{"id":9087,"date":"2022-07-11T10:58:02","date_gmt":"2022-07-11T08:58:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/?p=9087"},"modified":"2022-07-11T11:02:34","modified_gmt":"2022-07-11T09:02:34","slug":"la-debilidad-de-pogacar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/2022\/07\/11\/la-debilidad-de-pogacar\/","title":{"rendered":"Tour de Francia en Alpes. En busca de la debilidad de Pogacar"},"content":{"rendered":"

En las primeras nueve etapas del Tour de Francia 2022 ha habido: Contrarreloj corta, adoquines de Roubaix, etapas largas de m\u00e1s de 200 kil\u00f3metros, etapas con viento, llegadas en repechos cortos y explosivos, llegadas en puertos duros con sterrato, puertos largos y finales en bajada. Pues bien, en todos los terrenos ha dominado con maestr\u00eda un ciclista esloveno. Ahora llega la alt\u00edmisima monta\u00f1a en los Alpes y sus rivales est\u00e1n buscando la ‘debilidad’ de Pogacar (si es que la tiene, claro).<\/strong><\/p>\n

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Este a\u00f1o el Tour decidi\u00f3 que en sus primeras nueve etapas (quedan 11 efectivas por disputarse, porque la 12 es el paseo por Par\u00eds) hubiese un terreno variado en el que los equipos fuertes pudiesen plantar cara a Tadej Pogacar. Los adoquines de Roubaix<\/a> camino de Arenberg<\/strong> eran una invitaci\u00f3n clara al Jumbo Visma de Van Aert y al Ineos de Van Baarle (quiz\u00e1s los dos mejores especialistas del pelot\u00f3n) a buscarle las vueltas al UAE de Pogacar, que ademas hab\u00eda perdido por Covid a Trentin, su mejor adoquinero.<\/p>\n

No hace falta que os explique lo que pas\u00f3, porque lo pudisteis ver todos por televisi\u00f3n. El Jumbo Visma se desarbol\u00f3 despu\u00e9s de la ca\u00edda de Roglic y la aver\u00eda de Vingegaard<\/strong> y bastante tuvo con echar mano de Van Aert para no perder una minutada. El Ineos, con Van Baarle y cuatro aspirantes, Thomas, Yates, Pidcock y Daniel Felipe<\/strong>, se pas\u00f3 la \u00faltima parte de los adoquines persiguiendo. \u00bfEn busca de qui\u00e9n iban? Pues de Pogacar, que \u00e9l solo, sin equipo, decidi\u00f3 arrancar junto a Jasper Stuyven (uno de los que comen adoquines para desayunar) y marcharse por delante de todos los favoritos en los adoquines. La ventaja con Vingegaard y los Ineos estuvo en un minuto, aunque se acab\u00f3 reduciendo a 15 segundos en meta. No fue tanto el beneficio en tiempo, sino las sensaciones de que el ‘ni\u00f1o’ prodigio del ciclismo estaba m\u00e1s fuerte que nadie y tambi\u00e9n dominaba el \u00fanico terreno que le faltaba por ‘pisar’ en competici\u00f3n.<\/p>\n

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Si entre 2020 y 2021 Pogacar ya hab\u00eda dejado claro que era capaz de ganar en casi cualquier sitio, Lieja-Bastogne- Lieja, Giro de Lombardia, Tirreno-Adri\u00e1tico, Tour de Francia, medalla ol\u00edmpica, contrarreloj, alta monta\u00f1a.<\/strong>.. en este 2022 ha dominado el sterrato en Strade, los adoquines de Flandes (aunque no ganase) y ahora las piedras de Roubaix, las m\u00e1s complicadas del mundo. Va camino de ser un Merckx-Hinault (pese a que el franc\u00e9s odiaba la Paris-Roubaix)<\/p>\n

Los adoquines de Roubaix<\/strong> se cobraron dos ‘victimas’ ilustres. Roglic, que se volvi\u00f3 a caer y perdi\u00f3 dos minutos. Y O’Connor, que se dej\u00f3 m\u00e1s de cuatro y todas las opciones de meterse en el podio. El australiano hab\u00eda sido el \u00fanico en aguantar a la dupla de Jumbo Visma en Dauphine y llegaba con la vitola de su cuarto puesto en Par\u00eds en 2021.<\/p>\n

Repechos y media monta\u00f1a<\/strong><\/h2>\n

Con Pogacar como dominador claro, llegaban cuatro etapas para que Jumbo e Ineos jugasen sus bazas de equipos potentes y le buscaran las vueltas al UAE del esloveno. Pues bien, nada de nada. Los holandeses solo jugaron al despiste con Van Aert (al belga tambi\u00e9n le despitaron, ojo)<\/strong>. El d\u00eda de Lonwgy con una escapada lejana en la que acab\u00f3 trabajando \u00e9l solo y en la media monta\u00f1a suiza camino del domingo tambi\u00e9n en fuga, pero sin ning\u00fan movimiento trasero de sus l\u00edderes. Es cierto que en el repecho final de Lonwgy arranc\u00f3 Roglic,<\/strong> para que le rematase Pogacar, que en el final en la Planche des Belles Filles atac\u00f3 en los \u00faltimos 150 metros Vingegaard<\/strong>, para que… adivinen, le rematase tambi\u00e9n Pogacar. Y que en la llegada a Lausana no hicieron trabajar antes a Van Aert… y fue el belga el que gan\u00f3 a un Pogacar que estaba esperando a Matthews para devolverle los favores al Bike Exchange<\/strong>.<\/p>\n

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Van Aert con el ‘verde’, el otro protagonista del Tour.<\/figcaption><\/figure>\n

Si lo de Jumbo ha sido, extra\u00f1o, por definirlo de alguna manera, lo de Ineos es m\u00e1s sencillo de resumir. En la octava etapa ten\u00eda a cuatro corredores a menos de dos minutos de Pogacar, Geraint Thomas, Adam Yates, Tom Pidcock y Daniel Felipe Mart\u00ednez. Suficiente, al menos, para jugar alguna de las bazas en una escapada lejana por las monta\u00f1as suizas, como hizo Rigobert Ur\u00e1n. Pues bien, el que se meti\u00f3 en la fuga fue Castroviejo y Mart\u00ednez explot\u00f3 en el \u00faltimo puerto para perder m\u00e1s de 16 minutos. Uno menos para jugar.<\/p>\n

Granon, Galibier y Alpe d’Huez<\/strong><\/h2>\n

En esta segunda semana de Tour llega la alt\u00edsima monta\u00f1a, algo que todav\u00eda no ‘hemos degustado’ (No, la Planche des Belles Filles no es alta monta\u00f1a). Puertos largos, esfuerzos de m\u00e1s de una hora, m\u00e1s de 2.000 metros de altitud y puertos finales duros que se afrontan con m\u00e1s de 3.500 metros de desnivel en las piernas. Vingegaard, el aspirante, dice que ese tipo de monta\u00f1as son las que mejor le vienen<\/strong>, que va a hacer calor y que se adapta muy bien y que solo ha perdido 35 segundos con Pogacar en la general. Tambi\u00e9n que tiene a todo el Jumbo a su disposici\u00f3n (otra cosa es que acierten a utilizarlo) y que claro, que no es cuesti\u00f3n de arriesgar antes.<\/p>\n

As\u00ed que parece que los holandeses van a volver a jugar a eso de poner ritmo fuerte en carrera,\u00a0 esperar al \u00faltimo puerto para soltar a todos los UAE, lanzar a Roglic por delante<\/strong> (si es que est\u00e1 para eso) y esperar que Vingegaard encuentre la debilidad de Pogacar y le suelte de rueda. Esto \u00faltimo no parece lo m\u00e1s probable que vaya a suceder, pero Jumbo suele jugar as\u00ed.<\/p>\n

Lo cierto es que terreno hay de sobra para optar por otras formas de afrontar la carrera. No solo Jumbo, sino tambi\u00e9n Ineos.\u00a0 La etapa del martes 12 de julio es corta, solo 150 kil\u00f3metros, pero no hay ninguno llano y discurre por los Alpes. Puertos cortos y no demasiado duros, en los que se puede meter velocidad y hacer trabajar a los equipos. Y un final en Megeve despu\u00e9s de 20 kil\u00f3metros de subida al 4%<\/strong>.<\/p>\n

La alt\u00edmisima monta\u00f1a de Alpes se resumen en dos d\u00edas. El mi\u00e9rcoles 13 de julio Jumbo e Ineos<\/strong> tienen el puerto de paso m\u00e1s duro del ciclismo, Galibier por Telegraphe,<\/strong> para intentar romper la carrera. 32 kil\u00f3metros de ascensi\u00f3n (con los 3 de bajada hacia Valloire incluidos) para salvar m\u00e1s de 2.000 metros de desnivel. Los \u00faltimos diez kil\u00f3metros van casi todos por encima de los 2.000 metros y siempre a m\u00e1s del 8%. Larga bajada sin complicaciones t\u00e9cnicas hasta Serre Chevalier y una ascensi\u00f3n dur\u00edsima al Col du Granon de m\u00e1s de 10 kil\u00f3metros al 9,3% de media y sin ning\u00fan descanso.<\/strong><\/p>\n

Y al d\u00eda siguiente una jornada m\u00edtica del Tour y de la historia del ciclismo. Los tres puertos con m\u00e1s nombre de los Alpes.<\/a> El encadenado, Galibier (por Lautaret), Croix de Fer y Alpe d\u00b4Huez<\/strong> con salida en Briancon. Hasta a alguien que no le gusta esto de las bicicletas esperar\u00eda que pasasen grandes cosas este d\u00eda. Es sin duda la etapa reina de este Tour, con sus casi 5.000 metros de desnivel, todos de alta monta\u00f1a y solo dos tramos ‘llanos’ los enlaces entre Galibier y Croix de Fer y entre este \u00faltimo Alpe d’Huez. 20 llanos de 165 kil\u00f3metros totales. No est\u00e1 mal el escenario.<\/p>\n

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Despu\u00e9s de los Alpes queda una jornada de media monta\u00f1a camino de Saint Etienne, en la que previsiblemente volver\u00e1n los velocistas (y Van Aert, que le da a todo y querr\u00e1 asegurar su maillot verde \u0160koda<\/a>). El s\u00e1bado 16 de julio se llega a Mend\u00e9<\/a> despu\u00e9s de atravesar el Macizo Central. Eso supone cuatro puertos de tercera, un mill\u00f3n de repechos escondidos, 192 kil\u00f3metros, m\u00e1s de 4.000 metros de desnivel y un final de tres kil\u00f3metros al 10% que lleva el apellido de Laurent Jalabert. Si eres veterano en esto de ver el Tour sabr\u00e1s que en 1995 la Once de Jalabert (y Manolo Saiz)<\/strong> pusieron contra la cuerdas (un poquito solo) al todopoderoso Miguel Indurain en una etapa similar. No tiene por qu\u00e9 suceder lo mismo, pero terreno hay para jugar, sobre todo porque el domingo 17 de julio, solo hay una etapa llana con final en Carcassone a la espera de los Pirineos.<\/p>\n

“Y llegado al final solo has hablado de tres equipos, UAE, Jumbo Visma e Ineos. Que Enric M\u00e1s<\/strong> est\u00e1 ah\u00ed”. Pues eso, est\u00e1 ah\u00ed, pero ni \u00e9l ni Movistar parecen dispuestos a buscar alguna debilidad de Pogacar ni a jugar otras opciones que esperar a que se vayan ‘cayendo’ rivales (el Covid est\u00e1 haciendo estragos) y aspirar al podio en Par\u00eds. Que, ojo, estar ah\u00ed en la alta monta\u00f1a y resistir 20 d\u00edas de Tour de Francia tiene mucho m\u00e9rito y m\u00e1s si el premio es salir en la foto de los Campos El\u00edseos (con un porr\u00f3n de puntos Pro Tour incluidos), pero de cara al gui\u00f3n de la carrera es un papel poco relevante.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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