![\"velocio-2\"](\"http:\/\/skoda-rowery.pl\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/velocio-2.jpg\")
\nKo\u0142a miel\u0105 na \u017cu\u017clu, pot kapie z czo\u0142a, mi\u0119\u015bnie czworoboczne pal\u0105. Wtem, na pstrykni\u0119cie nadgarstkiem i stukni\u0119cie \u0142a\u0144cuchem, nasze cia\u0142o prze\u017cywa ulg\u0119. Uk\u0142ad przerzutek zak\u0142ada\u0142 obni\u017cenie k\u00f3\u0142 z\u0119batych, co umo\u017cliwia\u0142o zwi\u0119kszenie wydajno\u015bci nap\u0119du bez wk\u0142adania dodatkowego wysi\u0142ku przez rowerzyst\u0119. Mniej ni\u017c 120 lat temu rower nie posiada\u0142 drugiego ko\u0142a z\u0119batego, na kt\u00f3re m\u00f3g\u0142by przeskoczy\u0107 \u0142a\u0144cuch. Wszystkie rowery by\u0142y jednobiegowe. Wielu in\u017cynier\u00f3w pracowa\u0142o nad ulepszeniem tego rozwi\u0105zania, ale uda\u0142o si\u0119 tylko jednemu.<\/p>\n
Paul De Vivie, handlarz jedwabiem francuskiego pochodzenia, urodzony w 1853 roku, by\u0142 pionierem d\u0142ugodystansowych wycieczek rowerowych. To w\u0142a\u015bnie on zaproponowa\u0142 termin \u201eturystyka rowerowa\u201c, opowiadaj\u0105c o niestrudzonych woja\u017cach Velocio, jego alter ego, w magazynie Le Cycliste.<\/p>\n
Gdy przek\u0142adnie pojawi\u0142y si\u0119 po raz pierwszy w rowerach z ko\u0144ca lat 80-tych XIX wieku, ich zmiana by\u0142a niezr\u0119czna i zawodna. Wiod\u0105cy przedstawiciele bran\u017cy nazwali to rozwi\u0105zanie \u201eosobliwo\u015bci\u0105 dla inwalid\u00f3w i kobiet\u201c. Velocio zmieni\u0142 my\u015blenie o przek\u0142adniach. I cho\u0107 nie wiadomo do ko\u0144ca, czy to w\u0142a\u015bnie on wynalaz\u0142 przerzutk\u0119, czy tylko udoskonali\u0142 wynalazek zaproponowany przez brytyjskich budowniczych, to w\u0142a\u015bnie jego wysi\u0142ki in\u017cynieryjne i promocyjne doprowadzi\u0142y do udoskonalenia tego rozwi\u0105zania.<\/p>\n
De Vivie rozpocz\u0105\u0142 podr\u00f3\u017ce swoim w\u0142asnor\u0119cznie zbudowanym rowerem La Galouise w Col De La Republique, w pobli\u017cu swojego miasteczka rodzinnego, St. Etienne, a nast\u0119pnie zara\u017ca\u0142 entuzjazmem innych wymy\u015blaj\u0105c coraz to wi\u0119ksze rowerowe wyzwania. W ramach jednego z nich cyklistka Marthe Hesse zmierzy\u0142a si\u0119 z profesjonalnym kolarzem Edouardem Fischerem. Przemierzyli 200km wzg\u00f3rz. Hesse korzysta\u0142a z trzech rower\u00f3w: trzybiegowego modelu Gauloise, modelu Fischer i modelu jednobiegowego. I wygra\u0142a.\u00a0W 1993 roku Tullio Campagnolo wyprodukowa\u0142 pierwsz\u0105 niezawodn\u0105 przerzutk\u0119. Jego syn \u2013 Valentino, opatentowa\u0142 pierwsz\u0105 wersj\u0119 elektryczn\u0105 niemal 70 lat p\u00f3\u017aniej.<\/p>\n
Gerald O\u2019Donovan: jak ujarzmi\u0107 cudowny materia\u0142?<\/strong><\/p>\n Jest rok 1998. To rok, w kt\u00f3rym po raz ostatni rower, na kt\u00f3rym wygrano Tour de France nie by\u0142 wykonany z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego. Rynek zdominowany przez konstrukcje stalowe i aluminiowe zmieni\u0142 swe oblicze, gdy ameryka\u0144ska marka Trek zaproponowa\u0142a swoj\u0105 ram\u0119 z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego w Grand Bouche, promuj\u0105c kontrowersyjnego kolarza Lance\u2019a Armstronga. By\u0142 to czas wielkich zmian, nap\u0119dzanych przez takie modele jak Trek firmy Kestrel, czy francuski Peugeot. Jednak nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce ruch ten narodzi\u0142 si\u0119 ju\u017c w latach 70-tych XX w. w Wielkiej Brytanii.<\/p>\n Gerald O\u2019Donovan, s\u0142ynny konstruktor rower\u00f3w z Nottinghamshire zosta\u0142 przyj\u0119ty pod skrzyd\u0142a brytyjskiego producenta rower\u00f3w Raleigh bicycles w 1960 roku i sta\u0142 si\u0119 legendarnym projektantem jedno\u015blad\u00f3w i in\u017cynierem. Jego rodzina by\u0142a w\u0142a\u015bcicielem marki Carlton, a on sam wyspecjalizowa\u0142 si\u0119 w tworzeniu lekkich, dobrej jako\u015bci rower\u00f3w przeznaczonej do masowej produkcji. Jego prace przyku\u0142y uwag\u0119 mistrza kolarskiego sponsorowanego przez Raleigh \u2013 Rega Harrisa, kt\u00f3ry nam\u00f3wi\u0142 firm\u0119 do zakupu marki Carlton, co umo\u017cliwi\u0142o O\u2019Donovanowi skupienie si\u0119 na tworzeniu nowego, wyspecjalizowanego roweru.<\/p>\n W fabryce w Derbyshire specjali\u015bci w konstrukcji ram pracowali nad przysz\u0142ymi innowacjami dla Zespo\u0142u TI-Raleigh, co skutkowa\u0142o wypuszczeniem zwyci\u0119skiego modelu przeznaczonego na edycj\u0119 Tour de France z 1980 roku. Rowerem porusza\u0142 si\u0119 Joop Zoetmelk, kt\u00f3ry zaliczy\u0142 nim jeszcze wiele zwyci\u0119stw. Mistrzowie in\u017cynierii od dawna eksperymentowali z technologi\u0105 spawania termicznego, orurowania owalnego i ram tytanowych, wi\u0119c, gdy wreszcie pojawi\u0142 si\u0119 ich wymarzony materia\u0142 byli ju\u017c na niego przygotowani.<\/p>\n W 1971 roku, z pomoc\u0105 National Research and Development Corporation i we wsp\u00f3\u0142pracy z firm\u0105 tekstyln\u0105 Fothergill and Harvey z Lancashire, O\u2019Donovan zaprezentowa\u0142 pierwszy prototyp roweru z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego podczas targ\u00f3w motoryzacyjnych i kolarskich w Harrogate w hrabstwie Yorkshire. Ten model halowy z rurkami, linkami i wide\u0142kami z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego, wi\u0105zanymi aluminiowymi uchwytami wa\u017cy\u0142 mniej ni\u017c 6kg. Ameryka\u0144skie marki wyprzedzi\u0142y CValton-Raleigh we wdra\u017caniu w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego do masowej produkcji, ale Gerald O\u2019Donovan pozosta\u0142 protoplast\u0105 tego rozwi\u0105zania.<\/p>\n Steve Cegelski i jego wynalazek do uszczelniania d\u0119tek. Jego celem by\u0142o stworzenie nietoksycznego uszczelniacza do d\u0119tek, aby pom\u00f3c lokalnym kolarzom g\u00f3rskim w zmierzeniu si\u0119 z trapi\u0105cym ich problemem przebitej d\u0119tki.\u00a0To najkr\u00f3tsza historia, bo i produkt jest najprostszy. \u015aluz Cegelskiego po prostu dzia\u0142a\u0142 \u2013 wype\u0142nia\u0142 d\u0119tk\u0119 lub opon\u0119, zasklepiaj\u0105c przebicia przez rolowanie si\u0119 w dziurze i tworz\u0105c niejaki \u201ekorek\u201d blokuj\u0105cy up\u0142yw powietrza.\u00a0Skuteczno\u015b\u0107 i popularno\u015b\u0107 \u015bluzu by\u0142a tak du\u017ca, \u017ce produkt zacz\u0105\u0142 by\u0107 u\u017cywany w rowerach drogowych, samochodach i motocyklach w 36 krajach \u015bwiata. Sprzedawany jest w formie zestaw\u00f3w naprawczych wraz z pojazdami General Motors i Honda, kt\u00f3re nie maj\u0105 miejsca na ko\u0142a zapasowe.<\/p>\n Niko Klansek: jak odkry\u0107 ko\u0142o na nowo?<\/strong><\/p>\n Niemal jednocze\u015bnie Niko Klansek, S\u0142oweniec z Nowego Jorku pracowa\u0142 nad t\u0105 sam\u0105 koncepcj\u0105. Wypu\u015bci\u0142 lini\u0119 rower\u00f3w elektrycznych w 2011 roku, a do 2013 roku dodatkowo wypu\u015bci\u0142 prototyp samonap\u0119dzaj\u0105cego, \u0142adowanego ko\u0142a rowerowego.<\/p>\n Rozwi\u0105zanie to by\u0142o podobne do ko\u0142a kopenhaskiego i u\u017cywa\u0142o aplikacji na smartfona do sterowania nim. Ko\u0142o to zawiera\u0142o zasilany akumulatorem silnik i piast\u0119. Ale ko\u0142o FlyKly Klanseka by\u0142o lepsze, wa\u017cy\u0142o o po\u0142ow\u0119 mniej, by\u0142o oferowane w trzech rozmiarach i posiada\u0142o bardziej inteligentne funkcje aplikacji, takie jak inteligentne blokowanie ko\u0142a. Jednak ostatecznie nie wygra\u0142o dzi\u0119ki swojej konstrukcji, czy wygl\u0105dowi, ale dzi\u0119ki swej pr\u0119dko\u015bci. Kampania na Kickstarterze zyska\u0142a ogromn\u0105 popularno\u015b\u0107 w\u015br\u00f3d u\u017cytkownik\u00f3w jedno\u015blad\u00f3w i entuzjast\u00f3w tego rozwi\u0105zania, natomiast amatorzy Ko\u0142a Kopenhaskiego nadal oczekuj\u0105 na jego wprowadzenie.<\/p>\n Gdyby nie wynalazki i ich autorzy historia kolarstwa mog\u0142aby potoczy\u0107 si\u0119 zupe\u0142nie inaczej. To w\u0142a\u015bnie p\u0119d do innowacji mi\u0142o\u015bnik\u00f3w rower\u00f3w sprawi\u0142, \u017ce dzi\u015b mo\u017cemy cieszy\u0107 si\u0119 tak nowoczesnymi rozwi\u0105zaniami \n (\u017ar\u00f3d\u0142o zdj\u0119\u0107: welovecycling.com)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Od pierwszych egzemplarzy Penny Farthing, grubych, we\u0142nianych bluz i sk\u00f3rzanych kask\u00f3w, kolarstwo przeby\u0142o d\u0142ug\u0105, kr\u0119t\u0105 drog\u0119, by osi\u0105gn\u0105\u0107 faz\u0119 elektronicznych […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":857,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"global-categories":[],"class_list":["post-856","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"yoast_head":"\n![\"raleigh-sbdu-builders1\"](\"http:\/\/skoda-rowery.pl\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/raleigh-sbdu-builders1.jpg\")
<\/strong><\/p>\n
\n<\/strong>Absolwent Politechniki Kalifornijskiej, Steve Cegelski, rozpocz\u0105\u0142 eksperymenty z uszczelniaczami do d\u0119tek w 1989 roku, mieszaj\u0105c i butelkuj\u0105c zielony produkt, kt\u00f3ry zyska\u0142 miano \u201ezielonego \u015bluzu\u201d.<\/p>\n![\"maxresdefault\"](\"http:\/\/skoda-rowery.pl\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/maxresdefault-1024x576.jpg\")
<\/strong>Technologia bluetooth zrewolucjonizowa\u0142a wszystkie ga\u0142\u0119zie przemys\u0142u i wiele innowacji w dziedzinie kolarstwa opiera si\u0119 w\u0142a\u015bnie na niej. Jednak \u017cadne z nich nie jest bardziej ekscytuj\u0105ce ni\u017c ko\u0142o Smart Wheel. Grupa student\u00f3w Massachussetts Institute of Technology podj\u0119\u0142a prace nad stworzeniem ko\u0142a na nowo. Przekonaj si\u0119 co z tego wysz\u0142o!\u00a0W ramach inicjatywy Senseable City Lab studenci stworzyli tylne ko\u0142o, kt\u00f3re jest w stanie zamieni\u0107 ka\u017cdy rower na rower elektryczny. Rozwi\u0105zanie to nazwano ko\u0142em kopenhaskim, zastosowanym w \u201eBike 2.0\u201d firmy Gizmodo, nazwanym przez Time Magazine Najlepszym Wynalazkiem roku 2014.<\/p>\n
\ni technologi\u0105. Wiele z wynalazk\u00f3w u\u017cywanych przy ulepszaniu rower\u00f3w znalaz\u0142o swoje zastosowanie w przemy\u015ble motoryzacyjnym – pocz\u0105tki marki \u0160koda r\u00f3wnie\u017c wi\u0105\u017c\u0105 si\u0119 z pasj\u0105 do rower\u00f3w i innowacyjnym my\u015bleniem naszych ojc\u00f3w za\u0142o\u017cycieli.<\/p>\n