{"id":3559,"date":"2023-08-08T12:00:44","date_gmt":"2023-08-08T12:00:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/?p=3559"},"modified":"2023-08-08T02:54:09","modified_gmt":"2023-08-08T02:54:09","slug":"de-9-storste-innovasjonene-som-formet-landeveissyklingen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/2023\/08\/08\/de-9-storste-innovasjonene-som-formet-landeveissyklingen\/","title":{"rendered":"De 9 st\u00f8rste innovasjonene som formet landeveissyklingen"},"content":{"rendered":"

Noen vil kanskje foresl\u00e5 andre oppfinnelser, men disse ni h\u00f8rer hjemme p\u00e5 no-brainer-listen. Er du enig?<\/strong><\/p>\n

1. Dekk<\/strong><\/h2>\n

F\u00f8r John Dunlop konstruerte luftfylte dekk i 1887, var syklistene avhengige av trehjul med jernb\u00e5nd. Du kan sikkert forestille deg hvor behagelig det var \u00e5 sykle. I 1891 oppfant \u00c9douard Michelin dekk som gjorde det mulig \u00e5 fjerne og reparere en punktert slange. P\u00e5 denne m\u00e5ten ble det s\u00e5kalte «clincher-dekket» skapt, som de fleste syklister foretrekker i dag. Utviklingen har imidlertid ikke stoppet opp, og det kommer stadig nye forbedringer. Ingeni\u00f8rene har gjort dekket mer motstandsdyktig mot punktering eller funnet opp en krokperle som gj\u00f8r at dekket kan kj\u00f8res med h\u00f8yere trykk, men konseptuelt sett har det v\u00e6rt en kontinuerlig utvikling snarere enn en sprellvis endring. I dag ser vi at slangel\u00f8se dekk s\u00e5 sm\u00e5tt er p\u00e5 vei inn i enkelte profflag, ogs\u00e5 innen landeveissykling. Vil slangel\u00f8se dekk bli den neste standarden? Det f\u00e5r vi snart se.<\/p>\n

2. Gir og giring<\/strong><\/h2>\n

Relevansen av \u00e5 skifte gir er tydelig for alle syklister, for de skifter gir like ubevisst som de pusser tennene. Prinsippene er enkle. Tannhjul i ulike st\u00f8rrelser gj\u00f8r det mulig \u00e5 sykle i ulike hastigheter avhengig av syklistens innsats. Bare ved \u00e5 legge inn et passende gir kan vi sykle p\u00e5 nesten alle veier, uansett hvor bratte de er. Antydninger til det vi i dag kaller derailleurgir dukket opp p\u00e5 1800-tallet, da syklister oppfant systemer som gjorde det mulig \u00e5 skifte mellom to gir p\u00e5 bakhjulet ved \u00e5 bevege kjedet ved hjelp av en metallstang.<\/p>\n

Siden den gang har det blitt gjort flere fors\u00f8k p\u00e5 forbedringer, men den virkelige forandringen kom f\u00f8rst med parallellogramgirene med kabelskift tidlig p\u00e5 1900-tallet. Det franske ordet derailleur, som stammer fra en togavsporing, ble for \u00f8vrig f\u00f8rst brukt i 1930. Syv \u00e5r senere fikk giret sin premiere i Tour de France. For f\u00f8rste gang kunne syklistene bruke derailleur til \u00e5 skifte gir uten \u00e5 m\u00e5tte skifte hele bakhjulet. Andre milep\u00e6ler var Shimanos introduksjon av indekserte gir p\u00e5 1980-tallet, som muliggjorde raskere og mer n\u00f8yaktig giring, og introduksjonen av elektroniske gruppesett i 2000.<\/p>\n

3. Klikkpedaler<\/strong><\/h2>\n
\"\"<\/a>
For mange syklister var det en lettelse \u00e5 sykle med klikkpedaler. \u00a9 Profimedia<\/figcaption><\/figure>\n

Mens de fleste vanlige syklister er forn\u00f8yde med platepedaler, har syklister som \u00f8nsker bedre ytelse, i \u00e5revis brukt fj\u00e6rpedaler utstyrt med t\u00e5klips og t\u00e5stropp for \u00e5 gj\u00f8re syklingen mer effektiv. Vendepunktet kom i 1984 da det franske selskapet Look begynte \u00e5 selge sine f\u00f8rste kommersielle klikkpedaler. I utviklingen av pedalene brukte designerne prinsippene fra skibindinger og overvant konkurrentenes f\u00e5fengte og til tider farlige fors\u00f8k. Den allmenne tvilen om systemets sikkerhet og brukervennlighet forsvant helt etter at Bernard Hinault vant Tour de France 1985 med Look PP65-pedaler.<\/p>\n

4. Hydrauliske skivebremser<\/strong><\/h2>\n

Mens terrengsyklister tok i bruk skivebremser da konstruksjonen ble redusert til en fornuftig st\u00f8rrelse og vekt, tok det betydelig lengre tid f\u00f8r landeveissyklister begynte \u00e5 vurdere fordeler og ulemper. Til tross for at tester uomtvistelig viste at felgbremser var d\u00e5rlige og ineffektive, holdt landeveissyklistene fast ved dem og fremhevet deres eleganse. Profesjonelle sykkelryttere opplevde en lignende historie, der fordommene om skivebremsenes risiko dominerte og gjorde dem for farlige til \u00e5 bli en standard. Motstanderne innvendte at bruk av ulike typer bremser kunne f\u00f8re til kaos i feltet.<\/p>\n

Konkurrentene var med rette bekymret for at ulike bremselengder ville f\u00f8re til kollisjoner, og derfor var skivebremser lenge ikke tillatt i l\u00f8p. Rytterne var ogs\u00e5 redde for \u00e5 bli brent av varme skiver i en krasj. Gjennombruddet kom etter at UCI tillot skivebremser i cyclocross-ritt. I 2012 utviklet Colnago, i samarbeid med Formula, de f\u00f8rste skivebremsene for landevei med betegnelsen C59. Det som for 11 \u00e5r siden var en kilde til forundring og til og med avsky, har blitt standard. Noen selskaper har til og med g\u00e5tt bort fra felgbremser i det hele tatt. Til tross for puristenes og nostalgikernes protester er felgbremsene i ferd med \u00e5 bli like utdaterte som flint og st\u00e5l.<\/p>\n

5. STI-spaker<\/strong><\/h2>\n

Frem til 1990, da Shimano introduserte sitt revolusjonerende STI-system (Shimano Total Integration), m\u00e5tte vi stadig lete etter spaker p\u00e5 skr\u00e5r\u00f8ret for \u00e5 skifte gir. Innovasjonen besto i \u00e5 samle bremse- og girspakene i ett stykke. Ikke bare var det plutselig ikke lenger n\u00f8dvendig \u00e5 ta hendene av styret for \u00e5 skifte gir, men de nye hoodsene gjorde det ogs\u00e5 mer komfortabelt \u00e5 holde i styret p\u00e5 lange sykkelturer.<\/p>\n

6. GPS-sykkelcomputere<\/strong><\/h2>\n

P\u00e5 1990-tallet lengtet alle syklister etter sykkelcomputere som viste distanse og hastighet med store digitale tall p\u00e5 displayet. Mengden data som samles inn har \u00f8kt i l\u00f8pet av utviklingen, men den virkelige forandringen var introduksjonen av datamaskiner med GPS. GPS-enheter kan registrere en mengde informasjon om syklingen uten at det er n\u00f8dvendig med en magnet p\u00e5 sykkelen og en sensor p\u00e5 gaffelen. Muligheten for \u00e5 dele dataene p\u00e5 internett gjorde selv en vanlig sykkeltur til et virtuelt kappl\u00f8p med andre syklister. Er det noen her som sykler uten en rute som er sikkert planlagt med GPS-navigasjon?<\/p>\n

7. Karbonfiber<\/strong><\/h2>\n
\"\"<\/a>
Festka lager spesialtilpassede karbonsykler for syklister i alle st\u00f8rrelser og typer.<\/figcaption><\/figure>\n

Syklister har alltid v\u00e6rt opptatt av \u00e5 redusere vekten, siden det er vondt \u00e5 b\u00e6re for mye vekt. Sykkelvekten ble betydelig redusert etter at produsentene oppdaget fordelene med aluminiumsrammer og -felger. Men det var f\u00f8rst da teknologien gjorde det mulig \u00e5 lage karbonfiberrammer, at det ble mulig \u00e5 slanke seg betraktelig.<\/p>\n

Karbonfiberrammer er lette, og teknologien gj\u00f8r det mulig \u00e5 lage aerodynamiske former som blir mer og mer popul\u00e6re b\u00e5de i tempospesialer og i stadig flere vanlige landeveisrammer. Den samme teknologien gj\u00f8r det ogs\u00e5 mulig \u00e5 produsere ultralette og aerodynamiske styrer, setepinner, felger og andre komponenter. Dermed er sykler som veier mindre enn sju kilo ikke lenger noe man bare fantaserer om.<\/p>\n

8. <\/strong>Hurtigkobling<\/strong><\/h2>\n

Under et ritt i Dolomittene i november 1927 opplevde den italienske syklisten Tullio Campagnolo en stor skuffelse. P\u00e5 grunn av kuldegrader og sn\u00f8 fikk han for trange hender til \u00e5 l\u00f8sne sommerfuglskruene for \u00e5 skifte bakhjul. Frustrasjonen og hjelpel\u00f8sheten fikk ham til \u00e5 finne opp en hurtigkoblingsmekanisme. Det opprinnelige designet fra 1930 lignet p\u00e5 mekanismen vi bruker i dag, og gj\u00f8r det mulig for b\u00e5de profesjonelle og amat\u00f8rer \u00e5 skifte hjul raskt.<\/p>\n

9. Lycra<\/strong><\/h2>\n

Sykkelt\u00f8y i lycra er lettere, mer pustende og mer tettsittende enn forgjengeren i ull. Selv om vi i dag ser et comeback for ulltr\u00f8yer, har Lycra, som ble utviklet i 1958 av DuPont, fortsatt mange fordeler og fans, og selv om ull er i ferd med \u00e5 gj\u00f8re seg bemerket innen sykkeltr\u00f8yer, er Lycra fortsatt den klare vinneren n\u00e5r det gjelder sykkelshorts. Lycra-shorts er flotte og aerodynamiske, samtidig som de reduserer luftmotstanden og \u00f8ker komforten. Er det noen som gir opp \u00e5 bruke Lycra? Vi tror ikke det.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Noen vil kanskje foresl\u00e5 andre oppfinnelser, men disse ni h\u00f8rer hjemme p\u00e5 no-brainer-listen. Er du enig?<\/p>\n","protected":false},"author":168,"featured_media":3562,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"global-categories":[],"class_list":["post-3559","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sykkelhistorie"],"yoast_head":"\nDe 9 st\u00f8rste innovasjonene som formet landeveissyklingen - \u0160koda We Love Cycling - Norge<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/2023\/08\/08\/de-9-storste-innovasjonene-som-formet-landeveissyklingen\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"De 9 st\u00f8rste innovasjonene som formet landeveissyklingen\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Noen vil kanskje foresl\u00e5 andre oppfinnelser, men disse ni h\u00f8rer hjemme p\u00e5 no-brainer-listen. Er du enig?\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/2023\/08\/08\/de-9-storste-innovasjonene-som-formet-landeveissyklingen\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"\u0160koda We Love Cycling - Norge\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-08-08T12:00:44+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/16\/2023\/08\/Untitled-4.webp\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"990\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"660\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/webp\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"trulsorneberg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Adam Marsal\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/2023\/08\/08\/de-9-storste-innovasjonene-som-formet-landeveissyklingen\/\",\"url\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/2023\/08\/08\/de-9-storste-innovasjonene-som-formet-landeveissyklingen\/\",\"name\":\"De 9 st\u00f8rste innovasjonene som formet landeveissyklingen - \u0160koda We Love Cycling - Norge\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/2023\/08\/08\/de-9-storste-innovasjonene-som-formet-landeveissyklingen\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/2023\/08\/08\/de-9-storste-innovasjonene-som-formet-landeveissyklingen\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/16\/2023\/08\/Untitled-4.webp\",\"datePublished\":\"2023-08-08T12:00:44+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/#\/schema\/person\/e4fe2e1577546fd03ddd6137df5d30b5\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/2023\/08\/08\/de-9-storste-innovasjonene-som-formet-landeveissyklingen\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/2023\/08\/08\/de-9-storste-innovasjonene-som-formet-landeveissyklingen\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/16\/2023\/08\/Untitled-4.webp\",\"contentUrl\":\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/16\/2023\/08\/Untitled-4.webp\",\"width\":990,\"height\":660},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/\",\"name\":\"\u0160koda We Love Cycling - Norge\",\"description\":\"\u0160koda We Love Cycling\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/#\/schema\/person\/e4fe2e1577546fd03ddd6137df5d30b5\",\"name\":\"trulsorneberg\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/4e3a90b0f34195239701737ba98f671455913a084e5b52de13d55fe1ded19cae?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/4e3a90b0f34195239701737ba98f671455913a084e5b52de13d55fe1ded19cae?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"trulsorneberg\"},\"url\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/author\/trulsorneberg\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"De 9 st\u00f8rste innovasjonene som formet landeveissyklingen - \u0160koda We Love Cycling - Norge","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/2023\/08\/08\/de-9-storste-innovasjonene-som-formet-landeveissyklingen\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"De 9 st\u00f8rste innovasjonene som formet landeveissyklingen","og_description":"Noen vil kanskje foresl\u00e5 andre oppfinnelser, men disse ni h\u00f8rer hjemme p\u00e5 no-brainer-listen. Er du enig?","og_url":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/2023\/08\/08\/de-9-storste-innovasjonene-som-formet-landeveissyklingen\/","og_site_name":"\u0160koda We Love Cycling - Norge","article_published_time":"2023-08-08T12:00:44+00:00","og_image":[{"width":990,"height":660,"url":"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/16\/2023\/08\/Untitled-4.webp","type":"image\/webp"}],"author":"trulsorneberg","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Adam Marsal","Est. reading time":"5"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/2023\/08\/08\/de-9-storste-innovasjonene-som-formet-landeveissyklingen\/","url":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/2023\/08\/08\/de-9-storste-innovasjonene-som-formet-landeveissyklingen\/","name":"De 9 st\u00f8rste innovasjonene som formet landeveissyklingen - \u0160koda We Love Cycling - Norge","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/2023\/08\/08\/de-9-storste-innovasjonene-som-formet-landeveissyklingen\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/2023\/08\/08\/de-9-storste-innovasjonene-som-formet-landeveissyklingen\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/16\/2023\/08\/Untitled-4.webp","datePublished":"2023-08-08T12:00:44+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/#\/schema\/person\/e4fe2e1577546fd03ddd6137df5d30b5"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/2023\/08\/08\/de-9-storste-innovasjonene-som-formet-landeveissyklingen\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/2023\/08\/08\/de-9-storste-innovasjonene-som-formet-landeveissyklingen\/#primaryimage","url":"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/16\/2023\/08\/Untitled-4.webp","contentUrl":"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/16\/2023\/08\/Untitled-4.webp","width":990,"height":660},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/#website","url":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/","name":"\u0160koda We Love Cycling - Norge","description":"\u0160koda We Love Cycling","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/#\/schema\/person\/e4fe2e1577546fd03ddd6137df5d30b5","name":"trulsorneberg","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/4e3a90b0f34195239701737ba98f671455913a084e5b52de13d55fe1ded19cae?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/4e3a90b0f34195239701737ba98f671455913a084e5b52de13d55fe1ded19cae?s=96&d=mm&r=g","caption":"trulsorneberg"},"url":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/author\/trulsorneberg\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3559","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/168"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3559"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3559\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3563,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3559\/revisions\/3563"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3562"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3559"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3559"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3559"},{"taxonomy":"global-categories","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/global-categories?post=3559"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}