{"id":3263,"date":"2019-05-12T08:00:37","date_gmt":"2019-05-12T07:00:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/?p=3263"},"modified":"2019-05-03T09:55:33","modified_gmt":"2019-05-03T08:55:33","slug":"modern-kerekpargyartas-melyinterju-a-wilier-triestinaval-masodik-resz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/orszaguti-kerekpar\/modern-kerekpargyartas-melyinterju-a-wilier-triestinaval-masodik-resz\/","title":{"rendered":"Modern ker\u00e9kp\u00e1rgy\u00e1rt\u00e1s: M\u00e9lyinterj\u00fa a Wilier Triestin\u00e1val \u2013 M\u00e1sodik r\u00e9sz"},"content":{"rendered":"

Hogyan tartanak l\u00e9p\u00e9st a felgyorsult technol\u00f3giai \u00faj\u00edt\u00e1sokkal napjaink ker\u00e9kp\u00e1rgy\u00e1rt\u00f3i \u00e9s mik a kil\u00e1t\u00e1sok a k\u00f6zelj\u00f6v\u0151re n\u00e9zve? A Wilier Triestina m\u00e1rka term\u00e9kmenedzsere, Claudia Salomoni \u00e9s m\u00e9rn\u00f6ke, Marco Genovese k\u00e9szs\u00e9ggel v\u00e1laszoltak nek\u00fcnk.<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

K\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 piaci szegmensek<\/strong><\/h2>\n

Napjaink ker\u00e9kp\u00e1rpiaca rendk\u00edv\u00fcl szegment\u00e1ltnak sz\u00e1m\u00edt. A legalapabb, egysebess\u00e9ges ker\u00e9kp\u00e1rokt\u00f3l kezdve, a fixiken, v\u00e1rosi bring\u00e1kon, fitnesz bicikliken \u00e1t, a cross-country vagy cross-over ker\u00e9kp\u00e1rokig \u00e9s kalandbring\u00e1kig terjed\u0151 \u00fatveszt\u0151ben neh\u00e9z kiismerni magunkat. Menj\u00fcnk egy szinttel lejjebb \u00e9s megtal\u00e1ljuk az aero bring\u00e1kat, az endurance orsz\u00e1g\u00fati ker\u00e9kp\u00e1rokat, gravel bring\u00e1kat \u00e9s a cyclocross masin\u00e1kat.<\/p>\n

Ha beljebb akarsz menni az erdei \u00f6sv\u00e9nyeken, akkor v\u00e1laszthatsz a hardtail modellek, az \u00f6sszteleszk\u00f3pos trail modellek, az XC-k vagy a lejt\u0151z\u00e9sre kital\u00e1lt, \u00f6sszteleszk\u00f3pos montik, azaz downhillek k\u00f6z\u00fcl is. S\u0151t! Ott vannak m\u00e9g az enduro bring\u00e1k \u00e9s a k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen vastag ker\u00e9kkel ell\u00e1tott fatbike-ok! Ha pedig ez sem lenne el\u00e9g, az \u00f6sszes felsorolt t\u00edpus el\u00e9rhet\u0151 e-bringa v\u00e1ltozatban is.<\/p>\n

\"\"<\/a>
\u00a9 Wilier Triestina<\/figcaption><\/figure>\n

\u00c9rted mire gondolok\u2026 Ez \u00e9ppen el\u00e9g ahhoz, hogy az \u00e1tlagember sz\u00e1m\u00e1ra traumatikus \u00e9lm\u00e9nny\u00e9 tegye a ker\u00e9kp\u00e1rv\u00e1s\u00e1rl\u00e1st.<\/p>\n

Hogyan \u00e1ll ehhez a nagy v\u00e1laszt\u00e9khoz egy olyan c\u00e9g, mint a ti\u00e9tek? Mik\u00e9nt fogja a Wilier Triestina k\u00f6vetni ezeket a trendeket?<\/em><\/strong><\/p>\n

Claudio Salomoni:<\/strong> Igazad van, a ker\u00e9kp\u00e1rpiac szegment\u00e1lts\u00e1ga t\u00f6bb szempontb\u00f3l is r\u00e9m\u00e1lom. R\u00e9gebben egyszer\u0171 volt, ma m\u00e1r nem az. R\u00e9m\u00e1lom a vev\u0151nek, de a gy\u00e1rt\u00f3knak \u00e9s az \u00fczleteknek is!<\/p>\n

Ugyanakkor a vev\u0151k sz\u00e1m\u00e1ra ez gyakran \u00e1tfordul pozit\u00edv \u201er\u00e9m\u00e1lomba\u201d. Hadd fejtsem ki jobban, mire gondolok: amikor egy konkr\u00e9t modellt v\u00e1s\u00e1rolnak, mint egy orsz\u00e1g\u00fati ker\u00e9kp\u00e1r vagy egy fels\u0151 kateg\u00f3ri\u00e1s MTB, sportol\u00e1si vagy fitnesz c\u00e9lb\u00f3l teszik azt. Ebben az \u00e9rtelemben pedig ez nem olyasmi, ami n\u00e9lk\u00fcl\u00f6zhetetlen lenne sz\u00e1mukra, mint egy munk\u00e1ba j\u00e1r\u00e1shoz sz\u00fcks\u00e9ges v\u00e1rosi modell p\u00e9ld\u00e1ul. A legt\u00f6bb bicikli \u00e9rzelmi v\u00e9tel, amely szem\u00e9lyes v\u00e1gyakat hivatott kiel\u00e9g\u00edteni. Sok tekintetben hasonl\u00f3 az aut\u00f3v\u00e1s\u00e1rl\u00e1shoz. A Wilier Triestina \u00e9s m\u00e1s, hozz\u00e1nk hasonl\u00f3 gy\u00e1rt\u00f3k nem egyszer\u0171en egy eszk\u00f6zt biztos\u00edtanak ahhoz, hogy egyik pontb\u00f3l eljuss a m\u00e1sikba, hanem ink\u00e1bb egy \u00e9lm\u00e9nyt, amely \u00e1ltal \u00e9lvezheted a kedvenc sportodat.<\/p>\n

V\u00e9lem\u00e9nyetek szerint, ezek k\u00f6z\u00fcl melyek a val\u00f3di \u00e9s hossz\u00fa t\u00e1von n\u00e9pszer\u0171 vonalak az amat\u0151r bring\u00e1sok sz\u00e1m\u00e1ra? Melyik trendek kev\u00e9sb\u00e9 meghat\u00e1roz\u00f3ak?<\/em><\/strong><\/p>\n

Claudio Salomoni<\/strong>: El\u0151sz\u00f6r is le kell sz\u00f6geznem, hogy a Wilier f\u0151 vonala teljesen az orsz\u00e1g\u00fati ker\u00e9kp\u00e1roz\u00e1s k\u00f6r\u00e9 \u00e9p\u00fcl. Ez \u00e1ll a legk\u00f6zelebb a sz\u00edv\u00fcnkh\u00f6z. Teh\u00e1t b\u00e1rmelyik piaci szegmensr\u0151l legyen sz\u00f3, a nagyobb kerekeket r\u00e9szes\u00edtj\u00fck el\u0151nyben.<\/p>\n

P\u00e9ld\u00e1ul az MTB piacon, ahol kev\u00e9sb\u00e9 vagyunk jelen, a 29 collos trendet ragadtuk meg, amely testhez\u00e1ll\u00f3bb \u00e9s jobban fekszik sz\u00e1munkra. Nem is annyira a ker\u00e9km\u00e9ret miatt, hanem mert tudtuk, hogy az \u00e1tlag ker\u00e9kp\u00e1ros sz\u00e1m\u00e1ra ez egy gyorsabb \u00e9s stabilabb modell.<\/p>\n

\"\"<\/a>
\u00a9 Wilier Triestina<\/figcaption><\/figure>\n

Ugyanakkor mindannyian l\u00e1tjuk a \u201evill\u00e1mtrendeket\u201d, amelyek p\u00e1r \u00e9vig tartanak \u00e9s ut\u00e1na jobb\u00e1ra el is t\u0171nnek. Itt p\u00e9ld\u00e1ul az egysebess\u00e9ges bring\u00e1kra gondolok, amelyek egy id\u0151ben nagyon kelend\u0151ek voltak, azt\u00e1n k\u00e9s\u0151bb m\u00e1r nem annyira. Ugyanez t\u00f6rt\u00e9nt a vastag kerekekkel felszerelt fatbike-okkal, amelyek nagyon mentek, k\u00e9t vagy h\u00e1rom \u00e9vig a legmen\u0151bbnek sz\u00e1m\u00edtottak, azt\u00e1n annak is v\u00e9ge lett.<\/p>\n

A gravel bring\u00e1k jelenleg a legn\u00e9pszer\u0171bbek. Vajon hossz\u00fat\u00e1v\u00fa trendnek bizonyulnak?<\/em><\/strong><\/p>\n

Marco Genovese<\/strong>: M\u00e9rn\u00f6kk\u00e9nt nagyon szeretek \u00faj projekteken dolgozni a gravel bringa piac sz\u00e1m\u00e1ra, mert rengeteg \u00e9rdekl\u0151d\u00e9st tapasztalok a vev\u0151k r\u00e9sz\u00e9r\u0151l. Ez nagyon feldobja az embert.<\/p>\n

Claudio Salomoni<\/strong>: Ami sz\u00e1munkra most \u00e9rdekes, az egy\u00e9rtelm\u0171en a gravel bringa vonal: egy drop bar bicikli, ami lehet\u0151v\u00e9 teszi, hogy a megszokott utakr\u00f3l let\u00e9rve tekerhess. Szerint\u00fcnk ez a trend maradand\u00f3 lesz.<\/p>\n

Mit tan\u00e1csoln\u00e1tok annak a sz\u00e9les vev\u0151i r\u00e9tegnek, akik a ker\u00e9kp\u00e1ros p\u00e1lyafut\u00e1sukat egy alacsonyabb, k\u00f6z\u00e9pkateg\u00f3ri\u00e1s MTB-vel kezdt\u00e9k \u00e9s mostan\u00e1ban d\u00f6nt\u00f6tt\u00e9k el, hogy k\u00f6vetkez\u0151 ker\u00e9kp\u00e1rk\u00e9nt egy gravel bring\u00e1t v\u00e1s\u00e1rolnak? \u0150k jellemz\u0151bben egy orsz\u00e1g\u00fati ker\u00e9kp\u00e1r mellett k\u00f6tnek ki k\u00e9s\u0151bb, mivel \u00fagy \u00e9rzik, hogy a gravel bringa nem el\u00e9g gyors ahhoz, hogy l\u00e9p\u00e9st tartsanak a bar\u00e1taikkal a h\u00e9tv\u00e9gi orsz\u00e1g\u00fati bringat\u00far\u00e1kon.<\/em><\/strong><\/p>\n

Claudio Salomoni<\/strong>: Igen \u00e9rtem, mire gondolsz. M\u00e1s r\u00e9szr\u0151l azt mondan\u00e1m, a gravel bringa \u00f6r\u00f6mbringa.<\/p>\n

Az aszfaltozott utakhoz \u00e9s nagy sebess\u00e9ghez szokott orsz\u00e1g\u00fati ker\u00e9kp\u00e1rosok sz\u00e1m\u00e1ra a gravel bringa egy \u00e9lvezhet\u0151 m\u00f3dot k\u00edn\u00e1l arra, hogy sz\u00e1mukra eddig kev\u00e9sb\u00e9 el\u00e9rhet\u0151 utakat fedezzenek fel. Ezzel a forgalom \u00e9s l\u00e9gszennyez\u00e9s kellemetlens\u00e9geit is el lehet ker\u00fclni. Sz\u00e1mukra ez egy m\u00e1s fajta, \u00e9lvezhet\u0151 edz\u00e9st biztos\u00edt, olyan terepen, ahova alapb\u00f3l nem menn\u00e9nek.<\/p>\n

\"\"<\/a>
\u00a9 Wilier Triestina<\/figcaption><\/figure>\n

A montisoknak az otthonuk k\u00f6zel\u00e9ben ad lehet\u0151s\u00e9get lend\u00fcletesebb teker\u00e9sekre, \u00edgy nem kell felpakolniuk a bring\u00e1t az aut\u00f3ra \u00e9s hegyeket keresni, hogy bevehess\u00e9k a lejt\u0151ket.<\/p>\n

Term\u00e9szetesen, ha tiszt\u00e1n a gyorsas\u00e1gr\u00f3l van sz\u00f3, akkor orsz\u00e1g\u00fati ker\u00e9kp\u00e1rt vegy\u00e9l. Ha pedig ink\u00e1bb a kem\u00e9nyebb mell\u00e9kutakat kedveled, akkor az MTB a neked val\u00f3 darab. Viszont ha a kett\u0151t kombin\u00e1lni szeretn\u00e9d, a gravel bringa mellett tedd le a voksod.<\/p>\n

M\u00e1sok a bring\u00e1z\u00e1s egyik \u00e1gak\u00e9nt tekintenek a gravel modellekre, de ez m\u00e9g ma is csak egy kisebb szegmense a piacnak.<\/p>\n

Teh\u00e1t sokak sz\u00e1m\u00e1ra ma a gravel bringa nem az els\u0151 v\u00e1laszt\u00e1s, ez t\u00e9ny \u00e9s val\u00f3. Val\u00f3j\u00e1ban nagyon f\u00fcgg minden att\u00f3l is, hol \u00e9lsz. A gravel bringa kicsit olyan, mint egy sv\u00e1jci zsebk\u00e9s, sok mindenre lehet haszn\u00e1lni. Haszn\u00e1lhatod munk\u00e1ba j\u00e1r\u00e1sra, haszn\u00e1lhatod es\u0151ben, ha felszereled s\u00e1rv\u00e9d\u0151kkel vagy rakhatsz r\u00e1 tart\u00f3kat \u00e9s bringat\u00far\u00e1kra is indulhatsz.<\/p>\n

Az MTB szegmens vil\u00e1gszerte nagyban vezeti az elad\u00e1sokat a ker\u00e9kp\u00e1r piacon.<\/em><\/strong><\/p>\n

Claudio Salomoni<\/strong>: Ma az MTB piacon a 27,5 collos vonal nagyon er\u0151s elad\u00e1si mutat\u00f3kkal rendelkezik, de egyre t\u00f6bb gy\u00e1rt\u00f3t\u00f3l l\u00e1tjuk, hogy enduro g\u00e9peket \u00e9s lejt\u0151z\u00e9sre kital\u00e1lt downhill bring\u00e1kat gy\u00e1rtanak 29-es ker\u00e9kkel. A Wiliern\u00e9l mi \u00fagy gondoljuk, hogy a 29-es m\u00e9ret egy kiv\u00e9teles v\u00e1laszt\u00e1s. Ezt a kor\u00e1bbi orsz\u00e1g\u00fati bring\u00e1s piacon szerzett tapasztalatainkra alapozzuk.<\/p>\n

Manaps\u00e1g egyre t\u00f6bben v\u00e1s\u00e1rolnak ker\u00e9kp\u00e1rt, t\u00f6bben, mint kor\u00e1bban b\u00e1rmikor. Ez azt jelenti, hogy m\u00e1r t\u00f6bb, j\u00f3 fizikai form\u00e1ban l\u00e9v\u0151 bring\u00e1s teker heti kett\u0151 vagy h\u00e1rom alkalommal. Ugyanakkor azt is jelenti, hogy t\u00f6bb, kev\u00e9sb\u00e9 fitt ember haszn\u00e1lja csup\u00e1n alkalmank\u00e9nt az MTB-j\u00e9t.<\/p>\n

\"\"<\/a>
\u00a9 Wilier Triestina<\/figcaption><\/figure>\n

Ez kih\u00edv\u00e1st jelent a gy\u00e1rt\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra az MTB piacon, mivel mindannyiunknak olyan bring\u00e1kat kell tervezn\u00fcnk, amelyek nem csak gyorsak, de \u00e9lvezhet\u0151ek, k\u00e9nyelmesek \u00e9s stabilak is. Hiszen ez az, amire az amat\u0151r\u00f6knek sz\u00fcks\u00e9g\u00fck van.<\/p>\n

A hobbi MTB-sek nagy r\u00e9sze egyszer\u0171en nem a legjobb teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 bring\u00e1t keresi. Ink\u00e1bb olyan modellt szeretn\u00e9nek, amely agressz\u00edv kialak\u00edt\u00e1sa miatt nem okoz izoml\u00e1zat. Teh\u00e1t a 29-es a magasabb \u00fcl\u00e9ssel \u00e9s k\u00f6nnyebb el\u00e9r\u00e9ssel teljesen \u00e9sszer\u0171 v\u00e1laszt\u00e1s. A nagyobb kerekek \u00e1ltal a kev\u00e9sb\u00e9 tapasztalt bring\u00e1soknak is egyszer\u0171bb venni a kisebb akad\u00e1lyokat, ha terepen tekernek.<\/p>\n

Teh\u00e1t a gy\u00e1rt\u00f3k t\u00f6bb 29-es modellt csin\u00e1lnak, mivel sz\u00e9lesebb r\u00e9tegek sz\u00e1m\u00e1ra teszi el\u00e9rhet\u0151v\u00e9 a terepen teker\u00e9st. Az MTB \u00f6sszes szegmense k\u00f6z\u00fcl ma egy\u00e9rtelm\u0171en az els\u0151 felf\u00fcggeszt\u00e9ssel rendelkez\u0151 hardtail ker\u00e9kp\u00e1r a legel\u00e9rhet\u0151bb a nagyk\u00f6z\u00f6ns\u00e9g sz\u00e1m\u00e1ra, praktikuss\u00e1gi \u00e9s anyagi szempontok miatt egyar\u00e1nt.<\/p>\n

Marco Genovese<\/strong>: Hmmm. Amint tudod, sok mindent lehet hallani az MTB e-bring\u00e1kr\u00f3l \u00e9s az eur\u00f3pai piac vil\u00e1gszerte \u00e9len j\u00e1r ennek a trendnek a n\u00e9pszer\u0171s\u00edt\u00e9s\u00e9ben. De nem igaz\u00e1n tudom megmondani, mi lesz az eredm\u00e9nye. Azonban a term\u00e9kfejleszt\u00e9s jelenleg a legnagyobb gy\u00e1rt\u00f3k k\u00f6r\u00e9ben ugyanott tart, sz\u00f3val megl\u00e1tjuk mi fog t\u00f6rt\u00e9nni.<\/p>\n

\u00c9s az e-bring\u00e1k?<\/em><\/strong><\/p>\n

Claudio Salomoni<\/strong>: Szerintem itt k\u00e9t ir\u00e1ny l\u00e9tezik. Az egyik azok a bring\u00e1k, amelyek a legnagyobb, leger\u0151teljesebb \u00e9s leghosszabb \u00e9lettartam\u00fa akkumul\u00e1torokkal rendelkeznek. Ma egy \u00e1tlag aksi 500 Wattos, ez holnapra m\u00e1r 650 vagy 700 lesz. Ezen a szegmensen bel\u00fcl az emberek a nagyobb teljes\u00edtm\u00e9nyt keresik, teh\u00e1t \u0151k biztosan megmaradnak, hiszen sokan csak az el\u00e9rhet\u0151 legnagyobb teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 term\u00e9ket akarj\u00e1k majd, az akkumul\u00e1tor technol\u00f3gia fejl\u0151d\u00e9s\u00e9vel p\u00e1rhuzamosan.<\/p>\n

A m\u00e1sik trend az, amely mellett a Wilier van, \u00e9s ez k\u00edn\u00e1lja azt az e-bring\u00e1t, amely k\u00f6zelebb \u00e1ll a norm\u00e1l biciklihez. Ez az \u00f6sszes gy\u00e1rt\u00f3 eset\u00e9ben igaz a piac legt\u00f6bb szegmens\u00e9re, ahol az e-bringa jelen van (orsz\u00e1g\u00fati, MTB stb.).<\/p>\n

\"\"<\/a>
\u00a9 Wilier Triestina<\/figcaption><\/figure>\n

Jelenleg az orsz\u00e1g\u00fati szegmensen bel\u00fcl k\u00edn\u00e1lunk e-bring\u00e1t, amely olyan k\u00f6zel \u00e1ll a norm\u00e1l ker\u00e9kp\u00e1rhoz, amennyire csak lehet, s\u00faly \u00e9s \u00e9rz\u00e9s szempontj\u00e1b\u00f3l is. Teh\u00e1t valami olyasmi, ami nem szuper er\u0151s, de egy norm\u00e1l bicikli. A Cento Hybrid nagyon j\u00f3 p\u00e9lda erre, 12 kil\u00f3j\u00e1val m\u00e9g mindig norm\u00e1l bring\u00e1nak sz\u00e1m\u00edt. Egy\u00e9bk\u00e9nt van olyan modell\u00fcnk is, amely csup\u00e1n 10 kil\u00f3t nyom!<\/p>\n

Teh\u00e1t 25 km\/\u00f3ra felett a motor kikapcsol, sz\u00f3val dolgozhatsz. Emelked\u0151h\u00f6z \u00e9rve, lehet, hogy \u00fagy d\u00f6ntesz, j\u00f3l j\u00f6n egy kis r\u00e1seg\u00edt\u00e9s. Az orsz\u00e1g\u00fati \u00e9s az MTB bring\u00e1ink eset\u00e9ben is nagyon hasonl\u00f3 a geometria a norm\u00e1l biciklik\u00e9hez. Ez val\u00f3ban sokat seg\u00edt a kev\u00e9sb\u00e9 edzett bring\u00e1soknak, hogy csatlakozhassanak olyan csoportokhoz, amelyekhez norm\u00e1lis esetben nem igaz\u00e1n tudn\u00e1nak.<\/p>\n

Amat\u0151r bring\u00e1sk\u00e9nt el\u00e9g er\u0151t biztos\u00edt az emelked\u0151k bev\u00e9tel\u00e9hez, de ugyanakkor hazafel\u00e9 tekerned kell majd.<\/p>\n

A globaliz\u00e1lt ker\u00e9kp\u00e1rgy\u00e1rt\u00e1s vil\u00e1ga<\/strong><\/h2>\n

Amint azt mind tudjuk, a mai bring\u00e1k diz\u00e1jnj\u00e1t \u00e1ltal\u00e1ban a c\u00e9gek k\u00f6zpontj\u00e1ban tal\u00e1lj\u00e1k ki, legyen ez Olaszorsz\u00e1gban, az Egyes\u00fclt \u00c1llamokban, Kanad\u00e1ban, Franciaorsz\u00e1gban vagy m\u00e1shol. A gy\u00e1rt\u00e1s nagyon nagy r\u00e9sze \u00e1t lett helyezve az \u00e1zsiai sz\u00e9khely\u0171 c\u00e9gekhez, f\u0151leg Tajvanra, amely ma a bring\u00e1k t\u00falnyom\u00f3 t\u00f6bbs\u00e9g\u00e9t gy\u00e1rtja. Igaz ez az egyszer\u0171, ing\u00e1z\u00e1sra haszn\u00e1lt v\u00e1rosi ker\u00e9kp\u00e1rokt\u00f3l a piacvezet\u0151 top bring\u00e1kig minden t\u00edpusra.<\/p>\n

Egy bicikli az alkatr\u00e9szeinek az eg\u00e9sz\u00e9b\u0151l \u00e1ll \u00f6ssze, egy\u00e9rtelm\u0171 h\u00e1t, hogy a kapcsolat a bringa \u00e9s az alkatr\u00e9szgy\u00e1rt\u00f3k k\u00f6z\u00f6tt kulcsfontoss\u00e1g\u00fa.<\/p>\n

\"\"<\/a>
\u00a9 Wilier Triestina<\/figcaption><\/figure>\n

Ker\u00e9kp\u00e1rk\u00e9sz\u00edt\u0151k\u00e9nt a k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151, k\u00fcls\u0151s gy\u00e1rt\u00f3kt\u00f3l \u2013 mint p\u00e9ld\u00e1ul a Big3 n\u00e9ven emlegetett Shimano, SRAM \u00e9s Campagnolo c\u00e9gek \u2013\u00a0 \u00e9s m\u00e1sokt\u00f3l sz\u00e1rmaz\u00f3 alkatr\u00e9szek integr\u00e1l\u00e1sa nagyon l\u00e9nyeges r\u00e9sze a munk\u00e1toknak. Hogyan hatnak r\u00e1tok \u00e9vr\u0151l \u00e9vre az \u0151 fejleszt\u00e9seik?<\/em><\/strong><\/p>\n

Claudio Salomoni<\/strong>: Igen, egy r\u00e9szr\u0151l k\u00e9nytelenek vagyunk k\u00f6vetni a Shimano, a SRAM \u00e9s a Campagnolo fejleszt\u00e9seit, ez alapvet\u0151. Ha legy\u00e1rtanak egy bizonyos alkatr\u00e9szt speci\u00e1lis param\u00e9terekkel, akkor nem sz\u00e1m\u00edt, hogy nek\u00fcnk tetszik-e vagy sem, igazodnunk kell. \u00c9s ez elmondhat\u00f3 a legt\u00f6bb ker\u00e9kp\u00e1rgy\u00e1rt\u00f3 eset\u00e9ben. Ugyanakkor mind tiszt\u00e1ban vagyunk vele, hogy a Big3 tudja mit csin\u00e1l, \u00e9s a kutat\u00e1s\u00e9rt \u00e9s fejleszt\u00e9s\u00e9rt felel\u0151s r\u00e9szlegeik folyamatosan a fejl\u0151d\u00e9sen dolgoznak, hogy min\u00e9l jobb term\u00e9keket dobjanak piacra.<\/p>\n

M\u00e1sr\u00e9szr\u0151l viszont l\u00e1tjuk, hogy a legnagyobb bringagy\u00e1rt\u00f3k \u2013 \u00e9s n\u00e9h\u00e1ny kisebb is, ak\u00e1rcsak mi magunk \u2013 egyre ink\u00e1bb saj\u00e1t alkatr\u00e9szeket kezdenek el gy\u00e1rtani, nem csup\u00e1n v\u00e1zakat. Eleinte a v\u00e1zakkal \u00e9s a merev vill\u00e1kkal indult a dolog. Ma m\u00e1r a saj\u00e1t nyeregcs\u00f6veinken dolgozunk, amelyek vagy szabadalmaztatott aero t\u00edpus\u00faak vagy egyszer\u0171en csak sokkal k\u00e9nyelmesebbek.<\/p>\n

M\u00e1sodszor, sokan vagyunk, akik saj\u00e1t korm\u00e1ny cockpiteket gy\u00e1rtunk, amelyek integr\u00e1lt korm\u00e1nyv\u00e1zakb\u00f3l (korm\u00e1nyfejek \u00e9s korm\u00e1ny) \u00e1llnak. Ezek csak a mi v\u00e1zainkhoz passzolnak, a rengeteg k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 bels\u0151 k\u00e1belez\u00e9si \u00e9s m\u00e1s vari\u00e1ci\u00f3kb\u00f3l kifoly\u00f3lag. A bringagy\u00e1rt\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra saj\u00e1t kerekek el\u0151\u00e1ll\u00edt\u00e1sa lesz a k\u00f6vetkez\u0151 nagy dob\u00e1s, amin mi is \u00e9s m\u00e1sok is dolgozunk m\u00e1r.<\/p>\n

\u00dagy l\u00e1tjuk, hogy a j\u00f6v\u0151ben tov\u00e1bbra is a Big3 fogja gy\u00e1rtani a ker\u00e9kp\u00e1rl\u00e1ncokat \u00e9s a sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3kat. A t\u00f6bbi alkatr\u00e9sz ink\u00e1bb a saj\u00e1t gy\u00e1rt\u00e1s\u00fa term\u00e9kek k\u00f6z\u00e9 fog tartozni, ahol mindenki legy\u00e1rtja a k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 r\u00e9szekb\u0151l a saj\u00e1t verzi\u00f3j\u00e1t. Vannak gy\u00e1rt\u00f3k, akik m\u00e1r most a saj\u00e1t f\u0151tengelyeiket gy\u00e1rtj\u00e1k. Sz\u00e1munkra ez kev\u00e9sb\u00e9 \u00e9rdekes ter\u00fclet, mivel \u00fagy gondoljuk, a nagy Big\u20133 j\u00f3 munk\u00e1t v\u00e9gez ezen a t\u00e9ren, de l\u00e9tezik ilyen is.<\/p>\n

\"\"<\/a>
\u00a9 Wilier Triestina<\/figcaption><\/figure>\n

Marco Genovese<\/strong>: M\u00e9rn\u00f6kk\u00e9nt ez nek\u00fcnk sokkal t\u00f6bb munk\u00e1t jelent, mert az eg\u00e9sz integr\u00e1ci\u00f3 azt jelenti, hogy \u00faj alkatr\u00e9szeket kell fejleszten\u00fcnk.<\/p>\n

Mivel ezek sz\u00e1munkra \u00faj darabok, biztosnak kell lenn\u00fcnk a befektet\u00e9s\u00fcnkben. Ahogy Claudio eml\u00edtette, az integr\u00e1ci\u00f3 rendk\u00edv\u00fcl fontos a bicikligy\u00e1rt\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra.<\/p>\n

Szerintem az lesz a k\u00f6vetkez\u0151 l\u00e9p\u00e9s a hozz\u00e1nk hasonl\u00f3 gy\u00e1rt\u00f3knak, hogy saj\u00e1t els\u0151 v\u00e1lt\u00f3kat \u00e1ll\u00edtunk majd el\u0151 az orsz\u00e1g\u00fati ker\u00e9kp\u00e1r piac\u00e1ra.<\/p>\n

Az ipar\u00e1g j\u00f6v\u0151je<\/strong><\/h2>\n

Szerintetek hol tart majd a ker\u00e9kp\u00e1rgy\u00e1rt\u00e1s 2025-ben?<\/em><\/strong><\/p>\n

Marco Genovese<\/strong>: \u00d3, a bringaipar szupergyorsan fejl\u0151dik, sz\u00e1momra 2025 nagyon bel\u00e1thatatlan. De hogy v\u00e1laszoljak a k\u00e9rd\u00e9sedre, szerintem a 3D nyomtat\u00e1s fontos \u00faj\u00edt\u00e1sokat hoz majd. Ezut\u00e1n pedig a legf\u0151bb el\u0151rel\u00e9p\u00e9sek a gyors piacra dob\u00e1si folyamatok ter\u00e9n v\u00e1rhat\u00f3ak. Ezt m\u00e1r l\u00e1tjuk n\u00e1lunk is.<\/p>\n

Na m\u00e1r most, az orsz\u00e1g\u00fati bringa piacon tudok n\u00e9h\u00e1ny el\u00e9g fontos v\u00e1ltoz\u00e1sr\u00f3l, amelyek a k\u00f6zelj\u00f6v\u0151ben be fognak k\u00f6vetkezni, de sajnos ma m\u00e9g nem besz\u00e9lhetek ezekr\u0151l, ne haragudj.<\/p>\n

Claudio Salomoni<\/strong>: Sajnos \u00e9n addigra nem leszek m\u00e9g nyugd\u00edjban, sz\u00f3val ezen nekem is gondolkodnom kell azt hiszem! Az \u00e9n v\u00e1laszom a k\u00f6vetkez\u0151 lenne: a t\u00e1volabbi j\u00f6v\u0151ben sokkal t\u00f6bb kompozit anyag lesz, nem csup\u00e1n a karbon, m\u0171gyanta \u00e9s m\u00e1s kisebb adal\u00e9k anyagok. Ezt \u00fagy kell elk\u00e9pzelni, hogy k\u00f6z\u00e9ps\u0151 r\u00e9tegk\u00e9nt adj\u00e1k majd hozz\u00e1 \u0151ket a sz\u00e9n \u00e9s m\u0171gyanta k\u00f6z\u00e9 \u00e9s egy teljesen \u00faj anyagot k\u00e9peznek majd.<\/p>\n

\"\"<\/a>
\u00a9 Wilier Triestina<\/figcaption><\/figure>\n

Megpr\u00f3b\u00e1ltunk m\u00e9hsejt szerkezet\u0171 anyagokkal dolgozni, de ez technikai okokb\u00f3l t\u00fal neh\u00e9znek bizonyult. Azt\u00e1n, ahogy azt eml\u00edtettem m\u00e1r, a f\u00e1kb\u00f3l kinyert nanocellul\u00f3z opci\u00f3k jelenthetnek megold\u00e1st, mivel sokkal kev\u00e9sb\u00e9 szennyez\u0151ek, mint a tiszta karbon. Az \u00faj anyag nem fogja kiszor\u00edtani a karbont, de kev\u00e9sb\u00e9 lesz k\u00e1ros \u00e9s mindenk\u00e9pp olcs\u00f3bban el\u0151\u00e1ll\u00edthat\u00f3.<\/p>\n

Ebben az \u00e9rtelemben a rep\u00fcl\u00e9sipar nagyszer\u0171 minta mindannyiunk sz\u00e1m\u00e1ra a ker\u00e9kp\u00e1rgy\u00e1rt\u00e1sban. A BOEING m\u00e1r egy ideje dolgozik a szuperk\u00f6nny\u0171 mikror\u00e1cson, amely egy lehets\u00e9ges opci\u00f3 a j\u00f6v\u0151re n\u00e9zve, mivel jelenleg ez a legk\u00f6nnyebb ismert f\u00e9m.<\/p>\n

El\u0151z\u0151 r\u00e9sz<\/em> a Modern ker\u00e9kp\u00e1rgy\u00e1rt\u00e1s: M\u00e9lyinterj\u00fa a Wilier Triestin\u00e1val<\/em><\/a> sorozatunkban <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hogyan tartanak l\u00e9p\u00e9st a felgyorsult technol\u00f3giai \u00faj\u00edt\u00e1sokkal napjaink ker\u00e9kp\u00e1rgy\u00e1rt\u00f3i \u00e9s mik a kil\u00e1t\u00e1sok a k\u00f6zelj\u00f6v\u0151re n\u00e9zve? A Wilier Triestina m\u00e1rka […]<\/p>\n","protected":false},"author":71,"featured_media":3273,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"global-categories":[],"class_list":["post-3263","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-orszaguti-kerekpar"],"yoast_head":"\nModern ker\u00e9kp\u00e1rgy\u00e1rt\u00e1s: M\u00e9lyinterj\u00fa a Wilier Triestin\u00e1val \u2013 M\u00e1sodik r\u00e9sz - \u0160koda We Love Cycling - Magyarorsz\u00e1g<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/orszaguti-kerekpar\/modern-kerekpargyartas-melyinterju-a-wilier-triestinaval-masodik-resz\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"hu_HU\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Modern ker\u00e9kp\u00e1rgy\u00e1rt\u00e1s: M\u00e9lyinterj\u00fa a Wilier Triestin\u00e1val \u2013 M\u00e1sodik r\u00e9sz\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Hogyan tartanak l\u00e9p\u00e9st a felgyorsult technol\u00f3giai \u00faj\u00edt\u00e1sokkal napjaink ker\u00e9kp\u00e1rgy\u00e1rt\u00f3i \u00e9s mik a kil\u00e1t\u00e1sok a k\u00f6zelj\u00f6v\u0151re n\u00e9zve? A Wilier Triestina m\u00e1rka […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/orszaguti-kerekpar\/modern-kerekpargyartas-melyinterju-a-wilier-triestinaval-masodik-resz\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"\u0160koda We Love Cycling - Magyarorsz\u00e1g\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/WeLoveCyclingHungary\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2019-05-12T07:00:37+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/12\/2019\/05\/Wilier-Triestina-CVR-2.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1366\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"600\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"hegyizs\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Jonathan Bouchard (Polska \u00e0 v\u00e9lo)\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/orszaguti-kerekpar\/modern-kerekpargyartas-melyinterju-a-wilier-triestinaval-masodik-resz\/\",\"url\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/orszaguti-kerekpar\/modern-kerekpargyartas-melyinterju-a-wilier-triestinaval-masodik-resz\/\",\"name\":\"Modern ker\u00e9kp\u00e1rgy\u00e1rt\u00e1s: M\u00e9lyinterj\u00fa a Wilier Triestin\u00e1val \u2013 M\u00e1sodik r\u00e9sz - \u0160koda We Love Cycling - Magyarorsz\u00e1g\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/orszaguti-kerekpar\/modern-kerekpargyartas-melyinterju-a-wilier-triestinaval-masodik-resz\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/orszaguti-kerekpar\/modern-kerekpargyartas-melyinterju-a-wilier-triestinaval-masodik-resz\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/12\/2019\/05\/Wilier-Triestina-CVR-2.jpg\",\"datePublished\":\"2019-05-12T07:00:37+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/#\/schema\/person\/414a2aebf1801691a5320edb6468e194\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/orszaguti-kerekpar\/modern-kerekpargyartas-melyinterju-a-wilier-triestinaval-masodik-resz\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"hu\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/orszaguti-kerekpar\/modern-kerekpargyartas-melyinterju-a-wilier-triestinaval-masodik-resz\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"hu\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/orszaguti-kerekpar\/modern-kerekpargyartas-melyinterju-a-wilier-triestinaval-masodik-resz\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/12\/2019\/05\/Wilier-Triestina-CVR-2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/12\/2019\/05\/Wilier-Triestina-CVR-2.jpg\",\"width\":1366,\"height\":600},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/orszaguti-kerekpar\/modern-kerekpargyartas-melyinterju-a-wilier-triestinaval-masodik-resz\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Modern ker\u00e9kp\u00e1rgy\u00e1rt\u00e1s: M\u00e9lyinterj\u00fa a Wilier Triestin\u00e1val \u2013 M\u00e1sodik r\u00e9sz\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/\",\"name\":\"\u0160koda We Love Cycling - Magyarorsz\u00e1g\",\"description\":\"\u0160koda WeLoveCycling\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"hu\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/#\/schema\/person\/414a2aebf1801691a5320edb6468e194\",\"name\":\"hegyizs\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"hu\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/02cf8a7906b8cf90cecb4679defac7cfd33a1c2e3b88e4903d947f3bb58eedd3?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/02cf8a7906b8cf90cecb4679defac7cfd33a1c2e3b88e4903d947f3bb58eedd3?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"hegyizs\"},\"url\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/author\/hegyizs\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Modern ker\u00e9kp\u00e1rgy\u00e1rt\u00e1s: M\u00e9lyinterj\u00fa a Wilier Triestin\u00e1val \u2013 M\u00e1sodik r\u00e9sz - \u0160koda We Love Cycling - Magyarorsz\u00e1g","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/orszaguti-kerekpar\/modern-kerekpargyartas-melyinterju-a-wilier-triestinaval-masodik-resz\/","og_locale":"hu_HU","og_type":"article","og_title":"Modern ker\u00e9kp\u00e1rgy\u00e1rt\u00e1s: M\u00e9lyinterj\u00fa a Wilier Triestin\u00e1val \u2013 M\u00e1sodik r\u00e9sz","og_description":"Hogyan tartanak l\u00e9p\u00e9st a felgyorsult technol\u00f3giai \u00faj\u00edt\u00e1sokkal napjaink ker\u00e9kp\u00e1rgy\u00e1rt\u00f3i \u00e9s mik a kil\u00e1t\u00e1sok a k\u00f6zelj\u00f6v\u0151re n\u00e9zve? A Wilier Triestina m\u00e1rka […]","og_url":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/orszaguti-kerekpar\/modern-kerekpargyartas-melyinterju-a-wilier-triestinaval-masodik-resz\/","og_site_name":"\u0160koda We Love Cycling - Magyarorsz\u00e1g","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/WeLoveCyclingHungary\/","article_published_time":"2019-05-12T07:00:37+00:00","og_image":[{"width":1366,"height":600,"url":"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/12\/2019\/05\/Wilier-Triestina-CVR-2.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"hegyizs","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Jonathan Bouchard (Polska \u00e0 v\u00e9lo)","Est. reading time":"7"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/orszaguti-kerekpar\/modern-kerekpargyartas-melyinterju-a-wilier-triestinaval-masodik-resz\/","url":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/orszaguti-kerekpar\/modern-kerekpargyartas-melyinterju-a-wilier-triestinaval-masodik-resz\/","name":"Modern ker\u00e9kp\u00e1rgy\u00e1rt\u00e1s: M\u00e9lyinterj\u00fa a Wilier Triestin\u00e1val \u2013 M\u00e1sodik r\u00e9sz - \u0160koda We Love Cycling - Magyarorsz\u00e1g","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/orszaguti-kerekpar\/modern-kerekpargyartas-melyinterju-a-wilier-triestinaval-masodik-resz\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/orszaguti-kerekpar\/modern-kerekpargyartas-melyinterju-a-wilier-triestinaval-masodik-resz\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/12\/2019\/05\/Wilier-Triestina-CVR-2.jpg","datePublished":"2019-05-12T07:00:37+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/#\/schema\/person\/414a2aebf1801691a5320edb6468e194"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/orszaguti-kerekpar\/modern-kerekpargyartas-melyinterju-a-wilier-triestinaval-masodik-resz\/#breadcrumb"},"inLanguage":"hu","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/orszaguti-kerekpar\/modern-kerekpargyartas-melyinterju-a-wilier-triestinaval-masodik-resz\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"hu","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/orszaguti-kerekpar\/modern-kerekpargyartas-melyinterju-a-wilier-triestinaval-masodik-resz\/#primaryimage","url":"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/12\/2019\/05\/Wilier-Triestina-CVR-2.jpg","contentUrl":"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/12\/2019\/05\/Wilier-Triestina-CVR-2.jpg","width":1366,"height":600},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/orszaguti-kerekpar\/modern-kerekpargyartas-melyinterju-a-wilier-triestinaval-masodik-resz\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Modern ker\u00e9kp\u00e1rgy\u00e1rt\u00e1s: M\u00e9lyinterj\u00fa a Wilier Triestin\u00e1val \u2013 M\u00e1sodik r\u00e9sz"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/#website","url":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/","name":"\u0160koda We Love Cycling - Magyarorsz\u00e1g","description":"\u0160koda WeLoveCycling","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"hu"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/#\/schema\/person\/414a2aebf1801691a5320edb6468e194","name":"hegyizs","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"hu","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/02cf8a7906b8cf90cecb4679defac7cfd33a1c2e3b88e4903d947f3bb58eedd3?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/02cf8a7906b8cf90cecb4679defac7cfd33a1c2e3b88e4903d947f3bb58eedd3?s=96&d=mm&r=g","caption":"hegyizs"},"url":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/author\/hegyizs\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3263","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/71"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3263"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3263\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3297,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3263\/revisions\/3297"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3273"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3263"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3263"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3263"},{"taxonomy":"global-categories","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/global-categories?post=3263"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}