{"id":9187,"date":"2019-06-27T15:37:55","date_gmt":"2019-06-27T15:37:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/?p=9187"},"modified":"2019-06-27T15:37:55","modified_gmt":"2019-06-27T15:37:55","slug":"miejska-dzungla-atakuje-kiedy-rowerzysta-moze-uciec-na-chodnik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/2019\/06\/27\/miejska-dzungla-atakuje-kiedy-rowerzysta-moze-uciec-na-chodnik\/","title":{"rendered":"Miejska d\u017cungla atakuje! Kiedy rowerzysta mo\u017ce uciec na chodnik?"},"content":{"rendered":"

W ulicznej walce o przetrwanie rowerzysta to najs\u0142abszy osobnik. Samoch\u00f3d jest znacznie wi\u0119kszy, motor zdecydowanie ci\u0119\u017cszy, a nawet skuter przewa\u017cnie szybszy. A co na og\u00f3\u0142 robi s\u0142abszy osobnik? Ucieka! Pytanie tylko, gdzie i kiedy wolno mu to robi\u0107.<\/strong><\/p>\n

Z lewej strony jeden lub wi\u0119cej pas\u00f3w z samochodami, zza zakr\u0119tu wy\u0142ania si\u0119 tramwaj, a mi\u0119dzy nich wszystkich pr\u00f3buje wcisn\u0105\u0107 si\u0119 motocykl. Naprawd\u0119 nie ma si\u0119 co dziwi\u0107, \u017ce rowerzysta w mie\u015bcie cz\u0119sto czuje si\u0119 zagro\u017cony.<\/p>\n

Obowi\u0105zkowa \u015bcie\u017cka rowerowa<\/strong><\/span><\/p>\n

Wydawa\u0142oby si\u0119, \u017ce w tym wypadku idealnym rozwi\u0105zaniem s\u0105 drogi lub pasy ruchu dla rower\u00f3w (popularnie zwane \u015bcie\u017ckami rowerowymi). W\u00f3wczas cyklista mo\u017ce nie jest w stu procentach bezpieczny, ale jazda w takich warunkach jest najbardziej komfortowa dla wszystkich uczestnik\u00f3w ruchu.<\/p>\n

Okazuje si\u0119 jednak, \u017ce dla niekt\u00f3rych rowerzyst\u00f3w \u015bcie\u017cka rowerowa mo\u017ce by\u0107\u2026 problemem. Kiedy tak si\u0119 dzieje? Gdy mimo obecno\u015bci drogi lub pasa ruchu dla rower\u00f3w (je\u015bli s\u0105 one wyznaczone dla kierunku, w kt\u00f3rym cyklista porusza si\u0119 lub zamierza skr\u0119ci\u0107) rowerzysta porusza si\u0119 jezdni\u0105 lub chodnikiem. W\u00f3wczas grozi mu mandat w wysoko\u015bci 50 z\u0142.<\/p>\n

Znacznie cz\u0119stszy jest jednak przypadek, gdy rowerzysta w obawie przed samochodami ucieka na chodnik. Prawo jednak jasno opisuje, kiedy wolno mu to zrobi\u0107.<\/p>\n

3 zasady do zapami\u0119tania<\/strong><\/span><\/p>\n

Korzystanie przez rowerzyst\u0119 z chodnika lub drogi dla pieszych jest wyj\u0105tkowo dozwolone, gdy:<\/p>\n

    \n
  1. Opiekuje si\u0119 on osob\u0105 w wieku do lat 10 kieruj\u0105c\u0105 rowerem (nie chodzi jednak o dziecko znajduj\u0105ce si\u0119 w foteliku czy przyczepce, ale jad\u0105ce w\u0142asnym rowerem. Co wi\u0119cej, nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce z takim dzieckiem chodnikiem mo\u017ce jecha\u0107 tylko jedna osoba doros\u0142a, a nie ca\u0142a rodzina).<\/li>\n
  2. Szeroko\u015b\u0107 chodnika wzd\u0142u\u017c drogi, po kt\u00f3rej ruch pojazd\u00f3w jest dozwolony z pr\u0119dko\u015bci\u0105 wi\u0119ksz\u0105 ni\u017c 50 km\/h, wynosi co najmniej 2 m i brakuje wydzielonej drogi dla rower\u00f3w oraz pasa ruchu dla rower\u00f3w.<\/li>\n
  3. Warunki pogodowe zagra\u017caj\u0105 bezpiecze\u0144stwu rowerzysty na jezdni (\u015bnieg, silny wiatr, ulewa, go\u0142oled\u017a, g\u0119sta mg\u0142a).<\/li>\n<\/ol>\n

    Przepisy okre\u015blaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c, \u017ce rowerzysta \u201ekorzystaj\u0105c z chodnika lub drogi dla pieszych, jest obowi\u0105zany jecha\u0107 powoli, zachowa\u0107 szczeg\u00f3ln\u0105 ostro\u017cno\u015b\u0107 i ust\u0119powa\u0107 miejsca pieszym\u201d.<\/p>\n

    W innych przypadkach rowerem po chodniku je\u017adzi\u0107 nie wolno, mo\u017cna go co najwy\u017cej przeci\u0105\u0107. Za z\u0142amanie tego przepisu grozi mandat w wysoko\u015bci 50 z\u0142.<\/p>\n

    Zaskakuj\u0105ce badania<\/strong><\/span><\/p>\n

    Rowerzy\u015bci po chodnikach je\u017cd\u017c\u0105 g\u0142\u00f3wnie dlatego, \u017ce w ten spos\u00f3b czuj\u0105 si\u0119 bezpieczniej (cho\u0107 nierzadko jest to r\u00f3wnie\u017c spos\u00f3b na skr\u00f3cenie sobie drogi). W 1998 r. profesor Lisa Aultman-Hall z University of Vermont opublikowa\u0142a jednak badania, z kt\u00f3rych wynika\u0142o, \u017ce liczba rowerzyst\u00f3w, kt\u00f3rzy doznali kontuzji podczas jazdy po chodniku, by\u0142a czterokrotnie wy\u017csza (!) ni\u017c liczba os\u00f3b, kt\u00f3re urazu dozna\u0142y na drodze.<\/p>\n

    Jak to mo\u017cliwe? G\u0142\u00f3wnym powodem jest to, \u017ce w wi\u0119kszo\u015bci przypadk\u00f3w rowerzy\u015bci nie doznaj\u0105 urazu w wyniku zderzenia z innym u\u017cytkownikiem drogi, ale z powodu nieumiej\u0119tnej jazdy. Na przyk\u0142ad nie kontroluj\u0105 roweru, trac\u0105 r\u00f3wnowag\u0119, wpadaj\u0105 w po\u015blizg, nie doceniaj\u0105 pr\u0119dko\u015bci, zderzaj\u0105 si\u0119 z przeszkod\u0105 itp.<\/p>\n

    Jedno jest pewne – rowerzy\u015bci nigdy nie znikn\u0105 z chodnik\u00f3w na dobre. Istnieje jednak du\u017ca r\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy agresywnymi cyklistami, kt\u00f3rzy myl\u0105 chodnik ze \u015bcie\u017ck\u0105 rowerow\u0105, a tymi, kt\u00f3rzy dostosowuj\u0105 tempo jazdy do pieszych, a nawet nie wahaj\u0105 si\u0119 zej\u015b\u0107 z roweru, je\u015bli spotkaj\u0105 wi\u0119ksz\u0105 grup\u0119 ludzi.<\/p>\n

    Najwa\u017cniejszy jest bowiem wzajemny szacunek. Bez tego w miejskiej d\u017cungli bardzo trudno funkcjonowa\u0107.<\/p>\n