{"id":9065,"date":"2022-07-09T13:23:12","date_gmt":"2022-07-09T11:23:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/?p=9065"},"modified":"2022-07-08T13:33:31","modified_gmt":"2022-07-08T11:33:31","slug":"coche-director-tour-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/2022\/07\/09\/coche-director-tour-2022\/","title":{"rendered":"El \u0160koda ENYAQ iV, el coche del director del Tour 2022"},"content":{"rendered":"

Adem\u00e1s del Arco del Triunfo, las sinuosas subidas de monta\u00f1a y, por supuesto, el pelot\u00f3n, el llamativo coche rojo del director es uno de los s\u00edmbolos m\u00e1s caracter\u00edsticos de la Grande Boucle. El coche del director del Tour 2022, que tradicionalmente se encuentra en la salida de cada etapa y en la punta del pelot\u00f3n, sirve de “puente de mando m\u00f3vil” y es esencial para la organizaci\u00f3n de la carrera. Ve\u00e1moslo m\u00e1s de cerca.<\/strong><\/p>\n

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Los coches de los directores son b\u00e1sicamente cuarteles generales sobre cuatro ruedas con un trabajo esencial: servir de ch\u00f3fer a los directores del Tour. Este a\u00f1o, es Christian Prudhomme y, tras un par\u00e9ntesis de 33 a\u00f1os, tambi\u00e9n una directora del Tour de Francia Femenino, Marion Rousse. En 2020, \u0160koda, patrocinador del Tour durante casi dos d\u00e9cadas, present\u00f3 el \u0160koda ENYAQ iV totalmente el\u00e9ctrico como coche principal, siendo el modelo reci\u00e9n salido de la cadena de montaje en ese momento. Como precursor del cambio, el ENYAQ iV no s\u00f3lo fue el primer veh\u00edculo totalmente el\u00e9ctrico<\/a> en liderar el pelot\u00f3n del Tour de Francia, sino tambi\u00e9n el primer modelo de \u0160koda que utiliz\u00f3 el kit de herramientas de electrificaci\u00f3n modular (MEB) como tren motriz en una apuesta por la sostenibilidad. Tras el \u00e9xito de la prueba inicial, el ENYAQ iV sustituy\u00f3 definitivamente a los tradicionales \u0160koda SUPERB.<\/p>\n

https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=d4QPYT5SebI&feature=emb_title<\/p>\n

La fabricaci\u00f3n de los coches punteros entra en la categor\u00eda de “alto secreto”, pero tuvimos la suerte de conocer algunos detalles el a\u00f1o pasado. La transformaci\u00f3n de los coches<\/a> tiene lugar cerca de Mlad\u00e1 Boleslav, en la Rep\u00fablica Checa, bajo las h\u00e1biles manos del Sr. Martin Smutn\u00fd y otros en Best Modell, un peque\u00f1o taller especializado. Los cambios a los que se someten los veh\u00edculos antes de obtener su papel de honor no son s\u00f3lo cosm\u00e9ticos, aunque los complementos externos -la pintura “Velvet Red”, las banderas y calcoman\u00edas, el aditamento amarillo sobre el parabrisas, las seis antenas- suelen ser los detalles que se notan primero.<\/p>\n

En el taller, los coches se desmontan hasta los huesos, se recablean, se retapizan y se equipan con un techo solar panor\u00e1mico retr\u00e1ctil, una radio bidireccional y una consola de comunicaci\u00f3n que se encuentra entre los asientos delanteros del coche, junto con una mininevera para dos botellas de champ\u00e1n acompa\u00f1ada de unos exclusivos soportes de cristal impresos en 3D, y bater\u00edas adicionales para alimentar todo este hardware adicional. El techo solar, que seg\u00fan los constructores es la parte m\u00e1s complicada de fabricar, es utilizado por los directores, que se colocan y agitan la bandera de salida en el “kil\u00f3metro cero” y tambi\u00e9n observan al pelot\u00f3n desde el coche del director del Tour 2022.<\/p>\n

\"ENYAQ<\/a><\/p>\n