Az idei Tour de France Femmes avec Zwift (TdFFaZ) messze az eddigi legjobb \u00e9ve volt a versenynek. Ennek egyik oka maga az \u00fatvonal, amely szinte t\u00f6k\u00e9letesen szolg\u00e1lta a verseny dramaturgi\u00e1j\u00e1t. A szervez\u0151k tal\u00e1n el\u0151re l\u00e1tt\u00e1k, hogy a Mont Ventoux emelked\u0151je nemcsak alaposan felforgatja majd az \u00f6sszetettet, hanem nyitott\u00e1 \u00e9s ki\u00e9lezett\u00e9 is teszi a versenyt. Azt azonban aligha sejthett\u00e9k \u2013 vagy m\u00e9gis? \u2013, hogy Demi Vollering \u00e9s Marlen Reusser saj\u00e1t hib\u00e1i r\u00e9v\u00e9n Kasia Niewiadoma-Phinney sz\u0171k el\u0151nyt szerez az \u00f6sszetettben, \u00e9s ezzel megteremtik a felt\u00e9teleket ahhoz, hogy az utols\u00f3 k\u00e9t szakasz hossz\u00fa \u00e9s l\u00e9legzetel\u00e1ll\u00edt\u00f3 v\u00e9gj\u00e1t\u00e9kot hozzon.<\/b><\/p>\n
<\/p>\n
J\u00e1r a elismer\u00e9s az \u00fatvonal tervez\u0151inek, \u00e9s m\u00e9g ink\u00e1bb a versenyz\u0151knek, akik el\u00e9g b\u00e1trak, elsz\u00e1ntak \u00e9s er\u0151sek voltak ahhoz, hogy egy klasszikuss\u00e1 v\u00e1l\u00f3 h\u00e1romhetes hangulat\u00e1t id\u00e9z\u0151 versenyt hozzanak l\u00e9tre, amelyet izgalmak tekintet\u00e9ben neh\u00e9z lesz fel\u00fclm\u00falni.<\/span><\/p>\n \u00c9ppen ez\u00e9rt sz\u00e9gyen \u00e9s igazs\u00e1gtalan a versenyz\u0151kkel szemben, hogy a kilenc szakaszb\u00f3l mind\u00f6ssze h\u00e1rmat k\u00f6zvet\u00edtettek teljes eg\u00e9sz\u00e9ben a t\u00e9v\u00e9ben. Annak, hogy a n\u0151i Tour nem kap teljes k\u00f6zvet\u00edt\u00e9st, mik\u00f6zben a f\u00e9rfi Tour igen, csak egyetlen oka lehet: az err\u0151l d\u00f6nt\u0151 ASO tov\u00e1bbra is m\u00e1sodrend\u0171 szerepl\u0151k\u00e9nt kezeli a n\u0151ket a sport\u00e1gon bel\u00fcl. Ha ez a verseny bizony\u00edtott valamit, akkor\u00a0 az az, hogy a TdFFaZ-nek ugyanazt a b\u00e1n\u00e1sm\u00f3dot kell megkapnia, mint a f\u00e9rfi Tour-nak. Ezt m\u00e1r sokan megfogalmazt\u00e1k, ez\u00e9rt itt ink\u00e1bb Adam Becket <\/span>kiv\u00e1l\u00f3 \u00e9rvel\u00e9s\u00e9re h\u00edvn\u00e1nk fel a figyelmet<\/span><\/a>, mely a <\/span>Cycling Weekly<\/span><\/i> oldal\u00e1n jelent meg:<\/span><\/p>\n A szerdai, dr\u00e1mai \u00f6t\u00f6dik szakaszt ugyan az elej\u00e9t\u0151l a v\u00e9g\u00e9ig k\u00f6zvet\u00edtett\u00e9k, a n\u00e9z\u0151k m\u00e9gsem l\u00e1thatt\u00e1k a 19 f\u0151s sz\u00f6k\u00e9s kialakul\u00e1s\u00e1t. A csoport m\u00e1r k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 40 m\u00e1sodperccel j\u00e1rt a mez\u0151ny el\u0151tt, mik\u00f6zben a telev\u00edzi\u00f3 tov\u00e1bbra is a f\u0151mez\u0151nyt mutatta, \u00e9s <\/span>T\u00eate de la course<\/span><\/i>, vagyis a verseny \u00e9l\u00e9n halad\u00f3 csoportk\u00e9nt jel\u00f6lte. Ez egyszer\u0171en nem volt igaz. Mire egy kamer\u00e1s motor v\u00e9gre utol\u00e9rte a sz\u00f6kev\u00e9nyeket, m\u00e9g 85 kilom\u00e9ter volt h\u00e1tra, \u00e9s tov\u00e1bbra sem lehetett tudni, mekkora az el\u0151ny\u00fck a mez\u0151nnyel szemben. \u00dajabb 7 kilom\u00e9ter kellett ahhoz, hogy a m\u00e1sodik id\u0151m\u00e9r\u0151 motor el\u00e9rje a mez\u0151nyt, \u00e9s kider\u00fclj\u00f6n, hogy a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g 50 m\u00e1sodperc.<\/span><\/p>\n \u00c9n csak az\u00e9rt tudtam a sz\u00f6k\u00e9sr\u0151l, mert k\u00e9t \u00e9l\u0151 k\u00f6zvet\u00edt\u00e9st is k\u00f6vettem, mindkett\u0151t h\u00edroldalon, \u00e9s az egyik k\u00f6z\u00f6lte ezt az inform\u00e1ci\u00f3t. K\u00e9s\u0151bb, amikor a sz\u00f6k\u00e9s t\u00f6bb kisebb csoportra szakadt, csak az \u00e9lmez\u0151nyr\u0151l \u00e9s a c\u00edmv\u00e9d\u0151 Pauline Ferrand-Pr\u00e9vot csoportj\u00e1r\u00f3l kaptunk adatokat. Fogalmunk sem volt \u2013 \u00e9s a telev\u00edzi\u00f3s komment\u00e1toroknak sem \u2013, mekkora k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g van az \u00e9len halad\u00f3k \u00e9s a legk\u00f6zelebbi \u00fcld\u00f6z\u0151csoport k\u00f6z\u00f6tt, pedig ez meglehet\u0151sen l\u00e9nyeges inform\u00e1ci\u00f3 lett volna. A f\u00e9rfi versenyen ilyesmi szinte soha nem fordul el\u0151, mert ott legal\u00e1bb n\u00e9gy id\u0151m\u00e9r\u0151 motor dolgozik. Szerencs\u00e9re az utols\u00f3 k\u00e9t szakaszra be\u00e1ll\u00edtottak egy harmadikat. T\u00fal k\u00e9s\u0151n, t\u00fal kev\u00e9s seg\u00edts\u00e9g\u2026<\/span><\/p>\n <\/p>\n\n