4r fr\u00e4mst ytterjackan som styr detta. En stretchig vindt\u00e4t jacka brukar vara perfekt. \u00c4r den smart konstruerad s\u00e5 skall du uppleva att det aldrig blir en k\u00e4nsla av cykla i en plastp\u00e5se. Det finns en skr\u00f6na om skid\u00e5karen Thomas Wassberg som fick testa en vinterjacks-prototyp fr\u00e5n ett stort m\u00e4rke och som skulle andas riktigt bra. N\u00e4r Wassberg efter ett par veckors test skulle komma med feedback sa han: \u201cden funkade riktigt bra! Jag beh\u00f6vde bara klippa lite h\u00e5l i ryggen s\u00e5 blev den perfekt!\u201d.\u00a0N\u00e4rmast kroppen s\u00e5 k\u00f6r du underst\u00e4ll och reglerar sedan mellanlagret efter temperaturen.<\/p>\n

Huvudet<\/strong>
\nP\u00e5 huvudet s\u00e5 kan man g\u00e5 fr\u00e5n fodrat pannband till rej\u00e4l vinterm\u00f6ssa. En riktigt bra vinterm\u00f6ssa \u00e4r tunn nog att inte g\u00f6ra s\u00e5 hj\u00e4lmen kl\u00e4mmer, men i ett vindt\u00e4tt material och som slutar t\u00e4tt s\u00e5 \u00f6ronen inte blir utsatta. Sikta g\u00e4rna in dig p\u00e5 en vinterm\u00f6ssa med sk\u00e4rm (ett exempel \u00e4r Rapha Pro Team Winter Hat). Risken f\u00f6r nederb\u00f6rd \u00e4r ju \u00f6verh\u00e4ngande och en sk\u00e4rm kan vara riktigt sk\u00f6nt f\u00f6r att slippa f\u00f6r mycket dropp p\u00e5 glas\u00f6gonen.<\/p>\n

F\u00f6rslag p\u00e5 kl\u00e4der<\/strong><\/h2>\n

+10 till 0 grader:<\/strong>
\nUnderst\u00e4ll kort \u00e4rm, l\u00e5ng\u00e4rmad tunn cykeltr\u00f6ja och jacka
\nFingerhandskar eller tre-\/fyrfingerhandskar
\nVinterm\u00f6ssa
\nSkor med \u00f6verdrag eller vinterskor<\/p>\n

0 till -10 grader<\/strong>
\nL\u00e5ng\u00e4rmat underst\u00e4ll, tjockare l\u00e5ng\u00e4rmad cykeltr\u00f6ja, v\u00e4st och jacka
\nTre-\/fyrfingerhandskar
\nVinterskor (eventuellt kompletterat med \u00f6verdrag)
\nElsulor<\/p>\n

Tips och tricks<\/strong><\/h2>\n

Elsulor<\/strong>
\nElsulor \u00e4r en bra investering. Numera finns det sulor med fj\u00e4rrkontroll vilket underl\u00e4ttar rej\u00e4lt n\u00e4r det g\u00e4ller regleringen av v\u00e4rmen. Men ta den uppgivna v\u00e4rmetiden med en nypa salt. De brukar st\u00e5 upp till 5 timmar men ofta \u00e4r det snarare 2-3 timmar som de levererar. Testa ocks\u00e5 s\u00e5 de inte tar f\u00f6r mycket plats i skorna s\u00e5 att det blir tr\u00e5ngt och d\u00e4rmed kallt.<\/p>\n

Buff
\n<\/strong>Aldrig distans utan minst en buff med. Buffen \u00e4r perfekt v\u00e4rmereglerare i halsen och den kommer vara r\u00e4ddaren n\u00e4r man \u00e4r lite f\u00f6r kallt kl\u00e4dd. Att dra upp den h\u00f6gt \u00f6ver kinder och nacke kan vara som natt och dag. Vill du vara taktisk s\u00e5 ta med tv\u00e5.<\/p>\n

Underkl\u00e4der med vindfront
\n<\/strong>Det \u00e4r ett litet udda tips att dra p\u00e5 sig ett boxertrosa\/boxerkalsong men \u00e4r det riktigt kallt s\u00e5 blir det r\u00e4tt kallt och obehagligt av fartvinden och d\u00e5 kan vindfront vara l\u00f6sningen. Blir det obehagligt kyligt under passet och du saknar vindfront s\u00e5 kn\u00f6la ner din extra buff framtill.<\/p>\n

Springa
\n<\/strong>De flesta kommer f\u00f6rr eller senare blir s\u00e5 kalla om f\u00f6tterna att det b\u00f6rjar bli olidligt. K\u00f6r d\u00e5 det klassiska tricket att hoppa av och springa ett par hundra meter med cykeln. G\u00f6r det innan du blivit allt f\u00f6r kall. Sk\u00e4ms inte f\u00f6r att f\u00f6resl\u00e5 detta f\u00f6r gruppen. Det tyder bara p\u00e5 rutin att springa lite p\u00e5 vinterpassen.<\/p>\n

Undvika k\u00f6ra f\u00f6r h\u00e5rt tidigt och bli on\u00f6digt bl\u00f6t
\n<\/strong>\u00c4r man het p\u00e5 gr\u00f6ten (eller vid strul hemma s\u00e5 att du \u00e4r sen till samlingen) i b\u00f6rjan av passet och b\u00f6rjar hetsa upp tempot s\u00e5 visar man p\u00e5 d\u00e5lig rutin. L\u00e5nga vinterdistans \u00e4r disciplinerade pass d\u00e4r man h\u00e5ller j\u00e4mn och fint fart f\u00f6r att inte bli on\u00f6digt bl\u00f6t och b\u00f6rja frysa. B\u00f6rjar folk hetsa s\u00e5 l\u00e5t dem hetsa.<\/p>\n

\"\"
Foto \u00a9 Hans Berggren<\/figcaption><\/figure>\n

Variation
\n<\/strong>Som p\u00e5 alla l\u00e4ngre pass s\u00e5 se till att str\u00e4cka ut ryggen med j\u00e4mna mellanrum. De ger b\u00e4ttre cirkulation.<\/p>\n

Dubb eller inte
\n<\/strong>\u00c4r ni ett g\u00e4ng s\u00e5 se till att synka om det \u00e4r dubb eller inte. Att vara den enda med dubb kan bli en perfekt genv\u00e4g till att f\u00e5 ”hammaren”. Har alla samma d\u00e4ck s\u00e5 blir det j\u00e4mnare fart. Antalet dubb i d\u00e4cken \u00e4r en smaksak i kombination med v\u00e4glag men 120 dubb \u00e4r en bra start. T\u00e4nk p\u00e5 att fram \u00e4r viktigast och k\u00f6r du dina pass d\u00e4r det inte \u00e4r alltf\u00f6r halt s\u00e5 kan man komma l\u00e5ngt med bara dubbat fram. Men att k\u00f6ra 120 dubb fram och bak \u00e4r ett s\u00e4kert kort f\u00f6r att klara det mesta och inte riskera att dra omkull. D\u00e4ck med 120 dubb \u00e4r inte heller s\u00e4rskilt tr\u00f6ga.<\/p>\n

Muffar f\u00f6r h\u00e4nder p\u00e5 styret
\n<\/strong>Normalt sett s\u00e5 \u00e4r cykling en sport d\u00e4r form och stil \u00e4r saker som \u00e4ras h\u00f6gt. Vintercykling \u00e4r dock lite urs\u00e4ktat. Det finns s\u00e5klart gr\u00e4nser som till exempel att dra upp skidstrumpor utanp\u00e5 vintertajtsen eller att cykla med skidglas\u00f6gon. En inte-s\u00e5-stilren-produkt \u00e4r styr-muffar (bar mits). Det \u00e4r extra neoprenmuffar som s\u00e4tts p\u00e5 reglage och som man sedan s\u00e4tter h\u00e4nderna i. P\u00e5 s\u00e5 vis s\u00e5 slipper h\u00e4nderna vinddraget och det kan g\u00f6ra st\u00f6rre skillnad \u00e4n man tror.<\/p>\n

Lampor och reflexer
\n<\/strong>Det \u00e4r ofta m\u00f6rkt s\u00e5 ha alltid baklampa med. T\u00e4nd den g\u00e4rna tidigt f\u00f6r att synas extra bra. Se till att du har kl\u00e4der med reflexer. Klistra p\u00e5 lite extra reflexer p\u00e5 hjul och sk\u00e4rmar s\u00e5 syns du b\u00e4ttre. Det finns reflextejp att k\u00f6pa lite varstans.<\/p>\n

Pump\/slang och verktyg
\n<\/strong>Att f\u00e5 punka p\u00e5 vinterpass kan vara riktigt tufft. Att kr\u00e4nga p\u00e5 ett stenh\u00e5rt d\u00e4ck med svinkalla fingrar kan kn\u00e4cka de flesta. Vet du om att du har sv\u00e5rt kr\u00e4nga p\u00e5 d\u00e4ck eller har ett stenh\u00e5rt d\u00e4ck s\u00e5 spana in www.tyrekey.com. Och framf\u00f6rallt se till att du har extraslang och verktyg med. Distanspass \u00e4r viktiga pass och att avbryta f\u00f6r att extraslang inte kom med \u00e4r riktigt retfullt.<\/p>\n

\"\"
Foto \u00a9 Hans Berggren<\/figcaption><\/figure>\n

V\u00e5rda din cykel
\n<\/strong>Spola ofta av din cykel under vintern. Bor du i de delar av landet d\u00e4r man saltar s\u00e5 \u00e4ter saltet snabbt upp kedja och kassett. Tv\u00e4tta, l\u00e5t torka och sm\u00f6rj kedjan ordentligt. Anv\u00e4nd med f\u00f6rdel 5-56\/WD40 p\u00e5 kassett och v\u00e4xelf\u00f6rare. Se till s\u00e5 att vajrarna inte b\u00f6rja rosta i h\u00f6ljet.<\/p>\n

\u00c4t och drick
\n<\/strong>P\u00e5 vinterpass \u00e4r det l\u00e4ttare att missa att \u00e4ta och dricka. Det g\u00f6r att det \u00e4r l\u00e4tt att g\u00e5 in v\u00e4ggen. Packa med lite extra energi och h\u00e5ll koll p\u00e5 att du \u00e4ter minst var 30:e minut. Se ocks\u00e5 till att maten inte blir stenh\u00e5rd och sv\u00e5rtuggad. Mandelmassa \u00e4r en oanat smidig produkt.<\/p>\n

Ladda noga
\n<\/strong>Vill du ha data s\u00e5 se till att ladda cykeldatorn fullt innan du sticker ut. Kylan dr\u00e4nerar batteriet snabbare. Ett tips \u00e4r att dra ner sk\u00e4rmstyrkan till absolut minimum.<\/p>\n

Fika eller inte
\n<\/strong>Att fika \u00e4r lockande p\u00e5 vinterpassen. Men det \u00e4r b\u00e5de och. Att kliva in och ta en bulle och kaffe kan vara r\u00e4ddaren p\u00e5 l\u00e5nga pass men det \u00e4r ocks\u00e5 rej\u00e4lt olidligt att kliva ut igen efter\u00e5t i r\u00e5kylan med fuktiga kl\u00e4der. Har man otur s\u00e5 f\u00e5r man inte upp v\u00e4rmen igen. Fikar du s\u00e5 se till att ta av dig allt ner till underst\u00e4llet \u00e4ven om det kan k\u00e4nnas kallt. V\u00e4dra ur och v\u00e4rm kl\u00e4der och handskar s\u00e5 att de torkar s\u00e5 gott det g\u00e5r. Sitt absolut inte med alla kl\u00e4der p\u00e5. Den gyllene medelv\u00e4gen \u00e4r 5 min st\u00e5fika p\u00e5 en mack eller liknande. D\u00e5 f\u00e5r man i sig en varm kaffe och tinar lite men hinner inte kylas ner f\u00f6r mycket. Men kn\u00e4pp upp och ta av s\u00e5 mycket som m\u00f6jligt. Nyttja g\u00e4rna det sista tipset.<\/p>\n

St\u00e4nksk\u00e4rmar
\n<\/strong>Skall du k\u00f6ra vinterdistans s\u00e5 \u00e4r det st\u00e4nksk\u00e4rmar som g\u00e4ller. Anledningen \u00e4r att du vill undvika att det st\u00e4nker upp fr\u00e5n hjulen s\u00e5 du blir bl\u00f6t. \u00c4ven de mest robusta vinterskorna kommer kapitulera om det hela tiden st\u00e4nker sm\u00e4ltvatten fr\u00e5n framhjulet. K\u00f6p extra l\u00e5nga sk\u00e4rmar som tex SKS Longboard. Fram kan du komplettera med ytterligare st\u00e4nkskydd f\u00f6r att skydda skorna.<\/p>\n

Kompislapp
\n<\/strong>Skall du k\u00f6ra i grupp (vilket du s\u00e5klart ska eftersom det \u00e4r mycket roligare<\/em>) s\u00e5 se till att ha kompislapp. Kompislappen \u00e4r en extra bit material som skarvar p\u00e5 fr\u00e5n baksk\u00e4rmen och med f\u00f6rdel ner till marken (den kan sl\u00e4pa i marken till och med) och som bara har ett syfte – att dina kompisar inte blir nedst\u00e4nkta n\u00e4r de ligger bakom. St\u00e4nk fr\u00e5n v\u00e4gbanan \u00e4r kallt, g\u00f6r dig bl\u00f6t och inte minst skitig. Har du lagt dryga 2000 kr p\u00e5 en riktigt snygg vinterjacka s\u00e5 vill du inte f\u00e5 den nedst\u00e4nkt med skitigt v\u00e4gbaneslask (de fl\u00e4ckarna \u00e4r ytterst sv\u00e5ra att f\u00e5 bort i tv\u00e4tten)<\/em> eller vara skitprickig i ansiktet. Kompisar som dyker upp utan lapp f\u00e5r p\u00e5 n\u00e5der ligga sist. Kompislappen byggs med f\u00f6rdel av gamla plastflaskor men \u00e4nnu mer cred \u00e4r n\u00e5got fr\u00e5n Ikea, tex ett bordsunderl\u00e4gg, tunn sk\u00e4rbr\u00e4da eller liknande. Borra h\u00e5l i st\u00e4nksk\u00e4rmen och f\u00e4st med buntband.<\/p>\n

Taktisk runda
\n<\/strong>Planera s\u00e5 du f\u00e5r medvind hem. Undvik att cykla v\u00e4gar med l\u00e5g vintersol i \u00f6gonen. Speciellt om v\u00e4gbanan \u00e4r bl\u00f6t. D\u00e5 syns du v\u00e4ldigt d\u00e5ligt f\u00f6r bilar som kommer ikapp bakifr\u00e5n.<\/p>\n

\"\"
Foto \u00a9 Hans Berggren<\/figcaption><\/figure>\n

Tajma samlingen p\u00e5 sekunden
\n<\/strong>Eftersom man inte \u00e4r kl\u00e4dd att st\u00e5 still s\u00e5 se till att tajma samlingen p\u00e5 minuten. L\u00e5t inte kompisar st\u00e5 och v\u00e4nta och kom inte heller f\u00f6r tidigt.<\/p>\n

Sn\u00f6 i drivpaketet
\n<\/strong>I vissa f\u00f6ren s\u00e5 kan sn\u00f6n vara moddig vilket g\u00f6r att den dras med upp under sk\u00e4rmarna och bygger p\u00e5 vid ramen. Inte s\u00e4llan leder det till att sn\u00f6 sprutar ner p\u00e5 f\u00f6tter och p\u00e5 drivpaketet och vilket riskerar att v\u00e4xlarna ger upp. Finns inte mycket att g\u00f6ra mot detta men se till att du inte har f\u00f6r tajt mellan sk\u00e4rm och d\u00e4ck, och att stanna och ruska av sn\u00f6n som byggs upp. Skulle v\u00e4xlarna frysa igen helt s\u00e5 \u00e4r det bara att gneta p\u00e5. Det s\u00e4gs man kan kissa p\u00e5 kassett och bakv\u00e4xel men jag f\u00f6redrar nog att harva p\u00e5 eller ge upp i tid.<\/p>\n

F\u00f6rs\u00f6k undvik f\u00f6rkylning
\n<\/strong>K\u00f6r dig inte helt slut under passet (fyll p\u00e5 med energi)<\/em>. Duscha direkt du kommer hem. Tryck i dig n\u00e5got omg\u00e5ende. En glas mj\u00f6lk med banan \u00e4r ett smart val. Fyll p\u00e5 med ordentlig med mat sen. Sov en kvart och sov ordentligt p\u00e5 natten.<\/p>\n

Torr tr\u00f6ja
\n<\/strong>Det sista riktigt proffstipset \u00e4r att packa en extra underst\u00e4llstr\u00f6ja i en plastp\u00e5se. Att p\u00e5 fiket dra fram en torr tr\u00f6ja kommer g\u00f6ra dig varm och go och dina kompisar l\u00e5nga i ansiktet. Ha \u00e4ven med en extra torr buff som du kan byta till.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Under vinterm\u00e5naderna f\u00f6ljer m\u00e5nga tr\u00e4ningsprogram, i dessa \u00e4r det ofta ett par distanspass inlagda per vecka. Passen brukar vara mellan […]<\/p>\n","protected":false},"author":52,"featured_media":1761,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16,10,29],"tags":[],"global-categories":[],"class_list":["post-1760","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tips","category-traning","category-utrustning"],"yoast_head":"\nGuide till vintercykling - \u0160koda - We Love Cycling - Sweden<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/2018\/12\/29\/guide-till-vintercykling\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"sv_SE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Guide till vintercykling\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Under vinterm\u00e5naderna f\u00f6ljer m\u00e5nga tr\u00e4ningsprogram, i dessa \u00e4r det ofta ett par distanspass inlagda per vecka. Passen brukar vara mellan […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/2018\/12\/29\/guide-till-vintercykling\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"\u0160koda - We Love Cycling - Sweden\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2018-12-29T22:20:54+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2019-01-02T22:08:44+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/9\/2018\/12\/Gravel_Snow_Varpsund_181217_1307.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2048\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1250\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"erikleonsson\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"David Elmfeldt\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"13 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/2018\/12\/29\/guide-till-vintercykling\/\",\"url\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/2018\/12\/29\/guide-till-vintercykling\/\",\"name\":\"Guide till vintercykling - \u0160koda - We Love Cycling - Sweden\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/2018\/12\/29\/guide-till-vintercykling\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/2018\/12\/29\/guide-till-vintercykling\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/9\/2018\/12\/Gravel_Snow_Varpsund_181217_1307.jpg\",\"datePublished\":\"2018-12-29T22:20:54+00:00\",\"dateModified\":\"2019-01-02T22:08:44+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/#\/schema\/person\/037f34ad5d6e77accab8a3eff6ad7a0c\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/2018\/12\/29\/guide-till-vintercykling\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"sv-SE\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/2018\/12\/29\/guide-till-vintercykling\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"sv-SE\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/2018\/12\/29\/guide-till-vintercykling\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/9\/2018\/12\/Gravel_Snow_Varpsund_181217_1307.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/9\/2018\/12\/Gravel_Snow_Varpsund_181217_1307.jpg\",\"width\":2048,\"height\":1250},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/2018\/12\/29\/guide-till-vintercykling\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Guide till vintercykling\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/\",\"name\":\"\u0160koda - We Love Cycling - Sweden\",\"description\":\"\u0160koda We Love Cycling - Sweden\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"sv-SE\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/#\/schema\/person\/037f34ad5d6e77accab8a3eff6ad7a0c\",\"name\":\"erikleonsson\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"sv-SE\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/788a593b0a657d6864c271709722f9cd586caa5a645e77f71fe625396b02677c?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/788a593b0a657d6864c271709722f9cd586caa5a645e77f71fe625396b02677c?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"erikleonsson\"},\"url\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/author\/erikleonsson\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Guide till vintercykling - \u0160koda - We Love Cycling - Sweden","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/2018\/12\/29\/guide-till-vintercykling\/","og_locale":"sv_SE","og_type":"article","og_title":"Guide till vintercykling","og_description":"Under vinterm\u00e5naderna f\u00f6ljer m\u00e5nga tr\u00e4ningsprogram, i dessa \u00e4r det ofta ett par distanspass inlagda per vecka. Passen brukar vara mellan […]","og_url":"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/2018\/12\/29\/guide-till-vintercykling\/","og_site_name":"\u0160koda - We Love Cycling - Sweden","article_published_time":"2018-12-29T22:20:54+00:00","article_modified_time":"2019-01-02T22:08:44+00:00","og_image":[{"width":2048,"height":1250,"url":"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/9\/2018\/12\/Gravel_Snow_Varpsund_181217_1307.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"erikleonsson","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"David Elmfeldt","Est. reading time":"13 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/2018\/12\/29\/guide-till-vintercykling\/","url":"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/2018\/12\/29\/guide-till-vintercykling\/","name":"Guide till vintercykling - \u0160koda - We Love Cycling - Sweden","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/2018\/12\/29\/guide-till-vintercykling\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/2018\/12\/29\/guide-till-vintercykling\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/9\/2018\/12\/Gravel_Snow_Varpsund_181217_1307.jpg","datePublished":"2018-12-29T22:20:54+00:00","dateModified":"2019-01-02T22:08:44+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/#\/schema\/person\/037f34ad5d6e77accab8a3eff6ad7a0c"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/2018\/12\/29\/guide-till-vintercykling\/#breadcrumb"},"inLanguage":"sv-SE","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/2018\/12\/29\/guide-till-vintercykling\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"sv-SE","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/2018\/12\/29\/guide-till-vintercykling\/#primaryimage","url":"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/9\/2018\/12\/Gravel_Snow_Varpsund_181217_1307.jpg","contentUrl":"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/9\/2018\/12\/Gravel_Snow_Varpsund_181217_1307.jpg","width":2048,"height":1250},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/2018\/12\/29\/guide-till-vintercykling\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Guide till vintercykling"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/#website","url":"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/","name":"\u0160koda - We Love Cycling - Sweden","description":"\u0160koda We Love Cycling - Sweden","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"sv-SE"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/#\/schema\/person\/037f34ad5d6e77accab8a3eff6ad7a0c","name":"erikleonsson","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"sv-SE","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/788a593b0a657d6864c271709722f9cd586caa5a645e77f71fe625396b02677c?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/788a593b0a657d6864c271709722f9cd586caa5a645e77f71fe625396b02677c?s=96&d=mm&r=g","caption":"erikleonsson"},"url":"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/author\/erikleonsson\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1760","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/52"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1760"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1760\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1783,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1760\/revisions\/1783"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1761"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1760"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1760"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1760"},{"taxonomy":"global-categories","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/global-categories?post=1760"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}