Lubimy my\u015ble\u0107, \u017ce nier\u00f3wno\u015b\u0107 p\u0142ci jest ju\u017c nieaktualna we wszystkich aspektach naszego \u017cycia, \u017ce to relikt przesz\u0142o\u015bci. Jednak badania przeprowadzone w ostatnim dziesi\u0119cioleciu pokazuj\u0105, \u017ce kobiety i dziewcz\u0119ta nie anga\u017cuj\u0105 si\u0119 w sport w takim samym stopniu, jak m\u0119\u017cczy\u017ani i ch\u0142opcy.<\/p>\n
By spojrze\u0107 na nier\u00f3wno\u015b\u0107 p\u0142ci w sporcie w szerszym kontek\u015bcie, organizacja Women\u2019s Sport and Fitness Foundation (WSFF) wspierana przez Youth Sport Trust zbada\u0142a zaanga\u017cowanie dziewcz\u0105t w aktywno\u015b\u0107 sportow\u0105 od wczesnych lat \u017cycia. Jedno z bada\u0144 wykaza\u0142o, \u017ce zaledwie 12% czternastolatek osi\u0105ga\u0142o zalecane poziomy aktywno\u015bci fizycznej. Okaza\u0142o si\u0119 te\u017c, \u017ce 51% dziewcz\u0105t zrazi\u0142o si\u0119 do aktywno\u015bci fizycznej z powodu szkolnych prze\u017cy\u0107.<\/p>\n
Problemy, kt\u00f3re wynikaj\u0105 z systemu edukacji sportowej w szko\u0142ach, i kwestie, kt\u00f3re zniech\u0119caj\u0105 dziewcz\u0119ta do \u0107wicze\u0144, to m.in. niech\u0119\u0107 do \u0107wicze\u0144 fizycznych w obecno\u015bci ch\u0142opc\u00f3w z powodu braku wiary we w\u0142asne umiej\u0119tno\u015bci, poczucie ignorowania przez nauczycieli na skutek osi\u0105gania gorszych wynik\u00f3w oraz obawa przed utrat\u0105 atrakcyjnego wygl\u0105du w obecno\u015bci przyjaci\u00f3\u0142 i znajomych w zwi\u0105zku z poceniem si\u0119.<\/p>\n
Badania doprowadzi\u0142y do powstania inicjatyw rowerowych dla kobiet, np. This Girl Can<\/em> i Breeze<\/em>. Niemniej problemy dziewcz\u0105t nie znikaj\u0105 w ich doros\u0142ym \u017cyciu. Na przyk\u0142ad w Stanach Zjednoczonych mniej ni\u017c 25% miejskich wycieczek rowerowych to wycieczki z udzia\u0142em kobiet. Przyczyny tej sytuacji s\u0105 r\u00f3\u017cne \u2013 od stygmatyzacji po s\u0142ab\u0105 infrastruktur\u0119. Co zatem mo\u017cna zrobi\u0107, by pokona\u0107 t\u0119 nier\u00f3wno\u015b\u0107 p\u0142ci?<\/p>\n Projektowanie przestrzeni miejskiej<\/strong>: jednym z g\u0142\u00f3wnych problem\u00f3w, kt\u00f3ry zniech\u0119ca ludzi do jazdy rowerem, jest zagospodarowanie przestrzeni i infrastruktura miejska. Jest to czynnik niezwi\u0105zany z p\u0142ci\u0105, tylko z bezpiecze\u0144stwem i zadowoleniem z jazdy, kt\u00f3ry skutecznie odstrasza od korzystania z roweru jako \u015brodka transportu.<\/p>\n Niekt\u00f3re miasta s\u0105 nadzwyczaj przyjazne rowerzystom, np. Kopenhaga czy Amsterdam, kt\u00f3re wyznaczaj\u0105 z\u0142ote standardy bezpiecze\u0144stwa i sprzyjania rowerzystom. Natomiast inne o\u015brodki, takie jak Barcelona, s\u0105 w trakcie przebudowywania swych struktur \u2013 w taki spos\u00f3b, aby mog\u0142y znale\u017a\u0107 si\u0119 w nich tereny zielone, szersze drogi oraz \u015bcie\u017cki rowerowe. Dostrzegamy zmiany w przestrzeni miejskiej, np. dzi\u0119ki \u201ezielonej fali\u201d na g\u0142\u00f3wnych arteriach prowadz\u0105cych do centrum miasta rowerzy\u015bci nie napotkaj\u0105 czerwonego \u015bwiat\u0142a i mog\u0105 przejecha\u0107 p\u0142ynnie bez zatrzymywania si\u0119. W efekcie poprawia si\u0119 zar\u00f3wno pr\u0119dko\u015b\u0107 poruszania si\u0119, jak i poziom bezpiecze\u0144stwa.<\/p>\n Zasady poruszania si\u0119 po drogach<\/strong>: nie ulega najmniejszej w\u0105tpliwo\u015bci, \u017ce opr\u00f3cz odpowiedniego zaprojektowania przestrzeni miejskiej wa\u017cne pozostaj\u0105 zasady poruszania si\u0119 po drogach, powszechne zrozumienie tych zasad i ich egzekwowanie.<\/p>\n Liczba ofiar \u015bmiertelnych na drogach maleje \u2013 ale czy s\u0142abnie agresja u\u017cytkownik\u00f3w dr\u00f3g? Cho\u0107 zasady to wspania\u0142a rzecz, nie wszyscy je przestrzegaj\u0105 zawsze i wsz\u0119dzie, mimo \u017ce z\u0142o\u015b\u0107 na drodze nie s\u0142u\u017cy nikomu. Czy kierowcy samochod\u00f3w i rowerzy\u015bci mog\u0105 \u017cy\u0107 w zgodzie? To si\u0119 oka\u017ce, ale warto dzia\u0142a\u0107, maj\u0105c ten cel na uwadze, i wzajemnie si\u0119 rozumie\u0107 i edukowa\u0107.<\/p>\n Udogodnienia<\/strong>: dojazd do pracy jest prawdopodobnie najcz\u0119stszym powodem regularnych podr\u00f3\u017cy; sprawne przemieszczanie si\u0119 rowerem w coraz bardziej zat\u0142oczonych miastach ma niew\u0105tpliwe zalety.<\/p>\n Jednak najwa\u017cniejszy cel jest taki: bezpiecznie dotrze\u0107 do pracy, a przy tym zachowa\u0107 stosowny wygl\u0105d. To z kolei wymaga dost\u0119pu do przebieralni i prysznic\u00f3w w samym miejscu pracy lub w jego okolicy. Ich brak jest g\u0142\u00f3wn\u0105 przyczyn\u0105 rezygnacji z dojazdu do pracy rowerem, w szczeg\u00f3lno\u015bci w\u015br\u00f3d kobiet (jakiej fryzury mo\u017cemy spodziewa\u0107 si\u0119, zdejmuj\u0105c kask?\u2026 Jednocze\u015bnie ju\u017c sama taka uwaga dotycz\u0105ca r\u00f3l p\u0142ci stanowi problem w pokonywaniu r\u00f3\u017cnic mi\u0119dzy nimi).<\/p>\n Obok braku przebieralni innym powszechnym i kosztownym problemem s\u0105 kradzie\u017ce rower\u00f3w. Bezpieczne i wygodne przechowywanie sprz\u0119tu w pracy lub jej okolicy r\u00f3wnie\u017c istotnie wp\u0142ywa na og\u00f3ln\u0105 liczb\u0119 os\u00f3b doje\u017cd\u017caj\u0105cych do pracy rowerem \u2013 w tym kobiet.<\/p>\n Spo\u0142eczna akceptacja i stygmatyzacja<\/strong>: cho\u0107 dla wielu z nas ten punkt mo\u017ce brzmie\u0107 zaskakuj\u0105co, badania wykazuj\u0105, \u017ce poczucie spo\u0142ecznej akceptacji nadal stanowi problem dla rowerzystek w miastach.<\/p>\n Wiele kobiet uznaje silne skojarzenie jazdy na rowerze z aktywno\u015bci\u0105 typowo m\u0119sk\u0105 za czynnik zniech\u0119caj\u0105cy je do przemieszczania si\u0119 tym \u015brodkiem transportu. Skojarzenie to wywodzi si\u0119 z historii sport\u00f3w rowerowych, ale podtrzymywane jest przez pogl\u0105d, \u017ce jazda rowerem w mie\u015bcie jest niebezpieczna i wymaga determinacji w walce o przestrze\u0144 i zdecydowania w stosunku do kierowc\u00f3w i innych u\u017cytkownik\u00f3w dr\u00f3g.<\/p>\n Jednym z uwarunkowanych kulturowo problem\u00f3w jest za\u0142o\u017cenie, \u017ce kobiety nie powinny mie\u0107 w sobie \u017cadnej agresji \u2013 i cho\u0107 wydaje nam si\u0119, \u017ce nie ma to wp\u0142ywu na sytuacj\u0119 rowerzystek, to w rzeczywisto\u015bci jednak ma. Ale dlaczego czujemy, \u017ce musimy \u201ewalczy\u0107\u201d o swoj\u0105 przestrze\u0144 na drodze, jad\u0105c rano do pracy, skoro wi\u0119kszo\u015b\u0107 ludzi za sw\u00f3j sukces uwa\u017ca ju\u017c samo podniesienie si\u0119 z \u0142\u00f3\u017cka?<\/p>\n W po\u0142\u0105czeniu z obaw\u0105 przed prze\u015bladowaniem i poczuciem nara\u017cenia stygmatyzacja zwi\u0105zana z jazd\u0105 na rowerze faktycznie stanowi o wiele wi\u0119kszy problem, ni\u017c wielu z nas mog\u0142oby si\u0119 wydawa\u0107.<\/p>\n Jak wi\u0119c pokona\u0107 r\u00f3\u017cnice p\u0142ci w kwestii jazdy na rowerze? By\u0107 mo\u017ce problem jest o wiele bardziej skomplikowany ni\u017c sama jazda. Niemniej jednak mo\u017cemy zacz\u0105\u0107 od podstawowych spraw, dzi\u0119ki kt\u00f3rym nasze miasta stan\u0105 si\u0119 bardziej przyjazne rowerzystom i b\u0119d\u0105 zach\u0119ca\u0142y ludzi do jazdy: zdecydowane wsparcie, udogodnienia rowerowe, akceptacja spo\u0142eczna i budowanie powszechnego przekonania, \u017ce jazda na rowerze jest bezpieczna.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Lubimy my\u015ble\u0107, \u017ce nier\u00f3wno\u015b\u0107 p\u0142ci jest ju\u017c nieaktualna we wszystkich aspektach naszego \u017cycia, \u017ce to relikt przesz\u0142o\u015bci. Jednak badania przeprowadzone […]<\/p>\n","protected":false},"author":76,"featured_media":6954,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[231],"tags":[229,238,239,91,115,233],"global-categories":[],"class_list":["post-6953","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dlatego-jezdzimy","tag-dlategojezdzimy","tag-kobiety","tag-miasto","tag-rowery","tag-rowerzysci","tag-women"],"yoast_head":"\n