{"id":9953,"date":"2019-11-12T20:07:40","date_gmt":"2019-11-12T20:07:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/?p=9953"},"modified":"2019-11-12T20:07:40","modified_gmt":"2019-11-12T20:07:40","slug":"krotka-historia-ukladow-hamulcowych","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/2019\/11\/12\/krotka-historia-ukladow-hamulcowych\/","title":{"rendered":"Kr\u00f3tka historia uk\u0142ad\u00f3w hamulcowych"},"content":{"rendered":"<p><strong>Pr\u00f3by ograniczania pr\u0119dko\u015bci od samego pocz\u0105tku s\u0105 istotn\u0105 kwesti\u0105 zwi\u0105zan\u0105 z jazd\u0105 na rowerze. Podczas gdy pierwsze pionierskie rozwi\u0105zania by\u0142y tak proste jak hamowanie za pomoc\u0105 podeszwy buta, potem przyspieszono w tym temacie, wprowadzaj\u0105c rowery z peda\u0142ami i uk\u0142adem nap\u0119dowym. Co poprzedzi\u0142o wsp\u00f3\u0142czesne, prawie bezb\u0142\u0119dnie dzia\u0142aj\u0105ce hamulce tarczowe ratuj\u0105ce nam dzi\u015b \u017cycie?<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Gdy tylko przeja\u017cd\u017cki rowerowe nabra\u0142y wi\u0119kszej pr\u0119dko\u015bci, potrzeba ich kontroli sta\u0142a si\u0119 nieunikniona. Karl Drais, wynalazca legendarnego \u201eLaufmachine\u201d, zaprojektowa\u0142 specjalny but obrotowy, kt\u00f3ry musia\u0142 by\u0107 dociskany do tylnej opony wykonanej ze stali, aby zwolni\u0107. Ten pomys\u0142 powsta\u0142 oko\u0142o dwustu lat temu. Kolejny rower, zwany welocypedem, zosta\u0142 ju\u017c wyposa\u017cony w hamulec \u0142y\u017ckowy, kt\u00f3ry by\u0142 obs\u0142ugiwany za pomoc\u0105 d\u017awigni umieszczonej na kierownicy. Hamulec sk\u0142ada\u0142 si\u0119 z klocka, zwykle wykonanego ze sk\u00f3ry lub metalu, i zosta\u0142 wci\u015bni\u0119ty na przedni\u0105 opon\u0119 za pomoc\u0105 pr\u0119ta, kt\u00f3ry by\u0142 r\u00f3wnie\u017c obs\u0142ugiwany przy pomocy d\u017awigni kierownicy. Dop\u00f3ki w rowerach stosowano solidne opony, tarcia nie prowadzi\u0142y do przedwczesnego ich zu\u017cycia i nie powodowa\u0142y uszkodze\u0144 materia\u0142u. Pomimo oczywistych s\u0142abo\u015bci hamulce \u0142y\u017ckowe by\u0142y wci\u0105\u017c stosowane w wielu rowerach dla doros\u0142ych w latach 30. i rowerach dzieci\u0119cych a\u017c do lat 50.<\/p>\n<figure id=\"attachment_175702\" aria-describedby=\"caption-attachment-175702\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"initial loaded wp-image-175702 size-full\" src=\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/2\/2019\/10\/640px-Bicycle_spoon_brake_variation.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" srcset=\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/2\/2019\/10\/640px-Bicycle_spoon_brake_variation.jpg 640w, https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/2\/2019\/10\/640px-Bicycle_spoon_brake_variation-300x225.jpg 300w\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" data-was-processed=\"true\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-175702\" class=\"wp-caption-text\">Wariant rowerowego hamulca \u0142y\u017ckowego w Muzeum Batavus w Heerenveen, Holandia<\/figcaption><\/figure>\n<p>Kolejn\u0105 opcj\u0105 by\u0142o naci\u015bni\u0119cie peda\u0142\u00f3w, kt\u00f3re obraca\u0142y si\u0119 w ramach sta\u0142ego nap\u0119du na ko\u0142a. Hamulce \u0142y\u017ckowe i hamowanie peda\u0142ami by\u0142y g\u0142\u00f3wnymi sposobami ograniczania pr\u0119dko\u015bci przez dziesi\u0119ciolecia, g\u0142\u00f3wnie w rowerach typu penny farthing \u2013 z du\u017cym przednim i znacznie mniejszym tylnym ko\u0142em. Podczas gdy ostro\u017cni rowerzy\u015bci polegali wy\u0142\u0105cznie na hamowaniu peda\u0142ami i woleli zej\u015b\u0107 z roweru i prowadzi\u0107 go przed bardziej stromym zjazdem, to \u015bmia\u0142kowie stawiali stopy na wspornikach widelca, aby unikn\u0105\u0107 obracania si\u0119 peda\u0142\u00f3w, i kontynuowali jazd\u0119 w d\u00f3\u0142 z r\u0119k\u0105 na przednim hamulcu. W tym drugim przypadku odnotowano kilka sytuacji, w kt\u00f3rych rowerzy\u015bci zostali ranni, poniewa\u017c ich stopy utkn\u0119\u0142y w szprychach ko\u0142a.<\/p>\n<p>W 1887 r. angielscy wynalazcy Browett i Harrison opatentowali wczesn\u0105 wersj\u0119 hamulca zaciskaj\u0105cego si\u0119 za pomoc\u0105 gumowego bloku, kt\u00f3ry dociska\u0142 boki ma\u0142ego tylnego ko\u0142a, ale zaj\u0119\u0142o du\u017co czasu, zanim ich rozwi\u0105zanie si\u0119 przyj\u0119\u0142o i przewy\u017cszy\u0142o starsze konstrukcje. Wprowadzenie bezpiecznego roweru z ko\u0142ami tej samej wielko\u015bci, wyposa\u017conego w opony pneumatyczne produkowane przez Dunlop Tire Company zmieni\u0142o wszystko. \u00d3wczesne hamulce \u0142y\u017ckowe sta\u0142y si\u0119 przestarza\u0142e i niepraktyczne, poniewa\u017c szybko uszkadza\u0142y mi\u0119kk\u0105 gumow\u0105 opon\u0119. W\u0142a\u015bnie dlatego zwyci\u0119\u017cy\u0142y inne rozwi\u0105zania, takie jak hamulec Duck z podw\u00f3jnymi gumowymi rolkami doci\u015bni\u0119tymi do przedniej opony lub hamulce no\u017cne wprowadzone dla tylnego ko\u0142a, kt\u00f3re s\u0105 rozwi\u0105zaniem stosowanym w wielu tanich i dzieci\u0119cych rowerach nawet dzisiaj.<\/p>\n<figure id=\"attachment_166524\" aria-describedby=\"caption-attachment-166524\" style=\"width: 1250px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"loading wp-image-166524 size-full\" src=\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/2\/2018\/07\/profimedia-0068196024.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 1250px) 100vw, 1250px\" srcset=\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/2\/2018\/07\/profimedia-0068196024.jpg 1250w, https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/2\/2018\/07\/profimedia-0068196024-300x228.jpg 300w, https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/2\/2018\/07\/profimedia-0068196024-768x585.jpg 768w, https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/2\/2018\/07\/profimedia-0068196024-1024x780.jpg 1024w\" alt=\"\" width=\"1250\" height=\"952\" data-was-processed=\"true\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-166524\" class=\"wp-caption-text\">Eddy Merckx i jad\u0105cy tu\u017c za nim Hiszpan Luis Ocana oraz Belg Lucien Van Impe podczas 14. etapu Tour de France. Wszyscy u\u017cywaj\u0105 hamulc\u00f3w szcz\u0119kowych. \u00a9 Profimedia, AFP<\/figcaption><\/figure>\n<p>Prawdziwa rewolucja przynios\u0142a lekkie hamulce szcz\u0119kowe, wydajne, \u0142atwe w utrzymaniu i tanie. Wydajno\u015b\u0107 stawa\u0142a si\u0119 jednak mniej satysfakcjonuj\u0105ca, gdy zaczyna\u0142 pada\u0107 deszcz i powierzchnia felg robi\u0142a si\u0119 mokra. Skuteczno\u015b\u0107 pogarsza\u0142a si\u0119, gdy felgi w wyniku uderzenia stawa\u0142y si\u0119 nier\u00f3wne. Felgi s\u0105 r\u00f3wnie\u017c podatne na zbieranie si\u0119 brudu, kt\u00f3ry jest nast\u0119pnie przenoszony do podk\u0142adek, co powoduje, \u017ce ca\u0142y system staje si\u0119 mniej niezawodny. Jednak niska cena sprawi\u0142a, \u017ce \u200b\u200bhamulce szcz\u0119kowe rozpowszechni\u0142y si\u0119 w ca\u0142ym przemy\u015ble rowerowym, a ich niewielka waga uczyni\u0142a je popularnymi w wy\u015bcigach rowerowych.<\/p>\n<p>P\u00f3\u017aniej wprowadzono kilka udoskonale\u0144, takich jak zaciski hamulca bocznego i centralnego lub hamulce wspornikowe, kt\u00f3re odnios\u0142y sukces wraz z pojawieniem si\u0119 rower\u00f3w g\u00f3rskich, poniewa\u017c konstrukcja umo\u017cliwi\u0142a stosowanie ich w rowerach z szerszymi oponami. Niestety, by\u0142y trudne do dostosowania, przez co nawet ich podstawowe u\u017cytkowanie stawa\u0142o si\u0119 koszmarem. Kolejnym etapem ewolucji by\u0142y hamulce z link\u0105, zwane potocznie hamulcami typu V. Po raz kolejny w historii tak skonstruowane hamulce pozwala\u0142y zaoszcz\u0119dzi\u0107 pieni\u0105dze, ale trudno je okre\u015bli\u0107 jako satysfakcjonuj\u0105ce. Najbardziej zaawansowane rozwi\u0105zanie w postaci pot\u0119\u017cnych, ale drogich i wyj\u0105tkowo ci\u0119\u017ckich hydraulicznych hamulc\u00f3w szcz\u0119kowych straci\u0142o popularno\u015b\u0107 na rzecz hamulc\u00f3w tarczowych.<\/p>\n<figure id=\"attachment_175705\" aria-describedby=\"caption-attachment-175705\" style=\"width: 1250px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"loading wp-image-175705 size-full\" src=\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/2\/2019\/10\/Disc-Brakes-profimedia-0411109764.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 1250px) 100vw, 1250px\" srcset=\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/2\/2019\/10\/Disc-Brakes-profimedia-0411109764.jpg 1250w, https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/2\/2019\/10\/Disc-Brakes-profimedia-0411109764-300x200.jpg 300w, https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/2\/2019\/10\/Disc-Brakes-profimedia-0411109764-768x512.jpg 768w, https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/2\/2019\/10\/Disc-Brakes-profimedia-0411109764-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/2\/2019\/10\/Disc-Brakes-profimedia-0411109764-272x182.jpg 272w\" alt=\"\" width=\"1250\" height=\"833\" data-was-processed=\"true\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-175705\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 Predrag Zdravkovic \/ Alamy \/ Alamy \/ Profimedia<\/figcaption><\/figure>\n<p>Hamulec tarczowy wyewoluowa\u0142 z uk\u0142adu hamulcowego motocykla i sta\u0142 si\u0119 jego mniejsz\u0105 i znacznie l\u017cejsz\u0105 wersj\u0105. Sk\u0142ada\u0142 si\u0119 z metalowej tarczy zwanej wirnikiem i zacisk\u00f3w, kt\u00f3re by\u0142y przymocowane do widelca lub ramy oraz wyposa\u017cone w klocki do \u015bciskania wirnika w celu hamowania. Hamulce tarczowe dzia\u0142aj\u0105 doskonale niezale\u017cnie od pogody i warunk\u00f3w na drodze. Wyr\u00f3\u017cniaj\u0105 si\u0119 odporno\u015bci\u0105 na brud i b\u0142oto, poniewa\u017c otwory wirnika zapewniaj\u0105 \u015bcie\u017ck\u0119 do odprowadzania wody i zanieczyszcze\u0144. Wady obejmuj\u0105 przede wszystkim wymagania techniczne dotycz\u0105ce konstrukcji ramy i widelca, ale wszystkie mo\u017cliwe utrudnienia s\u0105 ca\u0142kowicie r\u00f3wnowa\u017cone przez skuteczno\u015b\u0107 i bezpiecze\u0144stwo systemu, dzi\u0119ki czemu mo\u017cna na nich polega\u0107. Hamulce hydrauliczne okaza\u0142y si\u0119 zdecydowanie lepsze ni\u017c hamulce mechaniczne. Po pozytywnym przyj\u0119ciu ich przez rowerzyst\u00f3w g\u00f3rskich powoli docieraj\u0105 do kolarstwa szosowego, kt\u00f3re wci\u0105\u017c jest podzielone na dwie grupy, je\u015bli chodzi o ich u\u017cywanie. Poniewa\u017c coraz wi\u0119cej rowerzyst\u00f3w akceptuje niekwestionowan\u0105 wydajno\u015b\u0107 system\u00f3w tarczowych, jeste\u015bmy nieco zaniepokojeni przysz\u0142o\u015bci\u0105 tradycyjnych hamulc\u00f3w zaciskowych.<\/p>\n<style type=\"text\/css\"><!--td {border: 1px solid #ccc;}br {mso-data-placement:same-cell;}--><\/style>\n<p><span data-sheets-value=\"{&quot;1&quot;:2,&quot;2&quot;:&quot;Artyku\u0142 powsta\u0142 we wsp\u00f3\u0142pracy ze skoda-auto.pl&quot;}\" data-sheets-userformat=\"{&quot;2&quot;:1,&quot;3&quot;:{&quot;1&quot;:0}}\"><a class=\"in-cell-link\" href=\"http:\/\/www.skoda-auto.pl\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Artyku\u0142 powsta\u0142 we wsp\u00f3\u0142pracy ze skoda-auto.pl<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pr\u00f3by ograniczania pr\u0119dko\u015bci od samego pocz\u0105tku s\u0105 istotn\u0105 kwesti\u0105 zwi\u0105zan\u0105 z jazd\u0105 na rowerze. Podczas gdy pierwsze pionierskie rozwi\u0105zania by\u0142y [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":76,"featured_media":9954,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[226],"tags":[],"global-categories":[303],"class_list":["post-9953","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciekawostki","global-categories-cycling"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v25.3 (Yoast SEO v25.9) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Kr\u00f3tka historia uk\u0142ad\u00f3w hamulcowych - \u0160koda We Love Cycling - Poland<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/2019\/11\/12\/krotka-historia-ukladow-hamulcowych\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kr\u00f3tka historia uk\u0142ad\u00f3w hamulcowych\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Pr\u00f3by ograniczania pr\u0119dko\u015bci od samego pocz\u0105tku s\u0105 istotn\u0105 kwesti\u0105 zwi\u0105zan\u0105 z jazd\u0105 na rowerze. Podczas gdy pierwsze pionierskie rozwi\u0105zania by\u0142y [&hellip;]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/2019\/11\/12\/krotka-historia-ukladow-hamulcowych\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"\u0160koda We Love Cycling - Poland\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2019-11-12T20:07:40+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/5\/2019\/11\/Karl-Drais-CVR-profimedia-01473514891-1024x450.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"450\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"piotrboczkowski\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Adam Marsal\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/2019\/11\/12\/krotka-historia-ukladow-hamulcowych\/\",\"url\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/2019\/11\/12\/krotka-historia-ukladow-hamulcowych\/\",\"name\":\"Kr\u00f3tka historia uk\u0142ad\u00f3w hamulcowych - \u0160koda We Love Cycling - Poland\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/2019\/11\/12\/krotka-historia-ukladow-hamulcowych\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/2019\/11\/12\/krotka-historia-ukladow-hamulcowych\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/5\/2019\/11\/Karl-Drais-CVR-profimedia-01473514891-1024x450.jpg\",\"datePublished\":\"2019-11-12T20:07:40+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/#\/schema\/person\/0dba2d39da943db9df3fd8f4687e7f23\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/2019\/11\/12\/krotka-historia-ukladow-hamulcowych\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/2019\/11\/12\/krotka-historia-ukladow-hamulcowych\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/2019\/11\/12\/krotka-historia-ukladow-hamulcowych\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/5\/2019\/11\/Karl-Drais-CVR-profimedia-01473514891-1024x450.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/5\/2019\/11\/Karl-Drais-CVR-profimedia-01473514891-1024x450.jpg\",\"width\":1024,\"height\":450},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/2019\/11\/12\/krotka-historia-ukladow-hamulcowych\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Kr\u00f3tka historia uk\u0142ad\u00f3w hamulcowych\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/\",\"name\":\"\u0160koda We Love Cycling - Poland\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/#\/schema\/person\/0dba2d39da943db9df3fd8f4687e7f23\",\"name\":\"piotrboczkowski\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/533caccae14752e03a2ce2d3fd62d1b98b93e1393c3195c27819e53344ca1ace?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/533caccae14752e03a2ce2d3fd62d1b98b93e1393c3195c27819e53344ca1ace?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"piotrboczkowski\"},\"url\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/author\/piotrboczkowski\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kr\u00f3tka historia uk\u0142ad\u00f3w hamulcowych - \u0160koda We Love Cycling - Poland","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/2019\/11\/12\/krotka-historia-ukladow-hamulcowych\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Kr\u00f3tka historia uk\u0142ad\u00f3w hamulcowych","og_description":"Pr\u00f3by ograniczania pr\u0119dko\u015bci od samego pocz\u0105tku s\u0105 istotn\u0105 kwesti\u0105 zwi\u0105zan\u0105 z jazd\u0105 na rowerze. Podczas gdy pierwsze pionierskie rozwi\u0105zania by\u0142y [&hellip;]","og_url":"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/2019\/11\/12\/krotka-historia-ukladow-hamulcowych\/","og_site_name":"\u0160koda We Love Cycling - Poland","article_published_time":"2019-11-12T20:07:40+00:00","og_image":[{"width":1024,"height":450,"url":"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/5\/2019\/11\/Karl-Drais-CVR-profimedia-01473514891-1024x450.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"piotrboczkowski","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Adam Marsal","Est. reading time":"5 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/2019\/11\/12\/krotka-historia-ukladow-hamulcowych\/","url":"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/2019\/11\/12\/krotka-historia-ukladow-hamulcowych\/","name":"Kr\u00f3tka historia uk\u0142ad\u00f3w hamulcowych - \u0160koda We Love Cycling - Poland","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/2019\/11\/12\/krotka-historia-ukladow-hamulcowych\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/2019\/11\/12\/krotka-historia-ukladow-hamulcowych\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/5\/2019\/11\/Karl-Drais-CVR-profimedia-01473514891-1024x450.jpg","datePublished":"2019-11-12T20:07:40+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/#\/schema\/person\/0dba2d39da943db9df3fd8f4687e7f23"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/2019\/11\/12\/krotka-historia-ukladow-hamulcowych\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/2019\/11\/12\/krotka-historia-ukladow-hamulcowych\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/2019\/11\/12\/krotka-historia-ukladow-hamulcowych\/#primaryimage","url":"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/5\/2019\/11\/Karl-Drais-CVR-profimedia-01473514891-1024x450.jpg","contentUrl":"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/5\/2019\/11\/Karl-Drais-CVR-profimedia-01473514891-1024x450.jpg","width":1024,"height":450},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/2019\/11\/12\/krotka-historia-ukladow-hamulcowych\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Kr\u00f3tka historia uk\u0142ad\u00f3w hamulcowych"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/#website","url":"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/","name":"\u0160koda We Love Cycling - Poland","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/#\/schema\/person\/0dba2d39da943db9df3fd8f4687e7f23","name":"piotrboczkowski","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/533caccae14752e03a2ce2d3fd62d1b98b93e1393c3195c27819e53344ca1ace?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/533caccae14752e03a2ce2d3fd62d1b98b93e1393c3195c27819e53344ca1ace?s=96&d=mm&r=g","caption":"piotrboczkowski"},"url":"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/author\/piotrboczkowski\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9953","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/76"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9953"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9953\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9955,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9953\/revisions\/9955"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9954"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9953"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9953"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9953"},{"taxonomy":"global-categories","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/global-categories?post=9953"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}