{"id":8033,"date":"2021-08-22T17:40:19","date_gmt":"2021-08-22T15:40:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/?p=8033"},"modified":"2021-08-21T17:57:04","modified_gmt":"2021-08-21T15:57:04","slug":"tecnica-en-gravel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.welovecycling.com\/es\/2021\/08\/22\/tecnica-en-gravel\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo mejorar tu t\u00e9cnica en gravel?"},"content":{"rendered":"

El gravel es cada vez m\u00e1s popular. Algunas personas piensan que es s\u00f3lo otro movimiento de marketing de la industria de la bicicleta, pero realmente creo que est\u00e1 aqu\u00ed para quedarse. Pero este no es un art\u00edculo sobre por qu\u00e9 el gravel es genial. Hoy estoy aqu\u00ed para compartir algunos consejos sobre c\u00f3mo mejorar tu habilidad t\u00e9cnica en gravel, asumiendo que ya te gusta esta forma de ciclismo.<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

Soy un gu\u00eda de ciclismo que ha montado con mucha gente, as\u00ed que pude observar que hay algunos errores comunes que podr\u00edan hacer que tu ruta sea diez veces m\u00e1s segura y divertida. As\u00ed que, \u00a1vamos a por ello!<\/p>\n

Curvear con la gravel<\/strong><\/h2>\n
\"Cornering\"<\/a>
No hya nada mas emocionante que tumbarse en una curva y girar.<\/figcaption><\/figure>\n

Tanto en el ciclismo de monta\u00f1a como en el de carretera<\/a>, la regla general para tomar las curvas es ir lo m\u00e1s recto posible en la curva. Esto es perfecto para las carreteras pavimentadas y los senderos de MTB, pero podr\u00eda ser peligroso para la t\u00e9cnica de gravel. La raz\u00f3n es que la parte interior de la curva suele ser m\u00e1s \u00e1spera, por lo que hay que intentar evitarla. Para ello, debes controlar tu velocidad. Tienes que entender que la t\u00e9cnica de conducci\u00f3n en gravel es\u00a0 m\u00e1s lenta y que ir m\u00e1s despacio est\u00e1 bien.<\/p>\n

Una vez que hayas ajustado tu velocidad, es el momento de tomar la curva. Debes resistir la tentaci\u00f3n de girar demasiado el manillar, ya que podr\u00edas perder la tracci\u00f3n. En su lugar, debe adoptar una posici\u00f3n correcta en las curvas. Pongamos que curveas a la derecha. Pues te vuelcas sobre el pedal izquierdo (pie exterior) y sobre la mano derecha (manillar). F\u00edjate siempre en la direcci\u00f3n a la que quieres ir.<\/p>\n

Por \u00faltimo, pero no menos importante, no vayas demasiado despacio. Tienes que encontrar la velocidad adecuada que te permita pasar por encima de los obst\u00e1culos m\u00e1s peque\u00f1os.<\/p>\n

Frenar con una gravel<\/strong><\/h2>\n
\"Braking\"<\/a>
Frena con tranquilidad.<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

En la secci\u00f3n anterior he mencionado el ajuste de la velocidad. Pero, \u00bfc\u00f3mo hacerlo correctamente? La regla de oro es frenar con calma. Una frenada de p\u00e1nico brutal s\u00f3lo provocar\u00e1 la p\u00e9rdida de tracci\u00f3n. En lugar de eso debes frenar suave y gradualmente hasta que la bici disminuya su velocidad. En el caso de las curvas, es mejor hacerlo mientras se est\u00e1 conduciendo en tramos rectos. Suelta el freno justo antes de acercarte a la curva para que tu rueda delantera pueda rodar sin perder agarre.<\/p>\n

Pedalear en terrenos llanos y bacheados<\/strong><\/h2>\n

Tanto si lo has planeado como si no, siempre puede pasar que el camino\/carretera se vuelva m\u00e1s \u00e1spero en algunos tramos. Siempre lo agradezco porque forma parte de la diversi\u00f3n. Tener que lidiar con tantas condiciones diferentes en el mismo viaje es la raz\u00f3n por la que me encanta la bicicleta de gravel. La mejor manera de disfrutar de este tipo de terreno es simplemente pedalear sobre \u00e9l. Al pedalear, transferir\u00e1s el peso a tus pies y liberar\u00e1s algo de tu sillin, lo que te permitir\u00e1 absorber los impactos al sentarte ligeramente. Tambi\u00e9n desplazo mi cuerpo ligeramente hacia atr\u00e1s, por encima de la rueda trasera, para aliviar la presi\u00f3n de mis brazos. Cuando empec\u00e9 a conducir por grava no amortiguaba bien los golpes,\u00a0 lo que me provocaba mucho dolor en los hombros y los codos. Ahora tengo mucho cuidado y siempre trato de concentrarme en mis habilidades de conducci\u00f3n.<\/p>\n

Subir con una gravel<\/strong><\/h2>\n
\"Climbing<\/a>
Domina las subidas.<\/figcaption><\/figure>\n

Si vienes del ciclismo de carretera, olv\u00eddate de estar de pie durante una subida con la gravel. Tienes que permanecer sentado todo lo que puedas para mantener la tracci\u00f3n (sobre todo en el neum\u00e1tico trasero) y utilizar toda la musculatura de las piernas que puedas. Las subidas en superficies rugosas no son lineales. A veces hay que hacer m\u00e1s fuerza para pasar por encima de alg\u00fan obst\u00e1culo o de la grava fina o la arena. As\u00ed que, una vez m\u00e1s, subir sentado es crucial para la tracci\u00f3n y la potencia.<\/p>\n

Supera los obst\u00e1culos en las bajadas<\/strong><\/h2>\n

Una subida pronunciada significa un descenso pronunciado m\u00e1s adelante. Estate preparado. En cuanto a las curvas, hay que moderar la velocidad frenando adecuadamente. Pero eso por s\u00ed solo no har\u00e1 que desaparezcan todos los posibles baches y piedras que puedas encontrar en tu camino.<\/p>\n

Mantente relajado, es la clave t\u00e9cnica en gravel. Lo m\u00e1s probable es que no tengas suspensi\u00f3n delantera, as\u00ed que si tus brazos son r\u00edgidos, transferir\u00e1n todos los golpes a tu cuerpo. Adem\u00e1s, ponte ligeramente de pie sobre los pedales y deja aproximadamente 1 cm entre el asiento y tu trasero. De este modo, tus piernas absorber\u00e1n los mayores impactos. Mira siempre hacia delante, no te centres en tu rueda delantera. Intenta elegir las trazadas m\u00e1s limpias. Procura mantenerte bien agarrado al manillar. Yo tengo un problema con eso porque mi bicicleta de gravel tiene una geometr\u00eda muy agresiva para poder usarla tambi\u00e9n en la carretera. Por lo tanto, cuando me agarro a las bajadas, me duele el cuello despu\u00e9s de un rato de estar mirando continuamente hacia adelante. As\u00ed que tiendo a usar mucho la parte superior del manillar. \u00a1Presta mucha atenci\u00f3n para no perder el agarre si haces lo mismo!<\/p>\n

Espero que hayas disfrutado de mis consejos y te hayan resultado \u00fatiles. Nos vemos ah\u00ed fuera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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