{"id":2001,"date":"2018-10-26T14:20:23","date_gmt":"2018-10-26T14:20:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/?p=2001"},"modified":"2018-10-19T07:55:43","modified_gmt":"2018-10-19T07:55:43","slug":"a-gumiszabaly-az-abroncsvalasztashoz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/biztonsag\/a-gumiszabaly-az-abroncsvalasztashoz\/","title":{"rendered":"A gumiszab\u00e1ly az abroncsv\u00e1laszt\u00e1shoz"},"content":{"rendered":"

Ez a cikk a bicikligumikr\u00f3l sz\u00f3l. Jellemz\u0151, hogy a mountain bike-osok csak a saj\u00e1t ker\u00e9kp\u00e1rjukra val\u00f3 gumikat ismerik, az orsz\u00e1g\u00fatisok pedig csak az ezekhez passzol\u00f3 abroncsokat. De v\u00e9geredm\u00e9nyben mindk\u00e9t esetben gumiabroncsokr\u00f3l van csak sz\u00f3. Sz\u00f3val igyeksz\u00fcnk \u00f6sszefoglalni, amit tudni \u00e9rdemes, h\u00e1tha egy teljesen kezd\u0151 ker\u00e9kp\u00e1ros koll\u00e9ga t\u00e9ged tal\u00e1l meg a k\u00e9rd\u00e9seivel, arra sz\u00e1m\u00edtva, hogy egy szenved\u00e9lyes biciklis fog neki tan\u00e1csot adni.<\/strong><\/p>\n

Ez a t\u00e9ma nem csak az orsz\u00e1g\u00fati \u00e9s mountain bike biciklik szempontj\u00e1b\u00f3l fontos. A gyerekbiciklik, BMX-ek, trekking ker\u00e9kp\u00e1rok is gumikkal vannak felszerelve. A gumik k\u00f6z\u00f6tt \u00e1ltal\u00e1ban a m\u00e9ret\u00fck alapj\u00e1n tehet\u00fcnk k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9get, ezt colban (vagy millim\u00e9terben) fejezhetj\u00fck ki. A standard m\u00e9retek 10 \u00e9s 29 col k\u00f6z\u00f6ttiek. A ker\u00e9knek van egy meghat\u00e1rozott \u00e1tm\u00e9r\u0151je, amit mindig figyelembe kell venni, ha \u00faj gumit v\u00e1s\u00e1rolsz. Ugyanakkor a sz\u00e9less\u00e9g tekintet\u00e9ben mindig pr\u00f3b\u00e1lkozhatsz valami \u00fajjal, de arra \u00fcgyelj, hogy a sz\u00e9lesebb abroncs bef\u00e9rjen a villa \u00e9s a h\u00e1ts\u00f3 h\u00e1romsz\u00f6g \u00e1ltal meghat\u00e1rozott helyre…<\/p>\n

A zaklatott apa \u00e9s a z\u00f6rg\u0151 fi\u00fa esete<\/h2>\n

A t\u00f6rt\u00e9net 1888-ban kezd\u0151d\u00f6tt, amikor egy John Boyd Dunlop nev\u0171 sk\u00f3t \u00e1llatorvos nem b\u00edrta m\u00e1r elviselni, hogy a kisfia triciklije z\u00f6r\u00f6gve halad a macskak\u00f6v\u00f6n, \u00e9s nyomot hagy a gy\u00f6ny\u00f6r\u0171en gondozott gyepen. Ez\u00e9rt fogott egy darab gumics\u00f6vet, hozz\u00e1er\u0151s\u00edtette a kerekekhez \u00e9s felf\u00fajta leveg\u0151vel. A kerekek g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si ellen\u00e1ll\u00e1sa cs\u00f6kkent, \u00e9s gyorsabban foroghattak. S\u0151t, a bosszant\u00f3 z\u00f6rg\u00e9s is elhalkult, \u00e9s a kert sem \u00fagy n\u00e9zett ki, mint egy felsz\u00e1ntott term\u0151f\u00f6ld. M\u00e9g az \u00e9v december\u00e9ben szabadalmaztatta is Dunlop \u00far az \u00fajdons\u00e1got, \u00e9s nem sokkal k\u00e9s\u0151bb szelepet szerelt a gumics\u0151re. L\u00e9gt\u00f6ml\u0151s gumijai hamarosan felv\u00e1ltott\u00e1k az akkoriban haszn\u00e1lt t\u00f6m\u00f6r gumi abroncsokat, \u00e9s nem sokkal k\u00e9s\u0151bb az \u0151 gumit\u00f6ml\u0151i jelentek meg a versenyeken is. A Sport and Play magazin 1890-ben k\u00f6z\u00f6lt egy cikket, amely azt bizonygatta, hogy nem Dunlop volt az els\u0151, aki l\u00e9gt\u00f6ml\u0151s gumiabroncsot k\u00e9sz\u00edtett, mert egy m\u00e1sik sk\u00f3t f\u00e9rfi, Robert William Thomson m\u00e1r alkalmazott egy hasonl\u00f3 elj\u00e1r\u00e1st. A h\u00edr igaznak bizonyult, \u00edgy Dunlop elvesztette kiz\u00e1r\u00f3lagos jogait, a tal\u00e1lm\u00e1nyt pedig szabadon \u00e9s sz\u00e9les k\u00f6rben lehetett alkalmazni. Az alapgondolatot a Michelin-fiv\u00e9rek alkalmazt\u00e1k, \u00e9s a gumit g\u0151z\u00f6l\u0151 vulkaniz\u00e1l\u00e1s felhaszn\u00e1l\u00e1s\u00e1val fejlesztett\u00e9k tov\u00e1bb. Ez lehet\u0151v\u00e9 tette, hogy a ma is ismert fut\u00f3fel\u00fclettel l\u00e1ss\u00e1k el a gumiabroncsokat.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Suhan\u00e1s az utakon<\/h2>\n

Ez t\u00f6bb mint sz\u00e1z \u00e9vvel ezel\u0151tt t\u00f6rt\u00e9nt, \u00e9s a gumik az\u00f3ta fejl\u0151dtek egy \u201ekeveset\u201d. A ter\u00fclet fejl\u0151d\u00e9s\u00e9nek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en az orsz\u00e1g\u00fati bring\u00e1sok h\u00e1rom t\u00edpusb\u00f3l v\u00e1laszthatnak:
\na klasszikus gumi egy bels\u0151 t\u00f6ml\u0151vel, t\u00f6ml\u0151s \u00e9s t\u00f6ml\u0151 n\u00e9lk\u00fcli rendszerek. Egy m\u00e1sik megfontoland\u00f3 szempont a gumi sz\u00e9less\u00e9ge. A gumikever\u00e9k, amib\u0151l az abroncs k\u00e9sz\u00fcl, a k\u00f6penyperem, a felhaszn\u00e1lt anyag min\u0151s\u00e9ge \u00e9s a mint\u00e1zat mind olyan szempontok, amiket \u00e9rdemes lehet figyelembe venni.<\/p>\n

T\u00f6ml\u0151s gumik<\/h2>\n

Az orsz\u00e1g\u00fati bring\u00e1sok t\u00f6bbnyire klasszikus gumit haszn\u00e1lnak gumibels\u0151vel. Ezt a rendszert nevezik peremes gumiabroncsnak is. Az elj\u00e1r\u00e1s j\u00f3l ismert: A ker\u00e9kabroncsba teszed a gumit, a bels\u0151t pedig felf\u00fajod. A gumi a ker\u00e9kabroncsra egy speci\u00e1lis \u00e9llel csatlakozik, ez a k\u00f6penyperem. K\u00e9t v\u00e1laszt\u00e1si lehet\u0151s\u00e9ged van, amely befoly\u00e1solja, mennyire neh\u00e9z a gumit fel- \u00e9s leszerelni, illetve milyen k\u00f6nny\u0171 t\u00e1rolni. A dr\u00f3tperemes gumi a r\u00e9gebbi \u00e9s olcs\u00f3bb alternat\u00edva. Ebben az esetben a k\u00f6penyperem egy hajl\u00edtott dr\u00f3t, ami meg\u00f3vja a gumit att\u00f3l, hogy leugorjon a ker\u00e9kabroncsr\u00f3l. Ez a dr\u00f3tperemes v\u00e1ltozat k\u00f6lts\u00e9ghat\u00e9kony, de a gumi nehezebb lesz t\u0151le, \u00e9s merev marad, mert a dr\u00f3t nem engedi, hogy elvesz\u00edtse az alakj\u00e1t. Ezek miatt a kevl\u00e1rsz\u00e1llal k\u00e9sz\u00edtett k\u00f6penyperemes gumik nagyobb k\u00e9nyelmet k\u00edn\u00e1lnak. Az ilyen gumi nemcsak k\u00f6nnyebb, de kis csomagba \u00f6sszehajtogatva k\u00f6nnyebben is sz\u00e1ll\u00edthat\u00f3. Ugyanakkor ezt a t\u00edpust kiss\u00e9 nehezebb felszerelni, \u00e9s az \u00e1ra is magasabb, ez a k\u00e9t f\u0151 h\u00e1tr\u00e1nya ennek a megold\u00e1snak.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

T\u00f6ml\u0151 n\u00e9lk\u00fcli gumiabroncsok<\/h2>\n

A t\u00f6ml\u0151 n\u00e9lk\u00fcli (tubeless) gumiabroncs egy fejlettebb alternat\u00edva, amelyben nincs bels\u0151. A ker\u00e9kabroncs \u00e9s a gumi \u00fagy vannak kialak\u00edtva, hogy t\u00f6ml\u0151 n\u00e9lk\u00fcl, l\u00e9gmentesen z\u00e1rjanak. Ennek a v\u00e1ltozatnak az az el\u0151nye, hogy nem l\u00e9p fel nem k\u00edv\u00e1natos s\u00farl\u00f3d\u00e1s a gumi \u00e9s a ker\u00e9k k\u00f6z\u00f6tt. Ennek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a tubeless gumik g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si ellen\u00e1ll\u00e1sa kisebb, mint a bels\u0151vel haszn\u00e1lt ultrak\u00f6nny\u0171 versenygumik\u00e9. S\u0151t, a t\u00f6ml\u0151 n\u00e9lk\u00fcli gumikat alacsony nyom\u00e1son is lehet haszn\u00e1lni, \u00edgy cs\u00f6kken a defekt val\u00f3sz\u00edn\u0171s\u00e9ge. Valamint, ha van n\u00e1lad speci\u00e1lis defektjav\u00edt\u00f3 folyad\u00e9k, amivel defekt eset\u00e9n azonnal elz\u00e1rod a lyukat, kifejezetten megb\u00edzhat\u00f3 ez a v\u00e1laszt\u00e1s. \u00c9rdemes figyelembe venni az\u00e9rt a munka- \u00e9s id\u0151ig\u00e9nyes felszerel\u00e9si folyamatot is, illetve azt, hogy speci\u00e1lis ker\u00e9k- \u00e9s gumiabroncs sz\u00fcks\u00e9geltetik ebben az esetben.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

T\u00f6ml\u0151s gumik<\/h2>\n

Sz\u00e1mos elhivatott orsz\u00e1g\u00fati ker\u00e9kp\u00e1ros m\u00e9g mindig a t\u00f6ml\u0151s gumira esk\u00fcszik. Enn\u00e9l a t\u00f6ml\u0151 a gumihoz van varrva, amit azt\u00e1n egy speci\u00e1lis ker\u00e9kabroncshoz ragasztanak hozz\u00e1. A t\u00f6ml\u0151s v\u00e1ltozat ma is n\u00e9pszer\u0171, mert j\u00f3k a kanyarod\u00e1si tulajdons\u00e1gai \u00e9s alacsony a g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si ellen\u00e1ll\u00e1sa. De az igazs\u00e1g az, hogy a modern gumik m\u00e1r felveszik a versenyt a t\u00f6ml\u0151s gumikkal ezeken a ter\u00fcleteken, \u00edgy az \u00e9rv nem sz\u00e1m\u00edt m\u00e1r olyan sokat. A t\u00f6ml\u0151s gumi k\u00e9ts\u00e9gtelen el\u0151nye azonban a viselked\u00e9se defektkor. M\u00e9g ha a leveg\u0151 gyorsan ki is sz\u00f6kik bel\u0151le, tov\u00e1bbra is lehet vele tekerni, mivel a ker\u00e9kre van ragasztva, \u00e9s nem fog lecs\u00faszni. \u00cdgy a profi ker\u00e9kp\u00e1rosok megv\u00e1rhatj\u00e1k, m\u00edg a seg\u00edt\u0151 aut\u00f3 oda\u00e9r hozz\u00e1juk, vagy ak\u00e1r el is tekerhetnek valameddig, ahol orvosolni lehet a gumiprobl\u00e9m\u00e1t. Mivel a nyom\u00e1s fenntart\u00e1s\u00e1hoz nem sz\u00fcks\u00e9ges oldalfal, a gumi t\u00f6mege kicsi, ami szint\u00e9n el\u0151ny\u00f6s lehet.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Viszont az ir\u00e1ny\u00edt\u00e1s kiss\u00e9 nehezebb ezzel a gumit\u00edpussal, \u00e9s a ker\u00e9kabroncsra val\u00f3 felragaszt\u00e1s is munkaig\u00e9nyesebb, mint egy hagyom\u00e1nyos gumi felszerel\u00e9se. S\u0151t, a t\u00f6ml\u0151s gumi jav\u00edt\u00e1sa is nehezebb. Kis defekt eset\u00e9n meg lehet jav\u00edtani t\u00f6m\u00edt\u0151anyaggal, de minden m\u00e1s esetben csak az \u00faj gumi v\u00e1s\u00e1rl\u00e1sa marad. V\u00e9g\u00fcl, de nem utols\u00f3 sorban, a komplex gy\u00e1rt\u00e1si folyamat miatt magasabb a v\u00e9tel\u00e1r is.<\/p>\n

M\u00e9ret \u00e9s sz\u00e9less\u00e9g<\/h2>\n

A leggyakrabban alkalmazott (ETRTO) \u00e1tm\u00e9r\u0151 a 622 mm. Van, ahol ennek a jel\u00f6l\u00e9se 700c, ami r\u00e9gi francia m\u00e9rt\u00e9kegys\u00e9gekb\u0151l ered. B\u00e1rmilyen meglep\u0151 is ez, a ker\u00e9kp\u00e1roz\u00e1s vil\u00e1g\u00e1ban m\u00e9g mindig alkalmazz\u00e1k ezt is.<\/p>\n

Viszont a gumi sz\u00e9less\u00e9ge nincs k\u0151be v\u00e9sve. A keskeny \u00e9s a sz\u00e9les guminak is vannak el\u0151nyei, \u00e9s rajtad \u00e1ll, hogy kiv\u00e1laszd, mely tulajdons\u00e1gokat tartod a legfontosabbnak..<\/p>\n

A keskeny gumi hasznosabb nagy sebess\u00e9gn\u00e9l, mert a l\u00e9gellen\u00e1ll\u00e1s kisebb lesz, a forg\u00f3 gumi kisebb t\u00f6mege pedig seg\u00edti a gyors\u00edt\u00e1st. Ez j\u00f3l j\u00f6het, ha bele akarsz taposni a ped\u00e1lokba, hogy utol\u00e9rd a mez\u0151nyt, vagy kit\u00f6rj bel\u0151le.<\/p>\n

Ha \u00e1lland\u00f3 sebess\u00e9ggel haladsz, nyilv\u00e1nval\u00f3v\u00e1 v\u00e1lnak a sz\u00e9lesebb gumik el\u0151nyei. L\u00e9nyegesen k\u00e9nyelmesebbek, energi\u00e1t takar\u00edthatsz meg vel\u00fck. \u00dajabban m\u00e9g a profik is kezdik felfedezni maguknak a sz\u00e9lesebb gumikat. A leggyakrabban alkalmazott sz\u00e9less\u00e9g a 23 mm, sok ker\u00e9kp\u00e1ros, k\u00f6zt\u00fck profi versenyz\u0151k is, a 24 vagy 25 mm-es sz\u00e9less\u00e9get v\u00e1lasztja mostan\u00e1ban.<\/p>\n

Tapad\u00e1s vagy tart\u00f3ss\u00e1g?<\/h2>\n

A gumi viselked\u00e9s\u00e9t a kever\u00e9k is befoly\u00e1solja, amelyb\u0151l k\u00e9sz\u00fcl. A puh\u00e1bb kever\u00e9kek tapad\u00e1sa jobb, ez\u00e9rt jobban simulnak az \u00fatra. Viszont sajnos gyorsabban kopnak el, \u00e9s ez\u00e9rt gyakrabban kell cser\u00e9lni \u0151ket. Manaps\u00e1g az orsz\u00e1g\u00fati gumikat k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 kever\u00e9kekb\u0151l k\u00e9sz\u00edtik, hogy j\u00f3 k\u00f6rker\u00fcletet, kanyarod\u00e1si tapad\u00e1st \u00e9s hossz\u00fa \u00e9lettartamot \u00e9rjenek el.<\/p>\n

Minden gumihoz tartozik egy meghat\u00e1rozott sz\u00f6vets\u0171r\u0171s\u00e9g (TPI) \u00e9rt\u00e9k, amely a sz\u00e1lak s\u0171r\u0171s\u00e9g\u00e9t jelzi k\u00fcls\u0151 gerinc\u00e9n. Min\u00e9l nagyobb ez a s\u0171r\u0171s\u00e9g, ann\u00e1l jobb min\u0151s\u00e9g\u0171 a gumi. Ilyen esetben alacsony a g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si ellen\u00e1ll\u00e1s, j\u00f3 az ir\u00e1ny\u00edthat\u00f3s\u00e1g \u00e9s jobban ellen\u00e1ll a defekteknek.<\/p>\n

Indul\u00e1s a terepre!<\/h2>\n

Amit eddig \u00edrtunk, annak a nagy r\u00e9sze \u00e9rv\u00e9nyes a hegyiker\u00e9kp\u00e1rosokra is, azzal a kiv\u00e9tellel, hogy mountain bike-ra hi\u00e1ba keresn\u00e9nk t\u00f6ml\u0151s gumit. A s\u00e9r\u00fcl\u00e9kenys\u00e9g miatt ezek itt k\u00f6nnyen defektet kapn\u00e1nak. Kor\u00e1bban a mountain bike-osok k\u00f6r\u00e9ben a 26 colos kerekek voltak n\u00e9pszer\u0171ek, de ezeket j\u00f3r\u00e9szt felv\u00e1ltott\u00e1k a nagyobb, 27,5 vagy 29 colos kerekek. A nagyobb \u00e1tm\u00e9r\u0151j\u0171 kerekek j\u00f3val gyorsabbak, kisebb a g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si ellen\u00e1ll\u00e1suk, \u00e9s m\u00e9g mindig k\u00f6nnyen ir\u00e1ny\u00edthat\u00f3ak.<\/p>\n

 <\/p>\n

A kisebb, 27,5 colos kereket ott haszn\u00e1lj\u00e1k, ahol a versenyz\u0151k lejt\u0151n ereszkednek le, p\u00e9ld\u00e1ul downhill MTB vagy freeride futamokon. A 29 colos kerekek ott n\u00e9pszer\u0171ek, ahol t\u00f6bbet kell tekerni, p\u00e9ld\u00e1ul cross-country ker\u00e9kp\u00e1rversenyeken, maratonokon, szakaszversenyeken. \u00c9rdemes megeml\u00edteni, hogy id\u00e9n el\u0151sz\u00f6r haszn\u00e1ltak 29 colos kereket downhill MTB versenyen, \u00e9s a premier \u00edg\u00e9retesen siker\u00fclt. Ahogy l\u00e1that\u00f3, a m\u00e9ret igenis fontos.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Figyelj a mint\u00e1zatra!<\/h2>\n

Az MTB gumik fontos jellemz\u0151je a gumikever\u00e9k kem\u00e9nys\u00e9ge \u00e9s a mint\u00e1zat. Ez az\u00e9rt van, mert a mountain bike ker\u00e9kp\u00e1roz\u00e1s sokkal univerz\u00e1lisabb, \u00e9s a gumikat sok k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 fel\u00fcleten haszn\u00e1lj\u00e1k, m\u00edg az orsz\u00e1g\u00fatisok t\u00f6bbnyire csak aszfalton mennek. Az \u00f6k\u00f6lszab\u00e1ly szerint min\u00e9l nagyobb kih\u00edv\u00e1st jelent a fel\u00fclet, ann\u00e1l jobb egy sz\u00e9les gumi, m\u00e9lyen bar\u00e1zd\u00e1lt mint\u00e1zattal.<\/p>\n

Nemr\u00e9giben jelentek meg a 27,5 colosn\u00e1l nagyobb, ballonos gumik. Ezek k\u00e9nyelmesebbek, jobb a leng\u00e9scsillap\u00edt\u00e1suk, \u00e9s a megfelel\u0151 k\u00f6rker\u00fclet j\u00f3 tapad\u00e1ssal p\u00e1rosul. A puh\u00e1bb kever\u00e9kek j\u00f3l tapadnak a sz\u00e1raz k\u00f6v\u00f6n, de gyorsabban is kopnak. M\u00edg a v\u00e1rosi bicikliz\u00e9shez a legjobb egy sima gumi minim\u00e1lis ellen\u00e1ll\u00e1ssal, ilyen gumival pr\u00f3b\u00e1lkozni nem j\u00f3 \u00f6tlet poros vagy saras \u00f6sv\u00e9nyeken, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen, ha esik az es\u0151. Ha s\u00e1rban biciklizel, \u00e9rdemes m\u00e9lyen bar\u00e1zd\u00e1lt mint\u00e1zat\u00fa gumit v\u00e1lasztani, ami kitisztul, ahogy a ker\u00e9k forog.<\/p>\n

Ha most arra gondolsz, hogy nincsen csodatev\u0151, mindenre j\u00f3 gumi a mountain bike-osoknak, akkor teljesen igazad van. B\u00e1r t\u00f6bbnyire el\u00e9g egy mint\u00e1zatot haszn\u00e1lni a szok\u00e1sos k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt, az extr\u00e9m helyzeteket (pl. downhillez\u00e9s vagy ker\u00e9kp\u00e1rparkos bicikliz\u00e9s) is \u00e1t\u00e9l\u0151 bring\u00e1soknak t\u00f6bb f\u00e9le gumit is cipelnie kell az aut\u00f3ban, \u00e9s \u00e1t kell szerelni, ha a k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek sz\u00fcks\u00e9gess\u00e9 teszik. Sz\u00f3val embere v\u00e1logatja – mindenkinek mag\u00e1nak kell megtal\u00e1lnia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ez a cikk a bicikligumikr\u00f3l sz\u00f3l. Jellemz\u0151, hogy a mountain bike-osok csak a saj\u00e1t ker\u00e9kp\u00e1rjukra val\u00f3 gumikat ismerik, az orsz\u00e1g\u00fatisok […]<\/p>\n","protected":false},"author":71,"featured_media":2002,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[228,226,229,231,227,230],"global-categories":[],"class_list":["post-2001","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-biztonsag","tag-belso-gumi","tag-bicikligumi","tag-gumi","tag-gumiabroncs","tag-kulso-gumi","tag-tomlos-gumi"],"yoast_head":"\nA gumiszab\u00e1ly az abroncsv\u00e1laszt\u00e1shoz - \u0160koda We Love Cycling - Magyarorsz\u00e1g<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Igyeksz\u00fcnk \u00f6sszefoglalni, amit tudni \u00e9rdemes, h\u00e1tha egy teljesen kezd\u0151 ker\u00e9kp\u00e1ros koll\u00e9ga t\u00e9ged tal\u00e1l meg a k\u00e9rd\u00e9seivel.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/biztonsag\/a-gumiszabaly-az-abroncsvalasztashoz\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"hu_HU\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"A gumiszab\u00e1ly az abroncsv\u00e1laszt\u00e1shoz\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Igyeksz\u00fcnk \u00f6sszefoglalni, amit tudni \u00e9rdemes, h\u00e1tha egy teljesen kezd\u0151 ker\u00e9kp\u00e1ros koll\u00e9ga t\u00e9ged tal\u00e1l meg a k\u00e9rd\u00e9seivel.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/biztonsag\/a-gumiszabaly-az-abroncsvalasztashoz\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"\u0160koda We Love Cycling - Magyarorsz\u00e1g\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/WeLoveCyclingHungary\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2018-10-26T14:20:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/12\/2018\/10\/profimedia-0342858940-1-1024x447.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"447\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"hegyizs\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"hegyizs\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"11 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/biztonsag\/a-gumiszabaly-az-abroncsvalasztashoz\/\",\"url\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/biztonsag\/a-gumiszabaly-az-abroncsvalasztashoz\/\",\"name\":\"A gumiszab\u00e1ly az abroncsv\u00e1laszt\u00e1shoz - \u0160koda We Love Cycling - Magyarorsz\u00e1g\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/biztonsag\/a-gumiszabaly-az-abroncsvalasztashoz\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/biztonsag\/a-gumiszabaly-az-abroncsvalasztashoz\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/12\/2018\/10\/profimedia-0342858940-1-1024x447.jpg\",\"datePublished\":\"2018-10-26T14:20:23+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/#\/schema\/person\/414a2aebf1801691a5320edb6468e194\"},\"description\":\"Igyeksz\u00fcnk \u00f6sszefoglalni, amit tudni \u00e9rdemes, h\u00e1tha egy teljesen kezd\u0151 ker\u00e9kp\u00e1ros koll\u00e9ga t\u00e9ged tal\u00e1l meg a k\u00e9rd\u00e9seivel.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/biztonsag\/a-gumiszabaly-az-abroncsvalasztashoz\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"hu\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/biztonsag\/a-gumiszabaly-az-abroncsvalasztashoz\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"hu\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/biztonsag\/a-gumiszabaly-az-abroncsvalasztashoz\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/12\/2018\/10\/profimedia-0342858940-1-1024x447.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/12\/2018\/10\/profimedia-0342858940-1-1024x447.jpg\",\"width\":1024,\"height\":447},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/biztonsag\/a-gumiszabaly-az-abroncsvalasztashoz\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"A gumiszab\u00e1ly az abroncsv\u00e1laszt\u00e1shoz\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/\",\"name\":\"\u0160koda We Love Cycling - Magyarorsz\u00e1g\",\"description\":\"\u0160koda WeLoveCycling\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"hu\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/#\/schema\/person\/414a2aebf1801691a5320edb6468e194\",\"name\":\"hegyizs\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"hu\",\"@id\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/02cf8a7906b8cf90cecb4679defac7cfd33a1c2e3b88e4903d947f3bb58eedd3?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/02cf8a7906b8cf90cecb4679defac7cfd33a1c2e3b88e4903d947f3bb58eedd3?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"hegyizs\"},\"url\":\"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/author\/hegyizs\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"A gumiszab\u00e1ly az abroncsv\u00e1laszt\u00e1shoz - \u0160koda We Love Cycling - Magyarorsz\u00e1g","description":"Igyeksz\u00fcnk \u00f6sszefoglalni, amit tudni \u00e9rdemes, h\u00e1tha egy teljesen kezd\u0151 ker\u00e9kp\u00e1ros koll\u00e9ga t\u00e9ged tal\u00e1l meg a k\u00e9rd\u00e9seivel.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/biztonsag\/a-gumiszabaly-az-abroncsvalasztashoz\/","og_locale":"hu_HU","og_type":"article","og_title":"A gumiszab\u00e1ly az abroncsv\u00e1laszt\u00e1shoz","og_description":"Igyeksz\u00fcnk \u00f6sszefoglalni, amit tudni \u00e9rdemes, h\u00e1tha egy teljesen kezd\u0151 ker\u00e9kp\u00e1ros koll\u00e9ga t\u00e9ged tal\u00e1l meg a k\u00e9rd\u00e9seivel.","og_url":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/biztonsag\/a-gumiszabaly-az-abroncsvalasztashoz\/","og_site_name":"\u0160koda We Love Cycling - Magyarorsz\u00e1g","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/WeLoveCyclingHungary\/","article_published_time":"2018-10-26T14:20:23+00:00","og_image":[{"width":1024,"height":447,"url":"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/12\/2018\/10\/profimedia-0342858940-1-1024x447.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"hegyizs","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"hegyizs","Est. reading time":"11 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/biztonsag\/a-gumiszabaly-az-abroncsvalasztashoz\/","url":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/biztonsag\/a-gumiszabaly-az-abroncsvalasztashoz\/","name":"A gumiszab\u00e1ly az abroncsv\u00e1laszt\u00e1shoz - \u0160koda We Love Cycling - Magyarorsz\u00e1g","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/biztonsag\/a-gumiszabaly-az-abroncsvalasztashoz\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/biztonsag\/a-gumiszabaly-az-abroncsvalasztashoz\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/12\/2018\/10\/profimedia-0342858940-1-1024x447.jpg","datePublished":"2018-10-26T14:20:23+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/#\/schema\/person\/414a2aebf1801691a5320edb6468e194"},"description":"Igyeksz\u00fcnk \u00f6sszefoglalni, amit tudni \u00e9rdemes, h\u00e1tha egy teljesen kezd\u0151 ker\u00e9kp\u00e1ros koll\u00e9ga t\u00e9ged tal\u00e1l meg a k\u00e9rd\u00e9seivel.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/biztonsag\/a-gumiszabaly-az-abroncsvalasztashoz\/#breadcrumb"},"inLanguage":"hu","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/biztonsag\/a-gumiszabaly-az-abroncsvalasztashoz\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"hu","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/biztonsag\/a-gumiszabaly-az-abroncsvalasztashoz\/#primaryimage","url":"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/12\/2018\/10\/profimedia-0342858940-1-1024x447.jpg","contentUrl":"https:\/\/d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net\/12\/2018\/10\/profimedia-0342858940-1-1024x447.jpg","width":1024,"height":447},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/biztonsag\/a-gumiszabaly-az-abroncsvalasztashoz\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"A gumiszab\u00e1ly az abroncsv\u00e1laszt\u00e1shoz"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/#website","url":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/","name":"\u0160koda We Love Cycling - Magyarorsz\u00e1g","description":"\u0160koda WeLoveCycling","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"hu"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/#\/schema\/person\/414a2aebf1801691a5320edb6468e194","name":"hegyizs","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"hu","@id":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/02cf8a7906b8cf90cecb4679defac7cfd33a1c2e3b88e4903d947f3bb58eedd3?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/02cf8a7906b8cf90cecb4679defac7cfd33a1c2e3b88e4903d947f3bb58eedd3?s=96&d=mm&r=g","caption":"hegyizs"},"url":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/author\/hegyizs\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2001","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/71"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2001"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2001\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2010,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2001\/revisions\/2010"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2002"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2001"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2001"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2001"},{"taxonomy":"global-categories","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.welovecycling.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/global-categories?post=2001"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}