{"id":9833,"date":"2023-04-27T09:52:42","date_gmt":"2023-04-27T07:52:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/?p=9833"},"modified":"2023-04-27T09:52:42","modified_gmt":"2023-04-27T07:52:42","slug":"lieja-bastogne-lieja-challenge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/2023\/04\/27\/lieja-bastogne-lieja-challenge\/","title":{"rendered":"Lieja-Bastogne-Lieja Challenge, alta monta\u00f1a en cotas bajas"},"content":{"rendered":"

La versi\u00f3n cicloturista de La Doyenne<\/a>, la Lieja-Bastogne-Lieja Challenge, acumula el mismo desnivel que la carrera de los profesionales. Id\u00e9ntica dureza, mismos kil\u00f3metros, pero diferente velocidad. La Lieja Challenge, en su versi\u00f3n m\u00e1s extrema, supera siempre los 250 kil\u00f3metros y los 4.000 metros de desnivel, pero sin subir nunca de 600 metros de altitud. Es alta monta\u00f1a en cotas bajas.<\/strong><\/p>\n

Para los que andais habitualmente en bici no hace falta que os explique lo que supone una etapa de m\u00e1s de 4.000 metros de desnivel. En el Tour hay pocas as\u00ed de alta monta\u00f1a en Alpes o Pirineos, es las que se ascienden puertos de m\u00e1s de 2.000 metros durante 20 kil\u00f3metros. En la Lieja-Bastogne-Lieja Challenge<\/strong> cambia mucho la pel\u00edcula. Discurre por las Ardenas de la regi\u00f3n valona de B\u00e9lgica, un pa\u00eds que todos consideramos como plano, pero que en esta regi\u00f3n est\u00e1 salpicado de peque\u00f1as cotas de no m\u00e1s de cinco kil\u00f3metros de subida, pero con desniveles por encima del 10%. El resultado, una de la cicloturistas m\u00e1s duras que puedas asumir.<\/p>\n

Y es que la Lieja Challenge, que cada a\u00f1o patrocina \u0160koda<\/strong> We Love Cycling, es una cicloturista pura. La salida de las tres distancias que propone la organizaci\u00f3n, 255, 150 o 75 kil\u00f3metros,<\/a> es solo orientativa. Cada ciclista elige su momento entre una horquilla determinada. Para la versi\u00f3n m\u00e1s larga, entre las 6:30 y las 7:30 de la ma\u00f1ana. Para la m\u00e1s corta de 08:30 a 10:00. Eso s\u00ed, el cierre para todos es el mismo, las 20.00.
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Tampoco hay tiempo total oficial, sino que la organizaci\u00f3n propone cronometrajes en determinados muros. La Redoute<\/a> y Roche Aux Faucons<\/strong>, dos de los m\u00e1s duros, suelen ser los elegidos habitualmente. El tr\u00e1fico est\u00e1 abierto, aunque con todos los cruces controlados por voluntarios. Con este formato los que quieren ir deprisa tienen terreno, carreteras y subidas suficientes para cansarse todo lo que quieran, y los que desean ir m\u00e1s tranquilos hasta cinco avituallamientos en la versi\u00f3n m\u00e1s larga para disfrutar de la bici y ‘sufrir’ en los muros. Porque, por muy en forma que est\u00e9s, afrontar m\u00e1s de 250 kil\u00f3metros y 4.000 metros de desnivel<\/a> cansa a cualquiera.<\/p>\n

Lieja 2023<\/strong><\/h2>\n

Para este 2023, al igual que otros a\u00f1os, hab\u00eda doble aliciente. Por un lado el s\u00e1bado la versi\u00f3n cicloturista y para el domingo ver a los pros ‘pegarse’ en los mismos muros que nosotros el d\u00eda anterior. Los Pogacar, Evenepoel y Landa<\/strong>, pero tambi\u00e9n las Vollering, Van Vleuten o Mavi Garc\u00eda.<\/strong> Es uno de los grandes reclamos de estos eventos, poder jugar en la ‘final del mundial’ con tus amigos el d\u00eda antes de que lo hagan tus idolos.<\/p>\n

Lo \u00fanico que en la Lieja-Bastogne-Lieja Challenge versi\u00f3n 255<\/strong> la exigencia de entrenamiento es alta. No se puede llegar con 2.000 kil\u00f3metros, porque lo acabas acusando. Al final, con paradas, es muy complicado hacer menos de 8 horas de bici, y para eso hay que estar rodado. En este 2023 llegaba con m\u00e1s de 5.000 kil\u00f3metros en las piernas, repartidos entre las monta\u00f1as de Calpe y Gran Canaria, los llanos de Aranjuez y La Mancha, los adoquines de Flandes y Roubaix y el entrenamiento previo en las Ardenas holandesas de la Amstel Gold Race.<\/p>\n

La edici\u00f3n de 2023 calcaba el recorrido de 2022 con inicio y final en Banneux,<\/strong> una ciudad al sur de Lieja escogida por la organizaci\u00f3n por las obras del tranv\u00eda que se est\u00e1n desarrollando en la capital de la regi\u00f3n. Eso no supon\u00eda menos dureza, sino al contrario, la inclusi\u00f3n de una cota m\u00e1s al final (Cote de Cortil) que no se sube en la carrera pro y que, tras 230 kil\u00f3metros, no se hace sencilla se subir.<\/p>\n

Y como buen ciclista lo primero en estos eventos es… mirar la meteorolog\u00eda. Porque 250 kil\u00f3metros con fr\u00edo y lluvia no son plato de buen gusto. Es finales de abril, pero en Lieja el tiempo es caprichoso y puedes pasar de los 0 grados y nieve de algunas ediciones, a los 25 de otras. La primavera, que en B\u00e9lgica sigue existiendo y as\u00ed se manifest\u00f3.<\/strong> Apuntad, a las 07.00, cuando tom\u00e9 la salida, hab\u00eda 8 grados, a las 11 de la ma\u00f1ana 14 grados, a las 13.00 ya te querias quitar ropa con 16 grados….y una hora despu\u00e9s bajaba la temperatura a 10 y se pon\u00eda llover justo despu\u00e9s de La Redoute. Primavera.
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Por eso ven\u00eda de lujo tener un veh\u00edculo de apoyo situado en puntos concretos para quitarte y ponerte ropa, seg\u00fan conveniese y parta darte un avituallamiento extra. La Lieja Challenge de 250 tiene hasta cinco,<\/strong> pero si gastas m\u00e1s de 5.000 calor\u00edas, como me marc\u00f3 el Garmin, pues hace falta comer casi todo lo que puedas.<\/p>\n

Lieja es como una etapa de la Itzulia en versi\u00f3n XL. Sin tramos llanos. Es cierto que en los primeros kil\u00f3metros, hasta Bastogne, no hay grandes desniveles. Pero acumulas m\u00e1s de 1.500 metros de desnivel en menos de 90 kil\u00f3metros. La clave era coger grupetas de buenos llaneadores (se les conoce por medir m\u00e1s de 1,80) y quitarse el molesto viento de cara que soplaba.<\/p>\n

El Bastogne se deja de ir al sur y se gira hacia el norte. Viento a favor, pero muros imposible. Saint Roch<\/a>, con sus rampas al 18% impresiona. Pero lo realmente complicado llega en el 150, con unos 100 kil\u00f3metros para acabar y la sucesi\u00f3n de muros ‘con nombre’ y casi sin descanso. Mont Le Soir, Cote de Wanne, Stockeau (con su 18% y tesela de Eddy Merckx) y Haute Levee no tienen tramo llano entre ellos.<\/p>\n

Agotan. Despu\u00e9s Rosier se acaba haciendo largo con sus casi cinco kil\u00f3metros de subida y la inclusi\u00f3n de Cote de Desnie por Maquisard hace que se incrementen unos metros m\u00e1s de desnivel, porque est\u00e1 bastante m\u00e1s empinada.<\/p>\n

Largo descenso hasta Remouchamps y con 200 kil\u00f3metros en las piernas llegas al mito. A La Redoute<\/a>. El tiempo est\u00e1 cronometrado, no hay premios, pero hay que subir a tope de fuerzas por respeto al lugar de las batallas de Argentin, Merckx, Bartoli, Bettini, Valverde… o Evenepoel<\/strong>, que ya ha hecho pleno en dos participaciones.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Al contrario que en la carrera pro de 2023, en la ciclo se bajaba hasta Sprimont para subir la Cote de Hornay, que antes no estaba se\u00f1alizada y tambi\u00e9n se ascend\u00eda, y la Roche Aux Faucons, el mito moderno. Tambi\u00e9n est\u00e1 cronometrado, pero solo hasta el pueblo. Despu\u00e9s queda ese kil\u00f3metro con tramo de cemento que da acceso a la autov\u00eda que lleva a Lieja y que ha roto las esperanzas de muchos pro (y cientos de cicloturistas).<\/p>\n

En las ediciones anteriores de la ciclo all\u00ed estaba todo el trabajo hecho. Solo hab\u00eda que bajar a Lieja (aunque en 2018 y precedentes quedaba subir San Nicol\u00e1s y Ans).<\/strong> Ahora hay que bajar a Tilff… y subir Cote de Cortil, que son otros cuatro kil\u00f3metros al 6% que se hacen eternos. M\u00e1s que nada porque despu\u00e9s no hay bajada, sino un llaneo antes de descender Cote des Forges… y volver a subir hasta la meta de Banneux en otro muro sin nombre.<\/p>\n

Duelen las piernas, tanto, que te das cuenta lo bueno que hay que ser para poder atacar en La Redoute como lo hizo Remco al dia siguiente.<\/a>.. y mantener el ritmo con los lobos persiguiendo por detr\u00e1s. La Lieja Challenge es un reto, siempre.
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