{"id":3231,"date":"2022-10-25T10:41:41","date_gmt":"2022-10-25T10:41:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/?p=3231"},"modified":"2022-10-25T10:41:41","modified_gmt":"2022-10-25T10:41:41","slug":"sykkeleffektivitet-teknikk-og-trening","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/2022\/10\/25\/sykkeleffektivitet-teknikk-og-trening\/","title":{"rendered":"Sykkeleffektivitet \u2013 teknikk og trening"},"content":{"rendered":"

\u00c5 forbedre sykkeleffektiviteten betyr \u00e5 g\u00e5 raskere med mindre anstrengelse. Det er dr\u00f8mmen til enhver syklist. Det er mange m\u00e5ter \u00e5 forbedre effektivitet p\u00e5. Forrige gang snakket vi om gevinstene du kan f\u00e5 ved \u00e5 forbedre sykkelposisjonen din og mekanisk vedlikehold. N\u00e5 er det p\u00e5 tide \u00e5 se p\u00e5 teknikken for \u00e5 tr\u00e5kke og trene selv.<\/p>\n

Flere turer med lav intensitet<\/strong><\/h1>\n

Det finnes to typer muskelfibre. Hurtigtrekkende muskelfibre er kraftige, og lar deg spurte og l\u00f8fte tungt. De blir fort slitne og er ikke veldig \u00f8konomiske i energibruk. Trege muskelfibre er nesten det motsatte, de er ikke veldig kraftige, men de er \u00f8konomiske – de lar deg sykle lenge. Dette betyr at mye trening med lav intensitet trener trene muskelfibrene dine, noe som forbedrer sykkeleffektiviteten.<\/p>\n

 <\/p>\n

Hvis du har ekstra tid, s\u00e5 er en av m\u00e5tene \u00e5 forbedre effektiviteten p\u00e5 \u00e5 bare \u00f8ke treningsvolumet. Den gode nyheten er at i motsetning til VO2 Max, som avtar med alderen, kan \u00f8konomien fortsette \u00e5 bli bedre selv n\u00e5r du blir eldre, s\u00e5 lenge du bruker mer tid p\u00e5 \u00e5 trene med lavere intensitet og \u00f8ker treningsvolumet.<\/p>\n

Forbedring av teknikk<\/strong><\/h1>\n

La oss v\u00e6re \u00e6rlige, sykkelentusiaster holder ikke tilbake n\u00e5r det kommer til treningsvolum. Vi elsker \u00e5 sykle hver sjanse vi f\u00e5r. S\u00e5 r\u00e5dene om \u00e5 sykle mer er ikke s\u00e6rlig nyttige med mindre sykling er jobben din. Heldigvis kan vi alle forbedre teknikken v\u00e5r, og det viser seg at teknikken kan ha stor innvirkning p\u00e5 sykkel\u00f8konomien. Alt du gj\u00f8r p\u00e5 sykkelen koster oksygen. Hvis du er ubalansert, anspent og svaier fra side til side for mye, bruker du ekstra oksygen p\u00e5 ting som ikke f\u00e5r deg til \u00e5 g\u00e5 raskere.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Sykkeleffektivitet er en viktig prestasjonsdeterminant. \u00a9 Richard Johnson \/ Caia Image \/ Profimedia<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Senk skuldrene <\/strong><\/h1>\n

Det f\u00f8rste alle kan begynne \u00e5 jobbe med er spenning. Det er veldig lett \u00e5 spenne hele kroppen n\u00e5r du trykker hardt p\u00e5 pedalene. Dessverre koster hver muskel som holder spenningen deg oksygen. De anspente skuldrene, kjeven og d\u00f8dsgrepet p\u00e5 styret hjelper rett og slett ikke. \u00c5 slappe av muskler som ikke trenger \u00e5 v\u00e6re anspente reduserer oksygenforbruket og forbedrer \u00f8konomien din. Du kan pr\u00f8ve \u00e5 sette et klistremerke p\u00e5 styret for \u00e5 «slappe av i skuldrene». Hvis du minner deg selv p\u00e5 ofte nok, blir det en annen natur \u00e5 sykle mer avslappet.<\/p>\n

Forbedre tr\u00e5kket<\/strong><\/h1>\n

Pedalbevegelsen er ikke en naturlig bevegelse for menneskelige ben. Vi utviklet oss til \u00e5 g\u00e5, l\u00f8pe og hoppe, ikke til \u00e5 rotere bena i sirkler. Det m\u00e5 vi ta i betraktning n\u00e5r vi l\u00e6rer den mest effektive tr\u00e5kketeknikken. Forbedring av pedal\u00f8konomien kommer ned til det som skjer p\u00e5 toppen av pedalslaget. De fleste syklister begynner \u00e5 bruke press fra omtrent klokken 1-posisjonen til klokken 5-posisjonen. Trikset er \u00e5 ta opp pedalslaget tidligere for \u00e5 unng\u00e5 et fall i dreiemoment. Her er tre ting du b\u00f8r huske p\u00e5 n\u00e5r du pr\u00f8ver \u00e5 optimalisere pedalteknikken din.<\/p>\n

 <\/p>\n

    \n
  • Start tr\u00e5kket tidlig, rundt klokken 11-posisjonen og fokuser p\u00e5 \u00e5 generere kraft til klokken 5-posisjonen.<\/li>\n
  • Ikke pr\u00f8v \u00e5 bruke kraft i bunnen av pedalslaget. Dette setter hofteb\u00f8yerne dine i fare og skaper ikke mye ekstra kraft.<\/li>\n
  • Ikke fokuser for mye p\u00e5 \u00e5 trekke med bena heller. Dette kan ogs\u00e5 skade hofteb\u00f8yerne og vil ikke legge til betydelige watt til ytelsen.<\/li>\n
  • Det er enda en m\u00e5te \u00e5 forbedre sykkel\u00f8konomien p\u00e5 uten \u00e5 legge til flere turer eller fokusere p\u00e5 teknikk.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    \u00c5 forbedre sykkeleffektiviteten betyr \u00e5 g\u00e5 raskere med mindre anstrengelse. Det er dr\u00f8mmen til enhver syklist. Det er mange m\u00e5ter […]<\/p>\n","protected":false},"author":168,"featured_media":3233,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"global-categories":[67],"class_list":["post-3231","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trening-helse","global-categories-cycling"],"yoast_head":"\nSykkeleffektivitet \u2013 teknikk og trening - \u0160koda We Love Cycling - Norge<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/2022\/10\/25\/sykkeleffektivitet-teknikk-og-trening\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Sykkeleffektivitet \u2013 teknikk og trening\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"\u00c5 forbedre sykkeleffektiviteten betyr \u00e5 g\u00e5 raskere med mindre anstrengelse. Det er dr\u00f8mmen til enhver syklist. Det er mange m\u00e5ter […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/2022\/10\/25\/sykkeleffektivitet-teknikk-og-trening\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"\u0160koda We Love Cycling - Norge\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-10-25T10:41:41+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/16\/2022\/10\/Cyclist-Nature-profimedia-0730490956-CVR.webp\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"990\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"660\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/webp\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"trulsorneberg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Jiri Kaloc\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/2022\/10\/25\/sykkeleffektivitet-teknikk-og-trening\/\",\"url\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/2022\/10\/25\/sykkeleffektivitet-teknikk-og-trening\/\",\"name\":\"Sykkeleffektivitet \u2013 teknikk og trening - \u0160koda We Love Cycling - Norge\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/2022\/10\/25\/sykkeleffektivitet-teknikk-og-trening\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/2022\/10\/25\/sykkeleffektivitet-teknikk-og-trening\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/16\/2022\/10\/Cyclist-Nature-profimedia-0730490956-CVR.webp\",\"datePublished\":\"2022-10-25T10:41:41+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/#\/schema\/person\/e4fe2e1577546fd03ddd6137df5d30b5\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/2022\/10\/25\/sykkeleffektivitet-teknikk-og-trening\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/2022\/10\/25\/sykkeleffektivitet-teknikk-og-trening\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/16\/2022\/10\/Cyclist-Nature-profimedia-0730490956-CVR.webp\",\"contentUrl\":\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/16\/2022\/10\/Cyclist-Nature-profimedia-0730490956-CVR.webp\",\"width\":990,\"height\":660},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/\",\"name\":\"\u0160koda We Love Cycling - Norge\",\"description\":\"\u0160koda We Love Cycling\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/#\/schema\/person\/e4fe2e1577546fd03ddd6137df5d30b5\",\"name\":\"trulsorneberg\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/4e3a90b0f34195239701737ba98f671455913a084e5b52de13d55fe1ded19cae?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/4e3a90b0f34195239701737ba98f671455913a084e5b52de13d55fe1ded19cae?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"trulsorneberg\"},\"url\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/author\/trulsorneberg\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Sykkeleffektivitet \u2013 teknikk og trening - \u0160koda We Love Cycling - Norge","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/2022\/10\/25\/sykkeleffektivitet-teknikk-og-trening\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Sykkeleffektivitet \u2013 teknikk og trening","og_description":"\u00c5 forbedre sykkeleffektiviteten betyr \u00e5 g\u00e5 raskere med mindre anstrengelse. Det er dr\u00f8mmen til enhver syklist. Det er mange m\u00e5ter […]","og_url":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/2022\/10\/25\/sykkeleffektivitet-teknikk-og-trening\/","og_site_name":"\u0160koda We Love Cycling - Norge","article_published_time":"2022-10-25T10:41:41+00:00","og_image":[{"width":990,"height":660,"url":"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/16\/2022\/10\/Cyclist-Nature-profimedia-0730490956-CVR.webp","type":"image\/webp"}],"author":"trulsorneberg","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Jiri Kaloc","Est. reading time":"5"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/2022\/10\/25\/sykkeleffektivitet-teknikk-og-trening\/","url":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/2022\/10\/25\/sykkeleffektivitet-teknikk-og-trening\/","name":"Sykkeleffektivitet \u2013 teknikk og trening - \u0160koda We Love Cycling - Norge","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/2022\/10\/25\/sykkeleffektivitet-teknikk-og-trening\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/2022\/10\/25\/sykkeleffektivitet-teknikk-og-trening\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/16\/2022\/10\/Cyclist-Nature-profimedia-0730490956-CVR.webp","datePublished":"2022-10-25T10:41:41+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/#\/schema\/person\/e4fe2e1577546fd03ddd6137df5d30b5"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/2022\/10\/25\/sykkeleffektivitet-teknikk-og-trening\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/2022\/10\/25\/sykkeleffektivitet-teknikk-og-trening\/#primaryimage","url":"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/16\/2022\/10\/Cyclist-Nature-profimedia-0730490956-CVR.webp","contentUrl":"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/16\/2022\/10\/Cyclist-Nature-profimedia-0730490956-CVR.webp","width":990,"height":660},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/#website","url":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/","name":"\u0160koda We Love Cycling - Norge","description":"\u0160koda We Love Cycling","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/#\/schema\/person\/e4fe2e1577546fd03ddd6137df5d30b5","name":"trulsorneberg","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/4e3a90b0f34195239701737ba98f671455913a084e5b52de13d55fe1ded19cae?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/4e3a90b0f34195239701737ba98f671455913a084e5b52de13d55fe1ded19cae?s=96&d=mm&r=g","caption":"trulsorneberg"},"url":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/author\/trulsorneberg\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3231","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/168"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3231"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3231\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3235,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3231\/revisions\/3235"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3233"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3231"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3231"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3231"},{"taxonomy":"global-categories","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/global-categories?post=3231"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}