{"id":8925,"date":"2019-05-14T17:32:48","date_gmt":"2019-05-14T17:32:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/?p=8925"},"modified":"2019-05-15T07:39:05","modified_gmt":"2019-05-15T07:39:05","slug":"nowoczesny-przemysl-rowerowy-wywiad-z-przedstawicielami-producenta-rowerow-wilier-triestina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/pl\/2019\/05\/14\/nowoczesny-przemysl-rowerowy-wywiad-z-przedstawicielami-producenta-rowerow-wilier-triestina\/","title":{"rendered":"Nowoczesny przemys\u0142 rowerowy \u2013 wywiad z przedstawicielami producenta rower\u00f3w Wilier Triestina"},"content":{"rendered":"

W ci\u0105gu ostatnich dw\u00f3ch dekad wszystkie dyscypliny sportowe korzysta\u0142y z najnowszych osi\u0105gni\u0119\u0107 technologicznych i nowoczesnych materia\u0142\u00f3w kompozytowych. Mo\u017cna jednak pokusi\u0107 si\u0119 o stwierdzenie, \u017ce ze wzgl\u0119du na z\u0142o\u017cono\u015b\u0107 sprz\u0119tu rowerowego przemys\u0142 rowerowy skorzysta\u0142 na tych nowoczesnych trendach bardziej ni\u017c inne.<\/strong><\/p>\n

Jak dzisiejsi producenci rower\u00f3w radz\u0105 sobie z tak szybkim rozwojem technologicznym i co czeka nas w najbli\u017cszej przysz\u0142o\u015bci? Claudio Salomoni (product manager) i Marco Genovese (in\u017cynier) marki rowerowej Wilier Triestina udzielili nam odpowiedzi na te pytania.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Wyzwania w nowoczesnym projektowaniu rower\u00f3w<\/span><\/strong><\/p>\n

Dzi\u015b ka\u017cdy, kto kupuje rower przez internet lub w specjalistycznym sklepie, spotka si\u0119 co najmniej z jednym z tych okre\u015ble\u0144: l\u017cejszy, bardziej aero. Maj\u0105 one za zadanie udowodni\u0107, \u017ce sprz\u0119t, kt\u00f3ry znajduje si\u0119 w ofercie, wpisuje si\u0119 w najnowsze trendy.<\/p>\n

Producenci sprz\u0119tu rowerowego maj\u0105 nieco inny cel \u2013 op\u0142acalno\u015b\u0107 produkcji. W tym tkwi g\u0142\u00f3wne wyzwanie dla in\u017cynier\u00f3w z firm tworz\u0105cych rowery.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

W jaki spos\u00f3b te kluczowe cele we wsp\u00f3\u0142czesnym projektowaniu rower\u00f3w krzy\u017cuj\u0105 si\u0119 z potrzeb\u0105 kontrolowania koszt\u00f3w produkcji?<\/span><\/strong><\/p>\n

Claudio Salomoni:<\/strong> Masz racj\u0119, kontrola koszt\u00f3w jest wa\u017cna, ale jest to tylko jeden z aspekt\u00f3w, nad kt\u00f3rymi musimy pracowa\u0107. Nie jeste\u015bmy wielkim producentem, wi\u0119c ta kwestia jest dla nas jeszcze wa\u017cniejsza, poniewa\u017c cz\u0119sto nie czerpiemy ekonomicznych korzy\u015bci w takim wymiarze, w jakim robi\u0105 to wi\u0119ksi producenci ze wzgl\u0119du na du\u017c\u0105 skal\u0119 swojej produkcji.<\/p>\n

Maj\u0105c na uwadze powy\u017csze, kiedy pracujemy nad nowym sprz\u0119tem, zawsze zaczynamy od \u201emarzenia\u201d \u2013 idei i tego, jak powinien wygl\u0105da\u0107. Nast\u0119pnie wracamy do rzeczywisto\u015bci i przechodzimy do obszaru \u201ekompromis\u00f3w\u201d, w kt\u00f3rym pierwotny pomys\u0142 mo\u017ce okaza\u0107 si\u0119 na przyk\u0142ad zbyt kosztowny do zrealizowania albo zastosowanie nowej techniki mo\u017ce by\u0107 zbyt trudne w produkcji lub materia\u0142 okazuje si\u0119 nieodpowiedni. Chodzi wi\u0119c o okre\u015blenie tego, co jest mo\u017cliwe do realizacji, a co nie.<\/p>\n

Oczywi\u015bcie, \u017ce mo\u017cna skonstruowa\u0107 rower doskona\u0142y, ale b\u0119dzie to kosztowa\u0107 dwa razy tyle lub nawet wi\u0119cej. Uda si\u0119 sprzeda\u0107 kilka sztuk, ale w mi\u0119dzyczasie firma mo\u017ce splajtowa\u0107.<\/p>\n

Szczerze m\u00f3wi\u0105c, wi\u0119kszo\u015b\u0107 producent\u00f3w tworzy rowery, kt\u00f3re nie r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 a\u017c tak bardzo od siebie, a jednak za niekt\u00f3re marki p\u0142aci si\u0119 wi\u0119cej ni\u017c za inne.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Je\u015bli spojrze\u0107 w przesz\u0142o\u015b\u0107, wygl\u0105da\u0142o to podobnie \u2013 wszyscy u\u017cywali stalowych ram Columbus i nie by\u0142o du\u017cej r\u00f3\u017cnicy mi\u0119dzy poszczeg\u00f3lnymi rowerami.<\/p>\n

Dla nas istotnym czynnikiem podczas konstruowaniu roweru jest sztywno\u015b\u0107. Stosunek sztywno\u015bci do masy to wa\u017cne dane, na kt\u00f3re zwracamy uwag\u0119, ale nie forsujemy swoich koncepcji za wszelk\u0105 cen\u0119. Stawiamy na wystarczaj\u0105c\u0105 sztywno\u015b\u0107, bo zapewnia ona wygodniejsz\u0105 jazd\u0119.<\/p>\n

Inna koncepcja, kt\u00f3ra jest nam bliska, okre\u015blana jest jako \u201ezr\u00f3wnowa\u017cona konstrukcja\u201d. Opiera si\u0119 ona na tym, \u017ce dla ka\u017cdego rozmiaru ramy rowerowej ca\u0142kowite wymiary d\u0142ugo\u015bci i szeroko\u015bci rurek w niej zastosowanych s\u0105 nieco inne. Proces produkcji zaczyna si\u0119 od ramy \u015bredniej wielko\u015bci, poniewa\u017c jest to standard, a nast\u0119pnie przechodzimy do innych rozmiar\u00f3w. W ten spos\u00f3b ramy XXS i XXL zachowuj\u0105 tak\u0105 sam\u0105 sztywno\u015b\u0107 jak rama \u015bredniej wielko\u015bci, ale ich poszczeg\u00f3lne w\u0142a\u015bciwo\u015bci nieznacznie si\u0119 od siebie r\u00f3\u017cni\u0105.<\/p>\n

Ramy karbonowe<\/span><\/strong><\/p>\n

Karbon jest obecnie materia\u0142em preferowanym przez wszystkich du\u017cych producent\u00f3w rower\u00f3w w \u015brednim przedziale cenowym. Aluminium stosuje si\u0119 w ni\u017cszym przedziale cen, ale wydaje si\u0119, \u017ce dzi\u0119ki najnowszym procesom produkcyjnym wraca ono do \u0142ask nawet w rowerach najwy\u017cszej klasy. Mam tu na my\u015bli hydroformowanie lub nowe techniki spawania umo\u017cliwiaj\u0105ce producentom budowanie ram rowerowych, kt\u00f3re \u015bmia\u0142o konkuruj\u0105 z ramami karbonowymi. Dobrym przyk\u0142adem jest wielokrotny mistrz \u015bwiata, Peter Sagan, kt\u00f3ry jecha\u0142 na aluminiowej ramie podczas Tour Down Under w Australii w tym roku.<\/p>\n

Je\u015bli chodzi o inne materia\u0142y, to stal u\u017cywana jest u niestandardowych producent\u00f3w rower\u00f3w, za\u015b w ramach tytanowych gustuj\u0105 koneserzy z zasobnym portfelem.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Jak postrzegacie rozw\u00f3j rynku w najbli\u017cszych latach, je\u015bli chodzi o nowe materia\u0142y kompozytowe?<\/strong><\/span><\/p>\n

Marco Genovese:<\/strong> Dobre pytanie. Obserwuj\u0119, \u017ce wsp\u00f3\u0142czesne innowacje s\u0105 \u015bci\u015ble zwi\u0105zane z technologi\u0105 i bardziej opieraj\u0105 si\u0119 na rozwoju technik produkcyjnych ni\u017c na nowych materia\u0142ach. Jak dot\u0105d, w odniesieniu do kompozyt\u00f3w, innowacje s\u0105 wci\u0105\u017c powolne. W\u0142\u00f3kna w\u0119glowe niewiele si\u0119 zmieni\u0142y, czasami pojawia si\u0119 do nich jaki\u015b nowy dodatek, ale podstawy s\u0105 nadal mniej wi\u0119cej takie same.<\/p>\n

Claudio Salomoni:<\/strong> Je\u015bli spojrzysz na przemys\u0142 rowerowy, to zacz\u0119\u0142o si\u0119 od stali, potem wszyscy przeszli\u015bmy na aluminium, a teraz dominuje karbon. W 2011 roku zacz\u0119li\u015bmy u\u017cywa\u0107 nieco innego kompozytu, nie tylko samego karbonu, ale pewnego stopu we w\u0142\u00f3knach w\u0119glowych, kt\u00f3ry zwi\u0119kszy\u0142 wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 na wstrz\u0105sy i poprawi\u0142 w\u0142a\u015bciwo\u015bci t\u0142umi\u0105ce, co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na wygodniejsz\u0105 jazd\u0119. My\u015bl\u0119, \u017ce to w\u0142a\u015bnie przysz\u0142o\u015b\u0107, jednak nie jestem pewien, jakie materia\u0142y zostan\u0105 do tego wykorzystane.<\/p>\n

 <\/p>\n

Jest to interesuj\u0105ce, poniewa\u017c, jak widzimy, jedn\u0105 z g\u0142\u00f3wnych wad ram karbonowych jest ich stosunkowo ma\u0142a odporno\u015b\u0107 na uderzenia. Kontakt roweru z asfaltem podczas upadku mo\u017ce spowodowa\u0107 pogorszenie integralno\u015bci ramy.<\/strong><\/p>\n

Claudio Salomoni:<\/strong> To prawda, i dlatego ca\u0142a bran\u017ca pracuje nad udoskonaleniem tego poprzez dodanie nowych, trwalszych kompozyt\u00f3w do w\u0142\u00f3kien w\u0119glowych. Przyjmie to form\u0119 nanocz\u0105stek\/roztwor\u00f3w nanow\u0142\u00f3kien, kt\u00f3re s\u0105 jak ma\u0142e zintegrowane p\u0119cherzyki mi\u0119dzy warstwami pomagaj\u0105ce w absorbowaniu wstrz\u0105s\u00f3w.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

M\u00f3wimy tutaj o wszystkich \u201eegzotycznych\u201d materia\u0142ach, takich jak nanoceluloza i inne. Rozwa\u017camy ich zastosowanie z naszymi partnerami z Azji.<\/p>\n

 <\/p>\n

A co z najnowszymi trendami w produkcji ram rowerowych?<\/strong><\/span><\/p>\n

Claudio Salomoni<\/strong>: A kto to mo\u017ce wiedzie\u0107! Je\u015bli znajdziesz odpowied\u017a, daj mi zna\u0107 (w tym momencie Claudio si\u0119 u\u015bmiecha). Ale tak na serio: wiem, \u017ce wiele m\u00f3wi si\u0119 o najnowszych osi\u0105gni\u0119ciach w druku 3D. Przemys\u0142 rowerowy mo\u017ce mie\u0107 z niego korzy\u015bci w przysz\u0142o\u015bci, wi\u0119c 3D jest trendem, kt\u00f3remu zdecydowanie warto si\u0119 przygl\u0105da\u0107.<\/p>\n

Niekt\u00f3rzy twierdz\u0105, \u017ce za jaki\u015b czas mo\u017cna b\u0119dzie drukowa\u0107 r\u00f3wnie\u017c karbon. Obecnie nie jest to jeszcze mo\u017cliwe, ale wiemy, \u017ce w dzisiejszym \u015bwiecie post\u0119p jest niesamowity. G\u0142\u00f3wn\u0105 zalet\u0105 druku 3D dla wszystkich producent\u00f3w rower\u00f3w by\u0142by znaczny spadek koszt\u00f3w produkcji. Koncepcja na razie znajduje si\u0119 nadal w laboratoriach, ale jestem w tym temacie optymist\u0105.<\/p>\n

A tak na marginesie, Marco zdoby\u0142 nagrod\u0119 na #Eurobike za zaprojektowanie roweru MTB z plastiku, kt\u00f3ry pochodzi z recyklingu.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Moje kolejne pytanie dotyczy kosztownego procesu rozwoju bada\u0144 i wprowadzania nowych technologii: w jaki spos\u00f3b wsp\u00f3\u0142pracujecie z partnerami z Azji?<\/strong><\/span><\/p>\n

Claudio Salomoni<\/strong>: Jest to proces dwukierunkowy, niekt\u00f3re pomys\u0142y pochodz\u0105 od nich, niekt\u00f3re wychodz\u0105 od nas. Stawiamy na codzienne wymiany my\u015bli i koncepcji. To nie jest tak, \u017ce sk\u0142adamy u nich zam\u00f3wienie i czekamy na odbi\u00f3r gotowej przesy\u0142ki.<\/p>\n