{"id":9973,"date":"2023-05-26T13:29:12","date_gmt":"2023-05-26T11:29:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/?p=9973"},"modified":"2023-05-26T13:29:12","modified_gmt":"2023-05-26T11:29:12","slug":"tre-cime-di-lavaredo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/2023\/05\/26\/tre-cime-di-lavaredo\/","title":{"rendered":"Tre Cime di Lavaredo, la primera monta\u00f1a imposible"},"content":{"rendered":"

Pocos lugares del ciclismo tienen el honor de haber provocado que Eddy Merckx, Felice Gimondi o Jacques Anquetil echasen pie a tierra. Si acaso el adoquinado de Koppenberg o Kapelmuur un d\u00eda lluvioso, pero estamos hablando de un puerto, Tre Cime de Lavaredo, que la primera que se subi\u00f3 en el Giro de 1967 descabalg\u00f3 a todo el pelot\u00f3n. La prensa lo llam\u00f3 el Puerto del ‘Deshonor’ o de la Verg\u00fcenza.<\/strong><\/p>\n

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Les pongo en situaci\u00f3n. En 1967 Eddy Merckx todav\u00eda no era el gran Eddy Merckx.<\/strong> Acud\u00eda al Giro como un pipiolo en busca de nuevas experiencias. All\u00ed los favoritos eran Felice Gimondi<\/strong>, que ya hab\u00eda ganado el Tour y Paris Roubaix dos a\u00f1os antes (ojo a este dato) y Jacques Anquetil, que ya era un veterano que acababa de llevarse su quinto Tour. Y de secundarios los Gianni Motta, Vitorio Adorni o Lucien Aimar, con una grande en sus piernas. Tampoco hab\u00eda compact, platos de 34 ni pi\u00f1oneras de 32. El desarrollo m\u00ednimo que pod\u00edas llevar era de 42×21 o 23.<\/p>\n

Los puertos habituales del Giro ten\u00edan longitud, pero no demasiado desnivel. Stelvio, Pordoi, Gavia, Madonna del Ghisallo. Solo el Muro di Sormano irrump\u00eda algunas veces en el Giro de Lombardia, pero nunca como final de etapa.<\/p>\n

En el Giro de 1967<\/a> se estren\u00f3 Tre Cime di Lavaredo<\/strong>. Los n\u00fameros de sus cuatro kil\u00f3metros finales, despu\u00e9s de la bajadita del Lago di Antorno, son un 11,7% de media, sin descansos y con rampas del 18%<\/strong>. All\u00ed en cada tornanti puedes casi tocar con la cabeza el siguiente. Y como solo hay una carretera y no tiene descenso, ten\u00eda que ser final de etapa por obligaci\u00f3n.<\/p>\n

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Era un 8 de junio y el Giro ya hab\u00eda vivido 18 etapas antes. En el Blockhaus se hab\u00eda estrenado Eddy Merckx. En la crono de Verona Anquetil le hab\u00eda quitado la maglia rosa a Perez Franc\u00e9s, pero la hab\u00eda perdido al d\u00eda siguiente dejando una fuga bid\u00f3n para no machacar a su equipo. Ese d\u00eda se hab\u00eda vestido de rosa un gregario, Schiavon, y Panizza tambi\u00e9n hab\u00eda cogido ventaja sobre los favoritos.<\/p>\n

As\u00ed que a cinco etapas del final (la \u00faltima de Mil\u00e1n era doble sector), el Giro estaba en manos de un ‘hombre de paja’. Todo por decidir. La carrera estaba en Udine, en la costa del Adri\u00e1tico, y para llegar a Milan ten\u00eda que atravesar todos los Dolomitas<\/strong>. Por entonces no hab\u00eda traslados. La etapa acababa en una ciudad, se dorm\u00eda all\u00ed, y al d\u00eda siguiente se part\u00eda de la misma.<\/p>\n

Entre Udine y Tre Cime di Lavaredo ese d\u00eda hab\u00eda 150 kil\u00f3metros sin grandes puertos previos. Al pie del Lago de Misurina, donde arranca la ascensi\u00f3n, iba escapado Wladimiro Panizza, uno de los que se hab\u00edan beneficiado de la fuga bid\u00f3n y con tres minutos de ventaja. No es que preocupase demasiado a los favoritos, pero tampoco hab\u00eda que dejarle tanto margen. Pese a que era 8 de junio en Misurina hac\u00eda fr\u00edo, hab\u00eda niebla y llov\u00eda<\/strong>. Eso supon\u00eda que a 2.300 metros, donde se corona el puerto, el escenario iba a ser mucho peor.<\/p>\n

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